記者 孫丹

　　子彈頭式“前臉”、流線型車身、配備廚衛(wèi)設施的超寬駕駛室……10月14日，在位于西咸新區(qū)涇河新城的陜汽控股旗下德創(chuàng)未來汽車科技有限公司(以下簡稱“德創(chuàng)未來”)門口，一輛重卡牽引車格外吸引眼球。

　　“這是我們自主研發(fā)的‘曜靈’概念重卡，它在設計上體現(xiàn)了研發(fā)人員對未來重型卡車產品的想象。”陜汽控股黨委委員王釗說。

　　2023年，德創(chuàng)未來發(fā)布了“曜靈Ⅰ”。今年8月，德創(chuàng)未來在上海發(fā)布“曜靈Ⅱ”，并聯(lián)合佑駕創(chuàng)新、卡爾動力、綠電智聯(lián)、超星未來等智駕領域代表企業(yè)啟動戰(zhàn)略合作。

　　這是陜西新能源汽車產業(yè)持續(xù)創(chuàng)新、蓬勃發(fā)展的縮影。“十四五”期間，陜西汽車領域省屬企業(yè)不僅實現(xiàn)換道超車，還加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，推動一輛輛面向“未來”的“陜西造”汽車加速駛向市場。

　　“科技范兒”十足

　　一輛重卡完成卸貨后，可借助智能調度系統(tǒng)，迅速“背起”另外兩輛同樣卸完貨需要一起返回的重卡。前車重載駕駛，后車成為“貨物”，被高效運回。通過“曜靈Ⅱ”，這已經(jīng)能夠實現(xiàn)。

　　長期以來，重卡運營成本高、空載率高，人力成本也高。“無人貨運模式在車輛利用率、運營持續(xù)性、智能調度等方面具有顯著優(yōu)勢，能夠大幅提升運輸效率。”德創(chuàng)未來副總經(jīng)理晁鵬翔說，“我們對重卡發(fā)展方向進行反復研判，不斷攻克技術難題，在‘曜靈Ⅰ’的基礎上順利完成了升級。”

　　不止是“曜靈”概念重卡。走進德創(chuàng)未來產品展廳，傳動效率更高、重量更輕的電驅橋及鎂合金輕量化應用產品、新一代電子電氣架構等新產品映入眼簾，“科技范兒”十足。

　　晁鵬翔介紹，自成立以來，德創(chuàng)未來所有的研發(fā)都圍繞“未來汽車”展開，僅今年上半年，公司的專利申請量就達140項。

　　亮眼的成績單背后，是陜汽控股對市場的高瞻遠矚。

　　早在2010年前后，陜汽控股就開始研制新能源卡車。2021年，出于戰(zhàn)略考慮，陜汽控股成立專門研發(fā)新能源汽車技術的德創(chuàng)未來，開啟“研發(fā)在德創(chuàng)、生產在陜汽工廠”的發(fā)展模式，將研發(fā)團隊的“智慧大腦”和陜汽的整車生產優(yōu)勢相結合，推動新能源重卡科技創(chuàng)新成果持續(xù)領先市場。

　　“截至目前，公司已經(jīng)開發(fā)出200多項產品，完成自動駕駛、燃料電池、超材料等26項關鍵技術的研發(fā)落地，并掌握自動駕駛智能座艙、云控平臺等智能網(wǎng)聯(lián)核心技術，擁有全系列新能源智能網(wǎng)聯(lián)商用車整車開發(fā)平臺。”晁鵬翔介紹。

　　創(chuàng)新“鏈”向未來

　　10月14日，德創(chuàng)未來超材料實驗室的研發(fā)人員正在熱烈討論新技術的解決方案。

　　“我們最新研發(fā)的輻射制冷膜，不耗電就能給駕駛室最多降溫12.7℃，空調功率降低40%，每輛車每年平均節(jié)約成本3440元。”德創(chuàng)未來黨委副書記呂文雅說。如今，德創(chuàng)未來超材料實驗室團隊研發(fā)的產品不僅應用在整車，還延伸至電力、醫(yī)療等領域。

