2月24日8時53分，陜西首趟定制復(fù)工復(fù)產(chǎn)高鐵專列G1896次列車從西安北站開往溫州南站。來自延安、渭南等地的399名務(wù)工人員乘專列返崗復(fù)工。

　　當日11時50分，170名務(wù)工人員乘坐長安航空定制包機9H8461航班，從漢中飛往南通。

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　　截至3月8日，中國鐵路西安局集團有限公司共開行復(fù)工復(fù)產(chǎn)專列14趟，其中，高鐵列車7趟、普速列車7趟。截至3月3日，西安咸陽國際機場累計保障出港醫(yī)療包機11架次、復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機3架次，運輸各類防疫物資4.96萬件、484噸。

　　據(jù)悉，截至目前，西安、寶雞等11個市(區(qū))已逐步恢復(fù)城市公交和出租車、網(wǎng)約車運營服務(wù)，寶雞、咸陽、商洛等多地組織開展農(nóng)民工“點對點”返崗包車運輸服務(wù)。

　　2月28日13時49分，D6866次高鐵列車從城固北站開出。這是縣級高鐵站——城固北站首次開行“始發(fā)直達高鐵返崗專列”，526名務(wù)工人員乘坐這趟直達高鐵列車踏上復(fù)工路。 陜西日報通訊員 尤艇攝

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)，交通運輸是“先行官”，必須打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。隨著疫情防控工作有序化進行、科學化防控，陜西“陸空聯(lián)動”，通過一系列政策組合拳，有序破除交通物流梗阻，助力經(jīng)濟“大動脈”活力涌動。

　　“定制服務(wù)” 助力返崗復(fù)工

　　“終于可以返崗上班啦!”2月24日，在西安咸陽國際機場等候登機的陳余強說，“在家一直等開工消息，急得不行。聽到公司包機來接我們，太高興了。”

　　陳余強是深圳地鐵8號線梧桐山站的技術(shù)協(xié)調(diào)員。當日一大早，他和工友們一起測體溫、穿工服，為重返工作崗位緊張準備著。15時09分，陳余強和125名來自中交二公局的返崗復(fù)工人員一起搭乘定制包機MU2449航班，從西安飛往深圳。

　　東航西北分公司地面服務(wù)部旅客二分部經(jīng)理薛莉說：“這趟航班是公司的第二架復(fù)工定制包機。3月1日后公司國內(nèi)整體航班量恢復(fù)50%左右。”

　　為助力務(wù)工人員安全返崗復(fù)工，西安咸陽國際機場在做好防疫檢查的同時，實施了開辟復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機綠色通道、恢復(fù)航空運力和中轉(zhuǎn)保障等10項措施。西安咸陽國際機場股份有限公司市場部副總經(jīng)理謝成說：“目前，機場日均進出港航班量較最少時增長了一倍多，預(yù)計3月整體航班量能達到1.6萬架次，旅客超過130萬人次，日均航班量可達516架次，日均旅客可達4.2萬人次。”

　　2月28日17時25分，180余名復(fù)工旅客搭乘長安航空9H8461航班從漢中飛往南通。 資料照片

　　有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，把疫情影響降到最低，是保障經(jīng)濟社會發(fā)展的重要著力點。人“動”起來，經(jīng)濟則“活”起來。陜西“陸空聯(lián)動”，對外“大動脈”逐漸恢復(fù)忙碌。

　　2月26日13時，家住漢中市南鄭區(qū)的梁益全和75名務(wù)工人員一起登上漢中至廣州的K768次列車。

　　“春節(jié)過后，廠里不斷接到全國各地的訂單，還有出口歐美的訂單，客戶特別著急。”梁益全說，通過和鐵路部門對接，老鄉(xiāng)們坐上定制列車。

　　隨著長三角、珠三角等地企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國鐵路西安局集團有限公司主動向當?shù)卣推髽I(yè)致函，根據(jù)需求推出包專列、包車廂等“定制服務(wù)”，方便務(wù)工人員出家門上車門，下車門進廠門，助力陜西經(jīng)濟“大動脈”加速流動。

　　“點對點” 連接城市與鄉(xiāng)村

　　2月21日9時30分，西安市區(qū)域內(nèi)經(jīng)營性客運班線藍田首班車駛?cè)爰徔棾强瓦\站。車輛到站后，在工作人員的指引下，有序停靠在落客A區(qū)。

