6月28日，記者從市軌道集團(tuán)獲悉，西安地鐵14號線將于2021年6月29日上午11:00投入載客，與既有機(jī)場城際貫通運營，統(tǒng)一為14號線。

　　記者了解到，地鐵14號線機(jī)場西(T1、T2、T3)站首末班車發(fā)車時間分別為6:00、22:20，北客站(北廣場)站首班車發(fā)車時間為6:00，賀韶站首末班車發(fā)車時間分別為6:00、22:30，全天運營服務(wù)時間為17小時23分。

　　“地鐵14號線開通初期全天開行單一交路，機(jī)場西(T1、T2、T3)至賀韶站單程行駛時間為54分20秒，賀韶至機(jī)場西(T1、T2、T3)站單程行駛時間為53分58秒，最大上線22列車。”西安地鐵工作者告訴記者，開通初期地鐵14號線工作日高峰期發(fā)車間隔為5分25秒，周六日高峰期發(fā)車間隔為7分27秒，工作日與周六日低峰期發(fā)車間隔均為8分31秒。遇重大活動、節(jié)假日、惡劣天氣及后續(xù)的客流需要，可根據(jù)實際情況調(diào)整運營時間及發(fā)車間隔。

　　此外，備受市民關(guān)注的票價問題，市軌道集團(tuán)也作出回復(fù)。據(jù)介紹，地鐵14號線與既有機(jī)場城際貫通運營后，統(tǒng)一為14號線，采取西安地鐵線網(wǎng)統(tǒng)一的票制票價。14號線機(jī)場西(T1、T2、T3)至賀韶站全程票價為9元，機(jī)場西(T1、T2、T3)至奧體中心站票價為8元。機(jī)場西(T1、T2、T3)至北客站(北廣場)站票價由原來16元調(diào)整為7元，全線均支持二維碼掃碼過閘和人臉識別乘車功能。

地鐵14號線建設(shè)檔案

　　2019年6月，國家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019~2024年)》，14號線名列獲批的7條線路之一;

　　2020年4月21日，三義莊站主體結(jié)構(gòu)封頂，至此14號線全線車站全部封頂;

　　2020年5月27日，隨著14號線尚賢路-學(xué)府路區(qū)間順利貫通，14號線全線“洞通”;

　　2020年7月30日，西安奧體中心站的隧道內(nèi)最后一節(jié)軌排安裝完成，14號線全線軌通;

　　2020年9月18日，14號線順利實現(xiàn)全線“電通”;

　　2020年10月23日，完成列車首次“熱滑”試驗;

　　2020年11月1日，編號“1401”的首列電客車抵達(dá)車輛段;

　　2021年2月22日，14號線信號、監(jiān)控等系統(tǒng)接入機(jī)場線控制中心;

　　2021年2月23日，通過項目工程驗收，轉(zhuǎn)入收尾階段;

　　2021年2月25日，14號線開展為期三個月的空載試運行，標(biāo)志線路由建設(shè)期轉(zhuǎn)向試運行期;

　　2021年5月26日，14號線通過竣工驗收;

　　2021年6月3日，14號線通過初期運營前安全評估。

　　2021年6月29日，14號線正式開通初期運營。

地鐵14號線之最

　　最快速：地鐵14號線也是西安軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃項目中率先開建的第一條線路,創(chuàng)下了新線開工到開通運營34個月的最快紀(jì)錄。

　　最科技：西安地鐵14號線首次全線設(shè)置智慧車站系統(tǒng)。智慧客服中心和出入口智慧大屏均可實現(xiàn)觸摸與語音互動，幫助乘客輕松解決票務(wù)與出行問題， “用陜西關(guān)中方言提問，它也能給出出行提示”。 站臺“懸掛式屏幕”升級為“內(nèi)嵌于屏蔽門”的智慧大屏 優(yōu)化站臺空間，顯示列車到發(fā)信息、車廂擁擠度和溫度，讓市民乘車更精準(zhǔn)更從容。

　　最暖心：精心打造母嬰室與智能如廁設(shè)備 母嬰室內(nèi)嬰兒床、嬰兒座椅、獨立桌椅、暖水壺等用具一應(yīng)俱全;智能如廁設(shè)備可顯示使用時長等，方便地鐵工作者為市民提供幫助。

　　最亮眼：奧體中心站內(nèi)LED天幕動態(tài)文化展示穹頂超炫酷 “十四運期間將直播賽事 弘揚體育拼搏精神” 。首個地鐵裸裝車站——賀韶站 賀韶站去繁就簡，不裝吊頂將原來安裝在車站頂端的各種管路，橫平豎直有序地排布在車站頂端，深色色調(diào)噴涂后看起來“工業(yè)風(fēng)”十足。

　　最獨特：西安首個同臺換乘與“天地?fù)Q乘”站亮相 。4/14號線可實現(xiàn)同臺換乘， 3/14號線可實現(xiàn)“天地?fù)Q乘” 。(記者 郭沛然李明)