旅客通過“無感通關”服務，一站式辦理全程手續，從西安出發中轉浦東暢飛歐美;八月的西安浐灞國際港，集裝箱鱗次櫛比，龍門吊正將一批批貨物吊裝上中歐班列(西安);快遞站點間，無人配送車上崗，減輕快遞員勞動強度的同時，提升運送效率……

　　一幀幀畫面，是全市交通物流行業持續活躍的真實寫照，今年上半年，全市交通運輸、倉儲和郵政業增長8.3%，全市客運量8898.13萬人次，同比增長4.3%。公路客運量增長8.5%，民航旅客吞吐量增長4.4%。鐵路貨物發送量增長21.1%，民航貨物吞吐量增長13.6%。郵政行業寄遞業務量完成9.7億件，增長33.5%。西安樞紐地位持續鞏固、交通效能不斷提升。

　　航空客貨協同躍升 織密騰飛“經緯線”

　　“您好，這是您的國際段登機牌和行李提取聯，浦東那邊直接憑這個就能登機。”在西安咸陽國際機場 T5航站樓C14柜臺，旅客方女士正在辦理從西安出發，經上海飛往歐洲的國際航班。

　　“到機場前，我還犯嘀咕，先坐MU9802到浦東機場，再轉MU771去阿姆斯特丹，光想想提取行李、重新值機的流程就頭大。”令方女士沒想到的是，在東航值機柜臺，工作人員麻利地接過護照，“唰唰”兩下就把兩段行程的行李條都貼好了，行李直接掛到國際航班，一次性完成全程的行李托運，讓西安出發的旅客，像“坐公交”一樣簡單，經浦東中轉歐美。

　　辦完手續，方女士一身輕松，而她所體驗的這趟“無感中轉”，正是近期西安咸陽國際機場聯合東方航空，構建的經浦東直通歐洲、北美國際通程便捷通道，“為覆蓋現階段直航未能通達的重點區域，目前選擇了早出港、晚出港兩個西安至浦東航班，無縫銜接歐洲例如法蘭克福，北美方向例如紐約、洛杉磯、多倫多等航班，為廣大旅客提供更多出行選擇。”西安咸陽國際機場股份有限公司市場部國際保障高級主管趙一介紹。

　　不僅由西安始發暢飛全球更便捷，西安咸陽國際機場也一直在通過硬件升級和機制創新，將經西安中轉通程效率推向全國前列。在T5航站樓2號通程中轉中心，電子屏上滾動顯示著“國內中轉50分鐘”的醒目提示，該時間較行業平均縮短40%。2025年上半年，西安咸陽國際機場保障通程旅客17.75萬人次，數量居全國機場首位，在民航業快速發展中交出了一份亮眼的“西安答卷”。

　　貨運領域“成績”同樣出彩，截至目前西安咸陽國際機場在營全貨運航線15條，截至7月25日，西安咸陽國際機場保障國際貨郵3.6萬噸，同比增長139%，其中，全貨機貨郵2.5萬噸，同比增長115%，預計全年實現國際貨郵吞吐量6.6萬噸。

　　今年以來(截至7月底)，西安咸陽國際機場累計恢復及新開國際客運航線59條，通達25個國家52個主要城市，聯通“一帶一路”19個國家的34個航點，特別是在中亞方向上，實現了中亞五國八城全覆蓋，航班周頻達21班，通道優勢明顯。這一千年古都的空中門戶，正為陜西乃至整個西北地區的高質量發展織密騰飛“經緯線”。

　　高鐵網建設再提速 中歐班列“帶貨”更強

　　空中絲路“金橋”往來繁忙，大地蜿蜒的鐵軌上“銀蛇”飛馳，串聯起一個個城市樞紐。作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站目前正頂著酷暑加速成型。在剛剛過去的7月，工程建設又迎來重大進展，站房主體混凝土結構順利封頂，全面轉入屋蓋鋼結構施工階段。

　　施工現場，焊工安師傅正屈膝半跪在施工面上，防護面罩上映出眩目的弧光，他左手持焊絲如引線，右手焊槍穩定推進，焊縫在“滋滋”聲中生成魚鱗狀紋路，精準地將鋼構件焊接拼裝……目之所及，周圍多個施工區域正如火如荼推進，不同工序交織出繁忙圖景。

