路，于西藏而言，意味著什么?

　　在青藏高原的褶皺深處，它曾是奢侈的夢：崇山峻嶺，地質(zhì)復(fù)雜，高寒缺氧……漫長歲月里，這塊西南邊陲被形容是“只有藏地雄鷹才能飛過”，解放前，沒有一條能走汽車的路。

　　如今，夢圓了!從青藏川藏公路通車，到“復(fù)興號”飛馳雪域高原，涵蓋公路、鐵路、航空等多種運輸方式的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，讓世界屋脊不再是孤島：2024年底，西藏公路通車總里程和鐵路運營里程分別達(dá)到12.49萬公里、1359公里，國際國內(nèi)航線達(dá)到183條。

　　一條條路，凝結(jié)著什么?

　　總書記的深情牽掛。8月20日，習(xí)近平總書記聽取西藏自治區(qū)黨委和政府工作匯報時強調(diào)，要有力有序有效推進雅下水電工程、川藏鐵路等重大項目建設(shè)。4年前，總書記就曾在西藏考察調(diào)研，由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，他語重心長地說：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”

　　六十載的風(fēng)雨兼程。把目光望向縱橫交錯的路網(wǎng)——天塹變通途，舊貌換新顏!那是一個從黑暗走向光明、從落后走向進步、從貧窮走向富裕、從專制走向民主、從封閉走向開放的新西藏，那是“短短幾十年、跨越上千年”的人間奇跡。

　　一條條交通路，鋪就高原群眾的致富路——

　　林芝市林芝鎮(zhèn)，有一個嘎拉村。

　　路，曾是這里村民們不愿提及的回憶：因為滿是牛糞和泥濘，常常“鞋子拴腰上，赤腳走村路”。

　　現(xiàn)在呢?

　　路，是他們幸福生活的生動寫照：一條條村路寬闊整潔，串聯(lián)起一棟棟藏式樓房;毗鄰318國道，村里組建農(nóng)牧民運輸隊，發(fā)展起了桃花節(jié)旅游。

　　嘎拉村所在的林芝市，2021年修通了拉林鐵路。作為川藏鐵路的重要組成部分，它讓拉薩、林芝的車程縮減到3個多小時，拉動雪域高原文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將源源的客流送到了嘎拉村——每到春天，許多游客都會到這個“桃花盛開的地方”，體驗“車在花中跑，人在畫中游”。

　　川藏鐵路，這條穿越橫斷山脈的“世紀(jì)工程”，習(xí)近平總書記掛念于心。在中央財經(jīng)委員會第三次會議、中央經(jīng)濟工作會議、中央第七次西藏工作座談會等場合多次進行部署，2021年在西藏考察時，又要求“建設(shè)好這一實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)進程中的標(biāo)志性工程”。

　　如今，在習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動下，川藏鐵路建設(shè)加快推進。已通車的川藏鐵路拉林段，覆蓋地區(qū)面積22.63萬平方公里，直接受益人口達(dá)到131萬人。

　　而在廣闊的青藏高原，一條條路，翻山越嶺，打通了制約西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸問題，連通了世界屋脊的過去與未來：2024年，全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2765億元，按不變價格計算，是1965年的155倍，年均增長8.9%;地方財政收入達(dá)到277億元，是1965年的1258倍，年均增長12.9%。

　　不斷拓寬的致富路，源自生態(tài)優(yōu)先的發(fā)展路——

　　嘎拉村，還有另一個美麗的名字——“桃花村”。

　　其實，它原本一點也不美麗。嘎拉村，藏語意為“白色巖石下的村莊”。曾幾何時，村民們以伐木、放牧、種青稞維持生計，生產(chǎn)模式粗放單一，還造成生態(tài)破壞、自然災(zāi)害頻發(fā)。

　　美麗轉(zhuǎn)身從何而來?今年6月，習(xí)近平總書記給嘎拉村全體村民回信，勉勵他們“把雪域高原的自然美景保護好，把‘桃花村’品牌擦得更亮”。殷切的囑托，道出小山村的蝶變密碼。

　　深入踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，嘎拉村扎實推進小康示范村、美麗鄉(xiāng)村、農(nóng)業(yè)和旅游綜合體等建設(shè)，集中開展人畜分離、戶廁改造、植樹造林等工程，以好生態(tài)擦亮“桃花村”的好品牌：2024年，通過發(fā)展生態(tài)旅游，村集體經(jīng)濟不斷壯大，平均每戶分紅10多萬元。

　　蝶變的，又何止嘎拉村!

