近日，西安市交通運輸局發(fā)布《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車平臺經(jīng)營價格行為的通知》(以下簡稱《通知》)，自8月19日0時起，全面暫停“一口價”“特惠單”等低價營銷活動。此消息一經(jīng)傳出，迅速引發(fā)網(wǎng)約車司機群體熱議，同時也讓習(xí)慣低價出行的乘客開始重新計算通勤成本。

　　8月20日，西安市交通運輸局相關(guān)工作人員證實，該文件屬實，目前正督促各平臺執(zhí)行。

　　《通知》顯示，近期出租汽車駕駛員集中投訴網(wǎng)約車平臺和聚合平臺企業(yè)采取“一口價”“特惠單”等方式實施低價營銷和惡意競爭，該行為嚴重擾亂西安市出租汽車市場正常經(jīng)營秩序，破壞公平競爭環(huán)境，侵害從業(yè)人員合法權(quán)益。為切實維護市場秩序與各方權(quán)益，現(xiàn)就規(guī)范網(wǎng)約車平臺經(jīng)營價格行為有關(guān)事項進行通知。

　　《通知》要求“立即停止低價營銷”。從8月19日0時起，全面暫停“一口價”“特惠單”等低價營銷活動，嚴禁任何形式的價格欺詐、惡意壓價行為，調(diào)整運價必須提前征求駕駛員意見建議，向行業(yè)管理部門報備并履行公示程序后方可實施。要求“嚴格遵守價格法規(guī)”。

　　《通知》要求各網(wǎng)約車平臺及聚合平臺企業(yè)嚴格明碼標(biāo)價、禁止不正當(dāng)競爭，并規(guī)范收費行為。同時，該文件要求，各平臺企業(yè)要切實履行主體責(zé)任，限期自查整改、健全內(nèi)控機制，并加強內(nèi)部管理。

　　對于《通知》的發(fā)布，網(wǎng)約車司機反應(yīng)不一。網(wǎng)約車司機張師傅給記者算了一筆賬，每天接的單中有不少是“一口價”或“特惠單”，每單比正常運價低3元至5元，而且遇到堵車、繞路時，成本需自行承擔(dān)。“平臺說‘薄利多銷’，但我們的時間和油錢固定，單量漲了，收入?yún)s少了。”張師傅表示，此次政策讓不少司機看到“勞動價值回歸”的希望。然而，剛?cè)胄袃蓚€月的王師傅卻有些擔(dān)憂：“沒了低價訂單吸引乘客，單量可能下降。我還在磨合期，服務(wù)分不高，以前靠特惠單攢單量，現(xiàn)在怕接活少。”

　　對乘客而言，“一口價”“特惠單”的消失不僅意味著出行支出增加，還打破了他們“價格確定性”的安全感。市民趙先生稱：“以前叫車時顯示多少錢就是多少錢，現(xiàn)在堵車、繞路都會加價。”但也有乘客認為，合理漲價能提升服務(wù)質(zhì)量。

　　8月20日下午，記者查看各網(wǎng)約車平臺，發(fā)現(xiàn)“一口價”“特惠單”仍在。一網(wǎng)約車平臺負責(zé)人透露，低價訂單是平臺爭奪市場份額的“利器”。他坦言，“平臺盈利模式仍依賴‘抽成+補貼’，暫停低價訂單可能導(dǎo)致用戶流失，但合規(guī)是底線，平臺正在調(diào)整計價模型，力求讓司機和乘客都能接受。”

　　記者 陶穎 實習(xí)生 向嘉祺