為應(yīng)對國慶長假曲江轄區(qū)的旅游交通高峰，交警部門已經(jīng)啟用智能信號控制系統(tǒng)。9月28日，記者從西安交警部門了解到，曲江已有48處信號燈進行了智能化改造。

　　18個路口智能信號燈可根據(jù)車流量自己調(diào)整時長

　　據(jù)交警曲江大隊秩序中隊中隊長周康孟介紹，曲江作為重點旅游區(qū)，預(yù)計國慶長假期間將迎來大量游客，區(qū)域內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象較為突出。為了緩解這一情況，交警部門對曲江轄區(qū)48處信號燈進行了智能化改造。

　　西安市公安局交警支隊秩序處工程隊隊長張延表示，智能信號燈能夠根據(jù)每個方向的車流量自己調(diào)整紅綠燈時長，消除無效等待時間，最大限度滿足各個方向的通行需求，平峰期保證綠燈一次性通過不等第二次紅燈。目前，曲江轄區(qū)已啟用單點自適應(yīng)智能信號燈系統(tǒng)的路口共計18個，分別為雁塔南路-慈恩路路口、芙蓉西路-芙蓉東路路口、北池頭一路-芙蓉東路路口、北池頭二路-芙蓉東路路口、芙蓉南路-慈恩東路路口、雁南三路-雁塔南路路口、雁南五路-政通大道路口、曲江池南-竹里巷路口、曲江池東路-寒窯南路路口、新開門南路-寒窯路路口、曲江池東路-曲江池北路路口、雁南四路-廟坡頭路路口、芙蓉南路-曲江池西路、芙蓉南路-北池頭一路路口、芙蓉南路-北池頭二路路口、芙蓉南路-曲江池東路路口、芙蓉南路-芙蓉東路路口、芙蓉南路-新開門路路口。

　　數(shù)據(jù)顯示，芙蓉東路與北池頭二路十字利用西安市信號控制系統(tǒng)后，路口周期綠損降至0s-28s，綠損平均值下降74.55%。根據(jù)信號控制大腦統(tǒng)計，優(yōu)化前北進口全天通過17846輛，優(yōu)化后北進口全天通過18801輛，總體增幅1000輛左右，高峰期間增幅明顯，平均多通過580輛。

　　5條道路實施“綠波帶”可實現(xiàn)“一路綠燈”通過

　　記者了解到，除了路口可自行調(diào)節(jié)信號燈時長外，交警部門還在曲江轄區(qū)的5條道路上實施“綠波帶”控制。

　　張延介紹說，“綠波帶”模式就是車輛連續(xù)通過信號燈路口時，只等待一次紅燈，極大地減少了停車次數(shù)。普通的綠波帶是通過對流量數(shù)據(jù)的分析研判，設(shè)置固定配時方案，例如全天分為12個時段，每個時段運行不同的配時方案。而在曲江設(shè)施的是“動態(tài)綠波”，它是通過埋設(shè)在車道上的檢測器統(tǒng)計的流量數(shù)據(jù)，讓多個路口的信號燈根據(jù)實時交通流量變換綠波協(xié)調(diào)方案。例如，曲江池南路(雁南五路)是連接曲江區(qū)與雁塔區(qū)東西走向主干道，通達性較好，每天承載的東西向交通流量很大，改造前車輛需要在每個路口都停車，改造后沿線9個紅綠燈最多停2次就能通過。

　　昨日上午11時許，華商報記者乘車體驗曲江池南路(雁南五路)“綠波帶”，記者所乘車輛保持在每小時45公里至50公里的速度，車輛從寒窯路路口綠燈時通過，一路經(jīng)過新開門南路路口、曲江池東路路口、竹里巷路口以及曲江池西路口全部是綠燈通過，但到芙蓉西路路口道路發(fā)生擁堵未能綠燈通過。

　　張延表示，“綠波帶”會受到道路上的交通事故、違停、施工圍擋等情況影響。道路通行正常情況下，曲江池南路(雁南五路)沿線可以從寒窯路到雁塔南路一路綠燈通過。

　　擁堵時可控制進入車輛數(shù)量

　　加快離開車輛的速度

　　據(jù)介紹，交警部門根據(jù)交通狀況將曲江劃分為3個區(qū)域：核心區(qū)域(景區(qū)區(qū)域)、中圍區(qū)域以及外圍區(qū)域。已經(jīng)調(diào)試完成的48處智能信號燈，在路段發(fā)生擁堵達到一定數(shù)值時，智能系統(tǒng)就會下發(fā)命令，所有信號燈同時疏散交通，通過調(diào)整信號燈時長(進入曲江區(qū)域方向紅燈變長、離開曲江區(qū)域綠燈變長)控制進入曲江車輛數(shù)量，加快離開曲江的車輛的速度，以達到“緩進快出”的目的。

　　交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，改造完成后曲江新區(qū)整體擁堵指數(shù)下降明顯，整體擁堵系數(shù)下降8.9%。交警部門建議，在國慶長假期間，一旦曲江轄區(qū)發(fā)生擁堵，市民和游客可從雁塔南路上繞城高速、從北池頭二路和曲江池北路進入曲江大道、南三環(huán)離開曲江。

　　據(jù)了解，隨著全市信號燈智能化改造的逐步推進，按照點-線-面的層次，西安智能信號控制系統(tǒng)將成為未來全市信號燈的大腦、總調(diào)度。 記者 張成龍