　　當天是西安部分班線恢復(fù)運營首日。西安紡織城客運站工作人員迅速對到站旅客的身份信息、電話號碼進行核對，衛(wèi)健部門對身份信息核對正確的旅客進行體溫測量后，旅客在另一側(cè)的等待區(qū)等候。在等待每位旅客信息核對完畢且體溫正常后，10名旅客很快從車輛停靠位置到出站口離站，整個流程僅用了幾分鐘。

　　西安紡織城客運站，旅客有序排隊乘車。 資料照片

　　客運班車客座率嚴格控制在核定載客數(shù)的50%以內(nèi)，乘車旅客全部隔位散坐，在車廂最后預(yù)留兩排座位，供途中留觀使用。同時，客運站及運營車輛定時進行消毒，保持通風運營，做好衛(wèi)生清潔、司乘人員體溫監(jiān)測、安全防護等措施。從恢復(fù)運營至2月26日17時，西安紡織城客運站發(fā)送客運班車245班次，發(fā)送旅客2543人。

　　“客運大巴是連接城市與鄉(xiāng)村的紐帶。”西安紡織城客運站副站長桑鳳說，紡織城客運站在確保防疫安全的同時，暢通道路運輸“微循環(huán)”，助力務(wù)工人員復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　為打通城市與鄉(xiāng)村的道路運輸堵點，2月18日，我省啟動了“點對點”復(fù)工復(fù)產(chǎn)市際包車服務(wù)。當日8時，首批113名油田工人分乘5輛客運包車啟程返崗復(fù)工。此次計劃復(fù)工的工人共計560余人，分批次乘客運包車前往靖邊長慶油田石油基地。承擔此次運輸任務(wù)的陜西興源運輸公司制定了詳細的防疫和轉(zhuǎn)運方案，嚴格落實50%客座率、設(shè)置留觀區(qū)、人員測溫登記、消毒防護等各項疫情防控要求。

　　省道路運輸事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負責人表示，該中心將有力有序做好道路運輸組織協(xié)調(diào)，堅決打好疫情防控阻擊戰(zhàn)，統(tǒng)籌運力安排，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和群眾生產(chǎn)生活提供堅強的道路運輸保障。

　　“特殊堅守” 保障物資供應(yīng)

　　“堅守!這段日子遲早會過去，我們一起等待勝利團聚的那一天。”2月25日，是中國鐵路西安局集團有限公司浩吉鐵路供電調(diào)度員張久榮集中管理的第27天。他在家書中安慰著妻子，期盼著團圓的那一刻。

　　47歲的張久榮負責我國南北煤運大通道——浩吉鐵路的機車供電調(diào)度工作。疫情發(fā)生后，中國鐵路西安局集團有限公司對調(diào)度員、12306客服等鐵路關(guān)鍵崗位的關(guān)鍵人員進行統(tǒng)一管理，開始了“集中居住、單位管理”的特殊模式，避免出現(xiàn)“一人感染，整體隔離”的現(xiàn)象。

　　20多天沒和家人見面，張久榮將對家人的思念都“融”在了家書之中。雖然思家心切，但是他更明白，作為浩吉鐵路的調(diào)度員，他身上扛的責任更大。

　　浩吉鐵路是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道。疫情期間，浩吉鐵路的電煤運輸尤為重要。

　　張久榮說，浩吉鐵路的煤炭主要供給華中地區(qū)20多家電廠。今年以來，浩吉鐵路電煤運輸屢創(chuàng)新高，特別是2月以后，運輸量更是一路高漲。2月以來，浩吉鐵路完成電煤發(fā)送量146.25萬噸，裝車21697車，開行南下貨物列車420列;2月15日，創(chuàng)下了日裝車20列1043車的新紀錄。

　　交通運輸是人員流動的大動脈，也是保障各類防控物資和生活必需品供應(yīng)的生命線。疫情期間，保障物資供應(yīng)，尤其是保障能源供應(yīng)的“大動脈”，是陜西鐵路人責無旁貸的責任。張久榮說：“特殊時期，浩吉鐵路的煤運任務(wù)更加重要。留在崗位，保障物資供應(yīng)，是我的選擇!”