□ 新華社記者 張斌

　　春日的秦嶺深處，高鐵隧道內施工正酣;而在陜北靖邊的廣袤土地上，連片的光伏板在陽光下熠熠生輝。記者近期采訪看到，從交通動脈到綠色能源，三秦大地上一個個重點項目正加速推進，為陜西高質量發展注入澎湃動能。

　　4月8日，穿越秦嶺南麓峽谷區的林家山隧道歷時42個月建設實現貫通，隧道全長14529米，是西康高鐵全線最長的單洞雙線I級高風險隧道。作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，西康高鐵通車后，西安至安康的鐵路通行時間將從約3小時壓縮至1小時內，關中平原城市群與陜南秦巴山區的時空距離將大幅縮短。

　　“我們創新優化臺階法工藝，建立了三級技術保障體系，攻克了斜井突泥涌水、反坡排水、通風困難等諸多技術難題。”中鐵廣州工程局西康高鐵5標項目負責人鮑靈輝說，“因施工地點在秦嶺腹地，我們還采用全封閉混凝土拌合站、污水處理系統等標準化作業措施，減少對秦嶺生態環境的影響。”

　　建設攻堅步伐不停，高鐵網絡正在重塑區域經濟版圖。在陜西省商洛市商州區的西十高鐵西嶺隧道建設現場，中鐵七局西十高鐵項目部經理王朝介紹，全長超18公里的西嶺隧道將于本月貫通。

　　“西嶺隧道是全線關鍵性工程，從進場開始，我們2000余名建設者攻堅克難，24小時不間斷施工，歷經1100多個日夜，終于將迎來這個工程的重要節點。”王朝說，西十高鐵建成后，西安至十堰將實現1小時直達，串聯起關中平原城市群與長江中游城市群，進一步助力沿線地區聯動發展。

　　西成公司統計數據顯示，截至3月底，西康、西十、西延等5個在建高鐵項目隧道已貫通76座，隧道、橋梁分別完成設計總量的69%和70%，開挖掘進累計達到532公里。

　　交通強，則經濟活。參與陜西多條高鐵線路設計的中鐵第一勘察設計院集團有限公司副總工程師張明說，高鐵建設不僅促進陜西“米”字形高鐵網加速成形，更是區域協調發展的關鍵落子。未來，人流、物流、資金流將沿軌道高效流動，陜西對外開放的格局將進一步打開。

　　在陜西佛坪縣的群山之間，一座總裝機容量140萬千瓦的抽水蓄能電站正加快建設。隧洞內，通風設備持續運轉，發出低沉而有力的嗡嗡聲，源源不斷地為洞內輸送著新鮮空氣;隧洞外，大型工程車輛往來穿梭，巨大的裝載機揮動著鋼鐵巨臂，每一次動作都伴隨著機械的轟鳴和土石的碰撞聲。

　　作為國家抽水蓄能中長期發展規劃的重點項目，其98.54億元的總投資不僅創造了就業崗位，更將帶來生態與經濟雙重效益。佛坪縣發改局相關負責人說，項目建設期預計貢獻稅收1.26億元，投產后年發電量達14.36億千瓦時，將承擔電力系統調峰、填谷、儲能等功能角色，推動地方經濟綠色轉型。

　　向北600公里，陜西靖邊縣毛烏素沙漠邊緣，由中國鐵建大橋局施工的靖邊縣千村光伏項目已于今年2月底全部并網發電。中國鐵建大橋局項目技術質量部負責人李文斌說：“這個項目可以讓當地每個村村集體經濟年收益突破10萬元，更以‘零碳’方式為當地提供發展新路徑。”

　　從抽水蓄能的“超級充電寶”到千村光伏的“陽光銀行”，陜西以重點項目為支點，正不斷撬動能源結構優化升級。

　　(新華社西安4月10日電)