　　相比傳統(tǒng)汽車材料，超材料、鎂合金材料在重卡輕量化、節(jié)能降耗等方面具有顯著優(yōu)勢，是當前汽車行業(yè)研發(fā)的方向。

　　此外，圍繞整車輕量化方向，德創(chuàng)未來瞄準鎂合金材料在重卡上的研發(fā)與應用，經(jīng)過連續(xù)500多天的聯(lián)合技術攻關，成功破解多項技術難題，研制出全國首輛鎂合金輕量化掛車。

　　呂文雅介紹，作為陜汽控股在新能源重卡領域的“試驗田”，德創(chuàng)未來近年來明確新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新材料發(fā)展方向，構建包括新能源整車、電驅動技術、氫燃料電池系統(tǒng)等在內的科技創(chuàng)新產業(yè)鏈。

　　在氫燃料重卡領域，德創(chuàng)未來成立之初，就一邊研制氫燃料電池等新能源重卡產品，一邊開始加快布局氫能產業(yè)。

　　“我們在唐山、上海、天津、重慶、榆林、新疆等地主導參與氫能示范運營項目，圍繞氫能產業(yè)和上下游企業(yè)開展深度合作，確保研發(fā)產品能夠滿足多元運輸需求。”呂文雅說。

　　歸功于提前布局，今年，德創(chuàng)未來成為陜西首家享受氫能重卡高速免費通行政策的品牌。此外，德創(chuàng)未來首批氫燃料電池牽引車出口至澳大利亞，產品與技術獲得國際成熟市場認可。

　　依托全產業(yè)鏈創(chuàng)新，德創(chuàng)未來在新能源重卡賽道上一路疾馳。今年上半年，德創(chuàng)未來汽車產品訂單量同比增長238%。

　　發(fā)展模式煥新

　　對于瞄準前沿技術開發(fā)的企業(yè)，如何確保研發(fā)成果迅速落地，被推向市場?

　　德創(chuàng)未來自成立起，就借助全新的運轉機制進行創(chuàng)新研發(fā)、市場開拓，確保決策靈活，提升運營效率。

　　“成立以來，2500萬元以下的投資以及產品立項，基本可以由公司內部自主決策。”王釗說，“此前燃料電池研發(fā)團隊完成了一項重要的技術攻關，僅用4個月就把藍圖轉化為了現(xiàn)實。”

　　“我們目前正在進行從市場驅動向產品驅動的轉型。”王釗介紹，“以前用戶需要什么，團隊就研發(fā)什么，現(xiàn)在我們更聚焦細分市場，主動定義新產品，激發(fā)市場新需求。未來，公司還計劃融合新技術和新理念，以創(chuàng)新引領需求、定義產品，實現(xiàn)創(chuàng)新驅動。”

　　依托新發(fā)展模式，在成立當年，德創(chuàng)未來順利實現(xiàn)產品交付。成立以來，該公司交付量每年實現(xiàn)翻番增長，2025年銷量預計同比增長300%。

　　隨著新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源商用車市場需求正在加速釋放。今年以來，陜汽控股新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，上半年同比增長228%，市場份額不斷擴大。

　　近年來，陜西將乘用車(新能源)和商用車(重卡)納入全省重點產業(yè)鏈，以“鏈長制”高位統(tǒng)籌，出臺一系列支持政策，推動產業(yè)量質雙升。在新能源汽車方面，全省汽車領域省屬企業(yè)搶抓風口，加快多元化布局、優(yōu)化產品結構、提升產品附加值，全省新能源汽車產量從2020年的5.95萬輛爆發(fā)式增長到2024年的119.8萬輛。今年前8月，陜西新能源汽車實現(xiàn)出口20萬輛，同比增長80%，排名全國第三。