11月1日18時，經過82天的連續緊張奮戰,西安火車站改擴建控制性工程——西安太華路跨隴海鐵路立交橋主體及橋面系工程全部完成，比計劃工期提前50天竣工。

　　西安太華路立交橋建于1992年，橋長22米，寬34米，位于西安火車站東咽喉區，跨隴海鐵路上下行正線。西安太華路立交橋改擴建項目，是西安火車站改擴建工程的重要環節、南北站場改建的控制性工程。按照西安市政規劃，該橋改擴建后為兩跨三幅，橋長65米，寬63米，箱梁44片。因舊橋拆除、新橋建設均在隴海鐵路營業線或鄰近營業線施工，施工難度大、安全風險高。

　　為確保太華路立交橋改擴建項目圓滿完成，中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)積極與西安市政府研究對接，將原計劃的半幅封閉式施工調整為全封閉施工，工期由24個月壓縮至4個月。克服地下管線縱橫交織，施工場地狹小，施工界面互相交叉，鐵路行車干擾大，箱梁預制工期緊、市內運輸困難，施工期間連續降雨等不利因素，不斷優化施工方案。對制梁、運梁、支座焊接、吊裝、場內通道、架橋機軌道轉移等多個環節安排專人負責，24小時不間斷作業，突破施工難度和工期極限。

　　施工建設開始前，西安鐵路局組織調度、運輸、工務、電務、供電、機務、客運、車輛部門深入現場調研，結合實際情況，重新制定施工期間隴海、寧西、包西鐵路旅客列車到達西安火車站的順序和時刻方案。實行工程施工、列車運行調度一體化管理，聯合參建單位研究制定施工組織、機車運用、客車開行、旅客組織、列車運行安全防護等基礎方案，堅持邊行車、邊建設，最大限度減小施工和隴海鐵路列車運行組織相互間影響，為施工建設和鐵路運輸組織有序推進提供了有力保證。

　　自今年8月8日西安太華路立交橋開始改擴建施工，西安鐵路局利用60天時間，完成了舊橋拆除和新建橋梁下部結構施工，10月8日開始架梁，經過11天18次施工，10月18日圓滿完成了44片箱梁架設任務，比批復工期提前50天完成。西安站改工程完成后，西安火車站既有站場規模將由6臺11線擴建為9臺18線。同時，地鐵4號線、7號線將直接引入火車站內，實現了地鐵與火車的“零換乘”，對進一步方便市民出行、緩解“十四運”期間的交通運輸壓力具有重要意義。