“1小時，都市圈通勤;2小時，城市群通達;3小時，全國主要城市覆蓋。”

　　近日，西安市政府發布《西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，提出了西安將在2025年建成“交通強國典范城市”目標。根據規劃，西安將打造一體化交通運輸網，實現都市圈1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。

　　《規劃》還提出將啟動8條市域線建設、布局西安東站、重啟城際鐵路和鐵路南環線、打造“四環十二射”高速公路網與“七橫七縱”城市快速路等。

　　城市軌道

　　建成地鐵1號線三期、2號線二期、6號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期8個項目和高新有軌電車試驗線項目。

　　城市快速路

　　西部大道、鳳城五路、太白南路、幸福北路等新建城市快速路，二環路改造、西安至閻良、臨潼、鄠邑的快速路啟動建設。

　　高速環線

　　開工建設西安外環高速(東段)、西高新至天橋高速、鄠邑經周至至眉縣高速、西安大環線乾縣至周至高速(西安段)、西安港高架快速干道、馬家堡至涇陽高速、兵馬俑專用線。

　　高速輻射線

　　完成京昆高速蒲城至澇峪(西安段)、延西高速西安至銅川(西安段)、包茂高速曲江至太乙宮、西興高速西安至興平(西安段)、福銀高速西安至永壽(西安段)等高速輻射線路的擴能改造。

　　鐵路南環線

　　加快鐵路南環線建設，串聯西安北站、西安南站、西安站、紡織城站、阿房宮站等重要樞紐場站。

　　西成、西銀高鐵相繼開通

　　大西安交通體系雛形已現

　　2018年，國務院批復《關中平原城市群發展規劃》，其中明確提出“西安建設國家中心城市，要打造國家綜合交通樞紐，加快大西安都市圈立體交通體系建設……”等目標。

　　“十三五”以來，西安搶抓“一帶一路”建設和關中平原城市群發展戰略機遇，緊盯國家中心城市建設目標，加快建設國際門戶樞紐城市，交通樞紐輻射能力得到顯著提升，客貨運量位居全國前列，交通骨架與路網結構趨向優化，綜合樞紐功能逐步完善，旅客出行也變得更加方便快捷。

　　鐵路方面：西成、西銀高鐵相繼開通，實現了與成都、銀川等西部城市高鐵直連。開通至安康、榆林、神木、韓城等地的鐵路“綠巨人”項目，普速客運進入動車時代。中歐班列(西安)集結中心建設加快，襄西歐、徐西歐、蚌西歐、蕪西歐等國際線路相繼開行，覆蓋“一帶一路”沿線44個國家，“長安號”評價指標居全國第一。

　　軌道交通：軌道交通機場線開通運營，航空、高鐵旅客實現“一站式換乘”，西安地鐵“八線在建、三線齊通、八線運營”，運營總規模達245公里。地鐵共開通車站153座，日均客流約260萬人次，客流強度穩居全國前列。

　　公路方面：高速公路通車總里程653公里，外環高速(北段)順利通車，外環高速(南段)全面開工，第二環線高速即將建成，西安高速路網格局迎來嶄新面貌。

　　航空方面：西安機場成為西北地區最大的空中綜合交通樞紐，國內外通航城市228個，開通航線383條，全貨運航線35條，旅客與貨郵吞吐量均位列全國前10。

　　公交線路396條、公交日均客流量388萬人次，公共交通分擔率61%，快遞業務攬收量占西北五省50%以上……

　　預計到2035年建成世界一流的現代化交通運輸體系

　　《規劃》提出，到2025年，西安將建成交通強國典范城市。國際樞紐功能及輻射能力不斷增強，一體化、多層次的綜合交通運輸體系基本建成，運輸服務水平顯著提升，交通智慧化、綠色化發展邁上新臺階，人民出行更加便捷、貨物流轉更加高效，構建交通運輸高質量發展新格局，為西安國家中心城市建設提供堅實交通基礎保障。

　　預計到2035年，西安將全面建成國際性綜合交通樞紐城市，交通國際競爭力和影響力顯著提升，成為具有“世界一流的現代化交通運輸體系”的國際化大都市。

　　對外綜合運輸通道重點工程

　　“米”字型高速鐵路網基本完成西安至延安、西安至十堰、西安至安康高速鐵路的建設任務，五年計劃建設高速鐵路147公里。

　　高速公路輻射線完成京昆高速蒲城至澇峪(西安段)、延西高速西安至銅川(西安段)、包茂高速曲江至太乙宮、西興高速西安至興平(西安段)、福銀高速西安至永壽(西安段)等高速輻射線路的擴能改造。

　　航線網絡國際及地區通航城市達到80個，其中“一帶一路”沿線國家通航城市50個，國內航空快線(每日10班以上)達到30條，全貨運航線通航城市40個。

　　城市群高效交通網重點工程城際鐵路及貨運鐵路完成“綠巨人”工程(西安至銅川、西安至商洛)，完成第二貨運北環線鐵路建設128公里，啟動西韓城際、西眉城際鐵路及大宗商品集散地貨運鐵路支線建設項目的研究工作。