　　據悉，西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站建筑總規模39.4萬平方米，其中站房總建筑面積約10萬平方米，計劃明年年內建成投用，投用后，車站旅客年發送量預計將達到3650萬人次。

　　2016年7月，國家中長期鐵路網規劃發布。陜西以此為藍本，規劃建設以西安為中心、連接周邊、輻射全國的“米”字形高鐵網。從藍圖到通途，如今，西安高鐵直達城市已覆蓋全國26個省會及直轄市。已建成的高鐵如強勁脈動的心臟，將三秦大地的經濟血液泵向全國。而西延、西康、西十、康渝、延榆這五條在建高鐵項目，則似精密編織的神經網絡，正在打通區域協調發展的任督二脈，共同編織起陜西“米”字形高鐵網絡的主干骨架。

　　人享其行、物暢其流。在陜西康佳智能家電有限公司車間，自動化設備高速運轉，高端洗碗機內膽20秒即可組裝完成，公司六成以上產品通過中歐班列(西安)出口，運輸周期僅需7至15天;在位于浐灞國際港的愛菊健康生活體驗館內，用哈薩克斯坦面粉做的扯面，潑上一勺滾燙的西安菜籽油，瞬間香氣四溢，依托中歐班列(西安)而形成的跨國產業體系，交融在了老陜的這一碗“心頭好”中……

　　經過12年的探索發展，中歐班列(西安)已經成為通道建設的亮眼名片，2025年上半年，班列往返開行3055列，同比增長28.8%，運送貨物總重345萬噸，同比增長34.8%，開行量、貨運量、重箱率等核心指標保持全國領先。

　　“小包裹”蘊含大市場 聚力物流補鏈強鏈

　　“自動駕駛中，隨時停車，請保持2米車距。”在未央區草灘五路順豐西安漢唐中轉場與鳳城三路物流網點之間，一批無人配送車正在這14公里的路段上往來運送快遞。

　　無人配送車車頭配有激光雷達，四四方方的車身一周還搭載了12個高清攝像頭，使其能“眼觀六路、耳聽八方”;在L4級別自動駕駛技術與鳥瞰視覺算法的加持下，配送車可準確識別紅綠燈與車道線，“看到”行人穿越馬路還會提前減速讓行;配送車個頭雖小巧，配送能力卻不容小覷，近3平方米的車廂恰好能容納1輛快遞“籠車”，最高可載重370公斤或300件快遞。今年6月9日，該批20臺自動駕駛技術無人配送車正式上崗，這也是陜西省首條規模化碳中和無人車支線運輸網絡。無人配送車的應用，不僅縮短快遞小哥的接貨距離、減輕勞動強度，配送效率在原有基礎上提升30%。從繁忙的集散樞紐到貼近民生的末端網點，如今在西安，以無人配送車、智能機器人與無人機為代表的先進生產力，深度嵌入快遞行業的每個環節。

　　2025年上半年，全市郵政行業業務總量完成102.95億元，同比增長37%，增速在全市行業經濟監測運行指標中名列前茅。快遞業務收入完成71.07億元，同比增長20.64%，在全國城市排名第21位，快遞業務量完成9.7億件，同比增長33.5%，在全國城市排名第25位，較去年分別晉升5名和3名，全國排名顯著提升。

　　同時，市郵政管理局推動陜西中通公司等六家龍頭快遞企業納入國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目，獲中央財政獎補7868萬元。項目建設成效顯著，全市運輸能力持續增強，開通西安至烏魯木齊快遞電商班列及多條國際航空專線;國際通道不斷拓寬，“三關合一”園區、菜鳥國際轉運中心等落地，提升跨境效率。

　　全市郵政行業業務的發展，進一步強化了西安作為物流樞紐的輻射功能，在經濟活動中發揮“基礎底盤”和“毛細血管”功能，能夠在更大范圍把生產和消費聯系起來，實現各種要素在生產、分配、流通、消費等各環節高效流轉，促進生產要素加速流動，帶動東西部平衡發展，推動國內市場和國際市場更好聯通，為西安建設全球性國際郵政快遞樞紐承載城市打下堅實基礎。

　　文/記者 馮曉瑞 圖/記者 李明 竇翊明