10月14日，記者從西安市自然資源和規劃局獲悉，《2024年西安市城市交通發展年度報告》(以下簡稱《報告》)于近日正式發布?！秷蟾妗凤@示，2024年西安加快推進綜合立體交通建設，大力發展智慧交通，優化多元出行與貨運物流體系，城市交通出行規模全面恢復，綜合實力與發展韌性進一步增強，為區域協同發展和城市能級提升筑牢交通根基。

　　綜合立體交通擴容落地

　　區域協同邁向高質發展

　　2024年，西安對外交通與城市軌道建設多點突破。機場三期T5航站樓、GTC通過行業驗收，北二跑道投運;西安東站及樞紐工程建設用地交付率達83%，西延、西十、西康鐵路建設有序推進。兵馬俑專用線、包茂高速曲江至太乙宮段等多條高速建成通車，繞城高速等擴能改造項目加快前期準備。

　　城市軌道交通方面，8號(環)線、10號線(北跨先行工程)及5號線、6號線延伸段相繼開通，線網運營總長度增至403公里，較上年增加92公里，有效優化城市空間布局，緩解市區交通壓力，提升了城市綜合能級。

　　個體機動化分擔率上升

　　精細化治理緩解道路擁堵

　　截至2024年底，西安機動車保有量達573.52萬輛，連續3年增速超9%，其中新能源車達64.47萬輛、增速53.6%，摩托車有73.22萬輛、增速20.2%。中心城區個體機動化出行比例升至27.9%，增長0.8%，對道路運行與停車供給形成挑戰。

　　為應對這一情況，西安持續推進道路建設與微改造，通過可變車道、智能信控等智慧措施，實現路網車速運行穩步提升，其中二環路以內區域運行效率改善明顯，擁堵問題得到有效緩解。

　　多元出行織密網絡

　　穩控通勤效率

　　《報告》顯示，2024年，西安多元接駁出行體系不斷完善。高新云巴與軌道線網設3座接駁站，開通首日客流量達2.7萬人次;“捷巴士”服務面積累計達到23.5平方公里，涵蓋77個產業園(寫字樓)與18個住宅區，日均運送2000余人次;“社區巴士”服務243個社區，218條定制公交累計運送乘客超100萬人次。

　　同時，共享單車企業在地鐵口等重點路段高峰時段專人運維，保障接駁秩序。全年全市平均通勤距離9.1公里、平均通勤時間39.6分鐘，雖較2023年略有增加，通勤效率在一定程度傻姑娘得到維持。

　　貨運物流穩增拓新

　　強鏈賦能產業發展

　　2024年，西安對外貨物運輸量達30552.40萬噸，同比增長2.7%。“四樞紐一基地”貨物吞吐量1.35億噸，物流業務總收入1626.36億元，聚集企業2.5萬余家;中歐班列(西安)全年開行4985列，核心指標居全國第一;空港貨郵吞吐量增長9.3%，簽約招商項目81個，物流強鏈帶動產業發展顯實效到420.1億元。

　　此外，小件物流業務量增長近五成，全市郵政寄遞業務量累計完成17.32億件，快遞業務量(不包含郵政公司包裹業務)累計完成15.18億件，“樞紐+通道+網絡”現代物流體系逐步完善。

　　智慧交通加速推進

　　交通環境持續優化

　　西安組建智慧交通建設技術聯盟，以“行政+技術”雙驅動，印發《西安市推進智慧交通建設實施方案》，從新型基建、數據平臺、應用場景等六大維度推動。

　　2024年全市交通事故數量減少6.9%，死亡、受傷人數及財產損失大幅降低;大氣環境PM2.5降至43微克/立方米，同比下降10.4%，道路噪聲降至65.3分貝，交通與生態環境實現協同優化。

　　首席記者 龔偉芳