繁忙的西安國際港集裝箱貨站。 (首席記者 王健 攝 資料圖片)

中歐班列年貨返程班列抵達西安國際港站。 (通訊員 鐘翰林 攝 資料圖片)

　　長安，曾是世界的中心，繁華的高地。如今，古絲綢之路萬商匯聚之盛景，在“一帶一路”倡議下，正在不斷重現。

　　2013年，一聲響徹云霄的汽笛聲開啟了陜西對外開放的新篇章。首趟西安至阿拉木圖的國際貨運班列從新筑車站(如今的西安國際港站)出發，經亞歐大陸橋通道進入哈薩克斯坦。10年間，中歐班列(西安)集結中心已開通西安至中亞國家等17條干線通道，實現亞歐地區主要貨源地全覆蓋。

　　中歐班列(西安)從初期的每周1列，到現在的每日10列以上，實現了“井噴式”增長。2022年全年開行達4639列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國第一，西安也成為全國首個中歐班列單年開行量突破4600列的城市。西安再現千年前的繁華盛景，中歐班列也成為中國對外開放的新名片。往昔的駝鈴古道上，一列列“鋼鐵駝隊”載著各類貨物一路向西，穿越時空訴說著這延續千年的中亞情緣。

　　多樣化的貨運清單帶來更多優質選擇

　　2013年11月28日，首趟西安至阿拉木圖的國際貨運班列運載著一整車的石油鉆井設備一路向西，奔向哈薩克斯坦。800多天后，2000噸來自哈薩克斯坦的食用油搭乘著中歐班列抵達西安，這是西安迎來的首趟中歐班列回程班列，也是中哈貿易史上第一趟實現“滿載而歸”的鐵路班列。

　　從出口工程機械、農機產品、灌溉設備、新能源汽車到進口食用油、小麥、面粉、綠豆等，中歐班列中亞方向的進出口貿易貨物品種從單一變得琳瑯滿目，載貨清單的“多樣化”，也在不斷刷新著老百姓的消費理念。

　　“我們現在經常買外國的面，第一次是圖新鮮，買來嘗嘗，后來每次來這里買面，只要有哈薩克斯坦的面粉我就買，口感筋道韌性大，吃著過癮。”在西安和平路一家糧油店里，經常買面粉的市民李建剛說道。

　　生活的改變，源自于貿易往來密切的中歐班列，帶給百姓更多的優質選擇。除了常態化開行中亞方向的中歐班列外，從2016年起，陜西連續8年開行中歐班列年貨返程班列，從最初只有哈薩克斯坦的面粉和食用油，到現在牛奶、蜂蜜、酒水飲料等6000余種年貨，通過中歐班列源源不斷地運往西安，豐富著老百姓的節日餐桌。

　　“大通道”助力“中國制造”走進中亞尋常百姓家

　　5月16日清晨，當第一縷曙光沖破云層時，西安國際港站早已開始了忙碌的一天。

　　“忙了好幾天了，但是心里高興啊，我們的新能源汽車出口專列實現了常態化開行，又是一個新突破啊!”西安國際港站相關負責人白寬峰，站在即將發車的中歐班列旁激動地說。

　　2023年5月16日，在中國-中亞峰會即將召開之際，滿載著261輛陜西本地企業生產的新能源汽車的中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。陜西開行的中歐班列汽車出口專列，從去年的零星散發到今年實現常態化運輸，為助力國產汽車走向世界開辟了一條安全、高效、便捷的國際物流“大通道”。

　　2022年，國鐵集團開放新能源汽車運輸。被譽為“一帶一路”上“鋼鐵駝隊”的中歐班列，憑借時效快、成本低等優勢，成為中國新能源汽車“出海”的新選擇。統計顯示，2022年，中歐班列(西安)共開行汽車出口專列12列。其中，中歐方向10列，中亞方向2列，共計600車;2023年截至5月17日，中歐班列(西安)共開行汽車出口專列35列。其中，中歐方向27列，中亞方向8列，共計1587車。今年，平均每月6列以上的運量，讓陜西開行的中歐班列汽車出口專列實現常態化運輸。新能源汽車出口量的不斷攀升，也標志著中歐班列(西安)成為了新能源汽車“出海”拓市場的全新選擇。

　　中歐班列開啟的“出海”通道，不僅增加了中亞市場的汽車供給，也讓更多的“中國制造”搭乘中歐班列的快車走進中亞尋常百姓家。

　　貿易橋梁書寫新時代絲路華章

　　2022年8月31日，滿載著來自土庫曼斯坦42個集裝箱850噸甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達西安國際港站。這是我國首趟從土庫曼斯坦整列進口甘草中藥材品類貨物的中歐班列，也是土庫曼斯坦-西安的首趟中歐班列回程專列。它的開行為助力“一帶一路”沿線國家對外貿易，暢通中國-土庫曼斯坦物流通道，促進兩國中醫藥產業合作共贏開創了新局面。

　　土庫曼斯坦擁有豐富的藥用植物資源，該趟專列的順利抵達，不僅豐富了陜西對外貿易商品進口種類，暢通了土庫曼斯坦與西安的國際物流通道，更為加快陜西與中亞國家開展深度合作，助力絲路貿易有來有往，推動“一帶一路”建設不斷走深走實起到了積極的促進作用。

　　商洛市是遠近聞名的核桃之鄉。作為該市的傳統特色產業，核桃種植業凝聚著群眾增收致富的希望。但商洛市既不沿海、也不沿邊，在過去較長一段時間里，物流成為制約商洛產業發展的主要瓶頸。針對這一實際，中國鐵路西安局集團有限公司組織商洛站和西安國際港站，主動走訪相關企業了解情況，并根據核桃總運量，提前對國際通用標準集裝箱進行配空、掛運，全力為中歐班列核桃出口專列開行創造條件。

　　2021年10月27日，一列滿載1161.5噸核桃的中歐班列從商洛站發車，經西安國際港站集結后，一路向西開往哈薩克斯坦。伴隨著汽笛聲，來自秦嶺山區的綠色農特產品核桃搭乘中歐班列走出國門，遠銷中亞。

　　漢中西鄉縣茶葉種植歷史悠久，經過30多年的發展，西鄉茶業成果喜人。2022年1月22日，裝載陜南西鄉茶葉的中歐班列從西安國際港站順利發車，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。這是2022年中國鐵路西安局集團有限公司開行的首趟茶葉中歐班列，也是西鄉縣2022年第一單外貿出口茶葉。

　　中歐班列的開行構建起了陜西無縫銜接直達歐亞的國際物流大通道，為助力陜貨“出海”，服務鄉村振興，建設“一帶一路”產品集散地，構建陜西“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的開放發展新格局再添新動能。

　　2000多年前，中國的茶葉、絲綢、瓷器沿著古老的絲綢之路源源不斷運往中亞等地國家，開啟了絲路貿易的“鑿空之旅”。2000多年后的今天，在“一帶一路”倡議下，中歐班列這支“鋼鐵駝隊”成為了絲綢之路上的“新使者”，帶著構建人類命運共同體的美好愿望，馳騁在歐亞大地上，書寫著新時代的絲路華章。

　　(首席記者 梁璠 通訊員 于海)