　　生態(tài)，西藏的“國之大者”。深入踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想，始終把保護青藏高原生態(tài)環(huán)境作為最大的價值、最大的責(zé)任、最大的潛力，迄今，全區(qū)50%以上的國土納入生態(tài)保護紅線，各級各類自然保護地面積占到37.95%，主要江河湖泊水質(zhì)100%達(dá)到或優(yōu)于Ⅲ類水體，西藏已成為世界上生態(tài)環(huán)境最好的地區(qū)之一。

　　目光，再次匯聚到拉林鐵路。建設(shè)過程中，施工團隊采用野生動物保護、棄渣科學(xué)處置、生態(tài)綜合修復(fù)等技術(shù)措施，有效減少施工對沿線環(huán)境的影響，還利用高寒種植和滴灌技術(shù)，打造了綿延數(shù)百里的綠色走廊——“天路”鋪設(shè)到哪里，綠色發(fā)展的理念和行動就扎根到哪里!

　　一條條路，鋪展綠富同興的畫卷，繪就高質(zhì)量發(fā)展的亮麗底色。

　　生態(tài)優(yōu)先的發(fā)展路，背后是黨領(lǐng)導(dǎo)的團結(jié)奮斗路——

　　一座嘎拉村，還連接著相隔數(shù)千公里的廣東和西藏。

　　“桃花村”的名氣是怎么打響的?

　　毗鄰318國道，小山村有發(fā)展旅游業(yè)的優(yōu)勢，但直到2013年，村里每年的旅游收入仍不足5萬元。后來，村里來了廣東援藏工作隊，帶來“整合資源、村景合一、整村推進”的發(fā)展思路，也帶來實打?qū)嵉恼吆蛯ｍ椯Y金支持。

　　“看著北斗星走不迷路，跟著共產(chǎn)黨走會幸福”，前不久，嘎拉村村民致信習(xí)近平總書記，信里的這句話樸素又真摯，它深刻詮釋著：沒有中國共產(chǎn)黨，就沒有社會主義新西藏!

　　“中央支持西藏、全國支援西藏，是黨中央的一貫政策，必須長期堅持，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，開創(chuàng)援藏工作新局面。”2020年8月，習(xí)近平總書記在中央第七次西藏工作座談會上的重要講話，飽含深情，字字千鈞。

　　這樣的“一貫政策”，融匯進西藏“短短幾十年、跨越上千年”的壯闊征程。

　　先看硬聯(lián)通——

　　70多年前，11萬筑路軍民攀冰臥雪，錘敲斧鑿，舍生忘死，歷經(jīng)4年多，用生命和意志鋪就4360公里的川藏、青藏公路;新時代，續(xù)寫“天路”新傳奇：鐵路建設(shè)者用智慧和心血筑成的拉林鐵路，90%以上線路位于海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，共有47條隧道、121座橋梁，許多隧道埋深超過1000米……

　　再看心聯(lián)通——

　　70多年前，解放軍“進軍西藏，不吃地方”，與當(dāng)?shù)厝罕娨坏溃瑒?chuàng)造了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團結(jié)”的“兩路”精神;新時代，西藏有著全中國的牽掛：一批又一批援藏干部登上雪域高原，操著大江南北口音的他們，同300多萬高原兒女一道奮斗、一道跋涉……

　　“天路”，通向高原兒女的“心路”!8月21日上午，習(xí)近平總書記在拉薩市布達(dá)拉宮廣場出席西藏自治區(qū)成立60周年慶祝大會，同西藏各族各界干部群眾約2萬人共同歡聚。盛大的慶祝活動，既為紀(jì)念輝煌成就，也為開啟新的征程，擘畫新的未來：那將是黨的領(lǐng)導(dǎo)下，大美西藏的下一個奇跡。

　　時光，如雅魯藏布江奔流不息;黨中央的支持，似喜馬拉雅山堅定不移。

　　策劃：杜尚澤、王斌來

　　撰文：孫振

　　海報：李艷

　　編輯：安博文

　　校檢：吳玥