各界新聞網訊(記者 白小芳 賀鵬飛)9月9日凌晨5時50分，在革命圣地延安，由中國能建投資建設的延安東繞城高速公路關鍵控制性工程——南泥灣機場大橋，在67米高空平穩啟動轉體。經過90分鐘精準操控，重達2.5萬噸的T型剛構橋體成功旋轉77.49度，實現毫米級精準對接，一舉創下“世界最高、噸位最重、跨度最大”的上位轉體設計橋梁工程世界紀錄，標志著我國在復雜地質、跨越運營鐵路線的大型橋梁建造領域取得新技術突破。

　　南泥灣機場大橋全長638米，上跨包西鐵路、西延高鐵等2條鐵路干線及3條公路，施工環境復雜，安全要求極高。為最大限度減少對鐵路運輸的干擾，項目團隊經多次專家論證，設計優化為“先平行鐵路懸臂澆筑、后整體轉體”的施工方案。其轉體系統采用國際領先的球鉸支座結構，重達33噸，安裝精度誤差控制在毫米級。轉體過程中，依托嵌入梁體的傳感器和智能控制平臺，實時回傳應力與變形數據，實現全程數智自動化操作，最終在鐵路運行“天窗期”內完成精準轉體。

　　中國能建總承包公司副總經理，葛洲壩三公司黨委委員、副總經理趙芳甫表示，“南泥灣機場大橋的成功轉體，不僅是中國能建踐行國家戰略、服務革命老區發展的具體行動，更是我國橋梁轉體技術又一次重大突破。項目團隊以‘延安精神’攻堅克難，將數智建造與綠色施工深度融合，打造了新時代延安市交通建設的標桿工程。”

　　該項目建設難度極大，面臨多項世界級挑戰：橋高67米，轉體高度54.5米，均為同類橋梁之最;轉體重量2.5萬噸，相當于在23層樓高空操控抬起約3座埃菲爾鐵塔;橋梁同時跨越電氣化鐵路和高鐵線路，施工安全風險極高;地處黃土高原，冬季極端低溫達-20℃，混凝土施工難度大。項目團隊發揚“自力更生、艱苦奮斗”的延安精神，開展多項科技攻關，創新設計270平米高空作業“超級平臺”，專項研發公路行業總重524噸、寬36米，當前國內在建橋梁施工中最重、最寬的全封閉菱形掛籃，攻克了大體積混凝土低溫澆筑難題，采用“數字孿生+實時監測”系統實現高空異形結構施工全程可控，彰顯了中國基礎設施建設的雄厚實力和科技水平。

　　“技術突破的背后，是建設者日夜堅守和智慧凝聚。”項目經理林坡在接受采訪時說，“最難忘的是在嚴寒中完成‘斗拱’澆筑、在深基坑緊鄰鐵路條件下施工、在毫米級精度上完成球鉸安裝。一千多個日夜，我們與風沙為伴、與數據較勁，終于迎來今天勝利的轉身。”

　　延安東繞城高速公路全長56公里，是陜西省公路網重要組成部分和“十四五”規劃重點建設項目，總投資86.88億元。全線采用四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。該項目由中國能建葛洲壩集團投資建設，葛洲壩交投公司組建項目公司參與管理，葛洲壩三公司參與投資建設。

　　“南泥灣機場大橋作為全線控制性工程，建成后將有效提升區域路網整體通行效率，成為延安城區東部最關鍵的交通樞紐，大幅縮短南泥灣機場與周邊高速路網的通行時間，鋪就追尋紅色記憶的便捷之路。”中國能建葛洲壩交投延安東項目公司董事長王勇介紹。

　　項目建成后，將有效連接延安新區與南泥灣機場，分流70%過境車輛，徹底突破延安“Y”型峽谷城區的交通瓶頸。并與包茂高速、長延高速共同構成環繞延安中心城區的快速環線，形成榆林與西安之間的新南北通道，全面實現延安“三縱兩橫一連接一繞城”高速公路規劃布局，進一步強化陜北地區交通網絡功能，對促進陜西北部區域協調發展、革命老區振興、服務新時代西部大開發戰略具有重要意義。