歷經(jīng)4天、2000多公里的長途跋涉，11月1日上午，一組地鐵運輸車隊順利抵達西安，與之同行的西安地鐵14號線首列電客車1401也正式亮相。記者看到，該車外觀以金屬灰為主色調(diào)，列車兩側(cè)飄帶為簡潔清新的淺藍色;車頭整體設計與已運營線路列車略有改變，車燈造型狹長而銳利、氣場十足，體現(xiàn)西安這座國際化大都市的時尚感。

　　當天上午10時35分，在起吊機的巨臂吊運下，6節(jié)車廂依次準確落入軌道。現(xiàn)場介入組人員兵分多路，緊盯工程車調(diào)度、場地防護等事項，對輪對狀態(tài)、車鉤和貫通道連接進行仔細確認。下午14時，6節(jié)車廂全部連掛完畢，由工程車牽引至檢修庫內(nèi)停放，列車接入工作順利完成。“為做好首列電客車接收工作，我們組織人員提前介入，對接車方案、現(xiàn)場安全注意事項等進行學習，強調(diào)現(xiàn)場作業(yè)要點，細化作業(yè)分工，準備各類物資，同時主動對接長客廠家及機場城際鐵路，溝通協(xié)商接車作業(yè)各類細節(jié)。”西安地鐵工作人員介紹道。

　　記者了解到，西安地鐵14號線列車為長春客車廠制造，將分多個批次陸續(xù)運抵西安。為把控好列車出廠前的第一道關(guān)卡，西安地鐵安排專業(yè)人員赴長春客車廠進行駐廠監(jiān)造，盯控車輛部件組裝、設施設備工藝質(zhì)量。首列電客車順利接入后，西安地鐵將立即開展普查調(diào)試工作，充分保證上線列車質(zhì)量，為14號線按時開通運營提供有力保障。

　　西安地鐵14號線一期工程，西起北客站、東至國際港務區(qū)賀韶村，含7站8區(qū)間，線路總長度約13.8公里，預計明年全運會開幕前通車運營。地鐵14號線不光承載著2021年西安市全運會客流的重要任務，還與已開通的機場城際鐵路在北客站實現(xiàn)對接，形成陸港、空港高效聯(lián)結(jié)的客流走廊。

　　據(jù)悉，西安地鐵14號線一期工程電客車為B型車，4動2拖六節(jié)編組列車。電客車每節(jié)車長19米，寬2.8米，高3.8米，整列車額定載員1404人，最大載員為1792人;電客車最高設計運行時速100公里，車輛設計壽命30年，車體材料為不銹鋼材料，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)受電方式，一期計劃投入13列電客車。(郭沛然 李 明)