記者從西安咸陽國際機場獲悉，自2月20日T5航站樓投運以來，三期擴建工程新建的航班信息集成系統(tǒng)已穩(wěn)定運行1個月，成功實現(xiàn)復(fù)雜業(yè)務(wù)場景下的連續(xù)24小時運作。

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)的機位自動分配平臺，通過智能算法在1分鐘內(nèi)計算出一千多條業(yè)務(wù)規(guī)則、數(shù)萬個約束條件、百余個優(yōu)化目標(biāo)組成的全局最優(yōu)精確解，可以在40秒內(nèi)對機場所有的過站和過夜航班提供最優(yōu)機位分配方案，標(biāo)志著機場機位資源分配從信息化向“數(shù)智化”再邁進，智慧機場建設(shè)取得新成效。

　　西安咸陽國際機場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機位分配作為機場運行資源管理重要的組成部分，關(guān)系到靠橋率、機位周轉(zhuǎn)率等多項關(guān)鍵運行指標(biāo)，涉及地面和航站樓內(nèi)等多個運行保障崗位，直接影響著旅客乘機體驗。為滿足業(yè)務(wù)快速發(fā)展需要，落實“建運一體化”工作要求，運行控制中心于2023年10月派員赴機場建設(shè)指揮部參加航班信息集成系統(tǒng)的建設(shè)工作，并聯(lián)合西安悅泰公司和民航二所成立項目團隊，歷時1年半成功研發(fā)了全局最優(yōu)機位資源分配平臺，實現(xiàn)了機位資源從人工分配到自動分配的歷史性突破。

　　運行控制中心從需求分析到深化設(shè)計，從規(guī)則梳理、算法設(shè)計到系統(tǒng)開發(fā)，再從部署調(diào)試到系統(tǒng)上線，攻堅克難，突破了復(fù)雜業(yè)務(wù)場景全面支持、分配方案完全可解釋、業(yè)務(wù)沖突實時預(yù)警和自動消除及高性能實時計算等行業(yè)技術(shù)難點。

　　據(jù)介紹，系統(tǒng)上線運行后，部門從業(yè)務(wù)功能、系統(tǒng)性能、運行指標(biāo)、安全告警、使用體驗等多個維度進行專業(yè)測試和對比，均取得優(yōu)異成果。該系統(tǒng)確保了100%的航班分配成功率和讓每一架航班都能分配到最合理機位的雙重目標(biāo)，完全遵守所有業(yè)務(wù)規(guī)則，實現(xiàn)業(yè)務(wù)零沖突，能夠?qū)崟r進行沖突檢測預(yù)警和沖突自動消除，確保運行安全。該系統(tǒng)在遵守全部業(yè)務(wù)規(guī)范的前提下，實現(xiàn)機位分配成功率最高、靠橋率最高，旅客步行距離最短、登機口調(diào)整距離最短、飛機滑行距離最短等更加人性化和精細(xì)化的多目標(biāo)優(yōu)化。

　　下一步，西安咸陽國際機場運行控制中心將繼續(xù)按照推進“四型機場”建設(shè)和民航高質(zhì)量發(fā)展的總體要求，以實現(xiàn)“智慧民航”為目標(biāo)，著力推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為西安機場樞紐建設(shè)全面賦能。

　　(文/記者 馮曉瑞 受訪單位供圖)