　　高速公路環線及聯絡線完成西安外環高速(南段)建設，開工建設西安外環高速(東段)、西高新至天橋高速、鄠邑經周至至眉縣高速、西安大環線乾縣至周至高速(西安段)、西安港高架快速干道、馬家堡至涇陽高速、兵馬俑專用線;啟動西安大環高速(北段)、西安城市環線高速公路等建設項目的研究工作。

　　國省干線完成國道210(下大寨至侯官寨)、國道211(東江渡至灃峪口)建設，開工建設國道310(周至縣城至青化)、國道312(陳家巖至磨子橋)、國道108閻良過境、省道107(相橋至譚家)等重點國省干線;啟動國道310西咸新區過境公路、省道101、省道105、省道108、省道209、省道312、省道517部分段落的研究工作。五年計劃建設國省干線318公里。

　　都市圈快速通勤網重點工程

　　城市軌道及市域(郊)鐵路繼續推進地鐵三期建設，建成地鐵1號線三期、2號線二期、6號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期8個項目和高新有軌電車試驗線項目，適時啟動地鐵四期建設規劃編制，加快推進市域線前期研究工作，建成西戶鐵路改造提升項目。五年計劃建設地鐵170.4公里，有軌電車17.5公里。城市快速路完成老包茂快速化改造、西三環—草灘八路(豐產路)、西部大道、北辰大道、鳳城五路、太白南路、二環路、涇高北路、科技二路、高涇大道、西戶快速路、西銅快速路、豐鎬大道、世博大道等城市快速路項目。五年計劃建設城市快速路319.3公里。

　　城鄉一體普惠交通網重點工程

　　重要縣鄉路、旅游路、產業路計劃實施藍田縣郭野路、孟楊路，長安區新雁引路、安啞路，周至縣安啞路、康竹路，灞橋區雙塘路、紡園六路，未央區大講路、施講路，高陵區耿鎮東西二號線、東方紅二期工程，臨潼區臨關路、臨藍路，閻良區周相路、友誼路，高新區灃秦路、草寺路、咸禹路等重要縣鄉路、旅游路、產業路項目，五年計劃建設704.6公里。

　　綜合樞紐重點工程

　　客運樞紐計劃完成機場三期改擴建工程，打造藍田通航產業園，完成西安火車站擴能改造，開工建設西安東站，穩步推進西安國際交通港、臨潼客運站、航天基地客運站、鄠邑渼陂湖客運站等項目規劃建設，啟動城北站、城西站、城南站、省汽車站搬遷研究工作，完善鐵路大型樞紐站綜合交通功能。

　　國鐵、城際、市域、城軌“四網”融合

　　國鐵、城際、市域、城軌“四網”融合。加快構建“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。結合西安咸陽國際機場三期建設，完善以軌道交通、快速路、高速公路為主體的集疏運網絡，實現兩條及以上的城市軌道交通銜接。推進主要樞紐間的直通連接，加快鐵路南環線建設，串聯西安北站、西安南站、西安站、紡織城站、阿房宮站等重要樞紐場站。

　　打造一體化交通運輸網。“米”字型高速鐵路網基本建成，“棋盤+環+放射”地鐵網初具規模，國鐵、城際、市域、城軌“四網”融合發展，建成“軌道上的西安都市圈”;

　　“四環十二輻射”的高速公路骨架格局基本形成，國道平原一級化建設與都市圈“七橫七縱”快速路體系建設高效銜接，基本實現西安都市圈1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的交通出行圈。

　　快速路方面，西部大道、鳳城五路、太白南路、幸福北路等新建城市快速路、二環路改造、西安至閻良、臨潼、鄠邑的快速路都將在“十四五”期間啟動建設。

　　積極開展無人駕駛試點

　　適時推動民航高鐵、地鐵班制運行狀況、旅客數量等信息實時共享，結合公路運輸做好空間運力匹配、時刻銜接，實現“旅客零距離換乘”。

　　積極利用閑置用地建設臨時停車場，增加停車泊位供給，全面推廣有償錯時共享停車，提升既有停車資源利用效率。實現軌道、公交、慢行系統三網融合與樞紐銜接一體化發展。

　　積極推動“運游融合”發展，按照“以運帶游，以游促運”的經營思路，鼓勵客運企業以“班線+旅游”為基礎，開通景區直通車、一日游、農業觀光游等。

　　支持民航、軌道與道路客運的售票合作，推進樞紐站點票務互售，推動客運票務系統共享開放，加強電子客票推廣應用，拓展多樣化售票渠道。

　　積極開展無人駕駛試點，推動重點地區或路段開展車路協同技術應用試點，打造數字化交通基礎設施體系，提升運輸裝備和載運工具的數字化水平。

　　(綜合西安市人民政府官網、華商報)