□ 姜辰蓉 王佳鈺

　　灞河之濱，汽笛聲聲。每天，位于西安浐灞國際港的中歐班列西安集結中心忙碌不息，越來越多的企業通過中歐班列深度嵌入全球產業鏈。

　　這支穿梭于亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”，正加快形成重要對外開放通道，不僅重構了內陸地區的物流版圖，更串聯起一條涵蓋智能制造、現代農業、高端設備的全球產業鏈，助推陜西在聯通國內國際雙循環中發揮更大作用，加快打造內陸改革開放新高地。

　　在吉利汽車西安制造基地的焊裝車間內，機械臂精準舞動，焊接、涂膠等工序一氣呵成，自動化水平令人嘖嘖贊嘆。這座按照歐盟標準打造的智能制造標桿工廠，基于強大的數字平臺和智能化設備，可實現24小時不間斷黑燈生產，不同設備、機器人間自主協調運作、靈活響應，沖壓、焊接、噴涂自動化率均達到100%，是全架構、全能源、全車系的超級智能“黑燈工廠”。

　　據了解，今年1至5月，西安吉利生產整車14.2萬輛，實現產值157.73億元，已帶動21家零部件企業集群化發展，形成輻射陜西全省的汽車產業生態圈。廠區的地理優勢與中歐班列的時效優勢相結合，為吉利汽車提供了便捷的出口通道。

　　西安愛菊糧油工業集團的跨國產業鏈布局，也在中歐班列的助力下更加完善。依托中歐班列運行路線，愛菊集團分別在哈薩克斯坦北哈州、新疆阿拉山口和西安建設農產品物流加工園區，形成了“三位一體”閉環。

　　從2015年起，愛菊集團積極響應國家“一帶一路”倡議走出國門，在哈薩克斯坦投資辦廠、建設種植基地，讓哈薩克斯坦糧油等產品搭乘中歐班列走上中國消費者的餐桌。

　　記者在位于西安浐灞國際港的愛菊健康生活體驗館看到，來自中亞地區的蜂蜜、餅干、冰淇淋、蘋果汁等產品吸引消費者駐足。

　　“這些產品都是‘乘坐’中歐班列到達中國的。中歐班列不僅讓中外商品流通更加通暢，也為企業發展帶來了新機遇。”西安愛菊糧油工業集團副總經理王方介紹，今年1至6月，愛菊集團已通過中歐班列向國內進口近10萬噸飼料小麥。如今，“愛菊模式”已升級為“訂單農業+聯合種植”的復合業態，讓哈薩克斯坦的優質面粉與中國消費者的餐桌實現精準對接。

　　陜西康佳智能家電產業園內，洗碗機內膽生產線正以中國工業4.0標準高效運轉。“我們的渠道布局、業務布局以及產品布局都倚重于中歐班列，六成以上產品是通過班列出口的。”陜西康佳智能家電有限公司總經理陳釗告訴記者，截至今年6月，康佳已通過中歐班列發運47個專列、87個貨柜，共22.9萬臺白色家電。

　　作為西部地區通道建設的亮眼名片，經過10多年的發展，中歐班列(西安)國際干線已達18條，線路布局日趨多元、輻射能級持續提升、班列內涵不斷拓展，從開行初期百余列躍升至2024年的4985列。截至今年5月底，西安開行的跨里海班列累計達到363列，累計集結轉運貨物超18萬噸。

　　如今，中歐班列(西安)已成為陜西省推動“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”發展，西安市促進外向型經濟建設的重要引擎。

　　“按照國鐵集團公布數據，中歐班列(西安)開行量、貨運量、重箱率等核心指標連續七年排名全國第一。”西安國際港集團有限公司總經理袁小軍表示，今年6月10日，位于阿拉木圖的中國·西安哈薩克斯坦碼頭正式落成投用，與哈薩克斯坦西安碼頭實現從“點對點”向“樞紐對樞紐”的通道升級，讓“重箱去重箱回”的循環模式成為現實。

　　作為古絲綢之路的起點，西安正以中歐班列(西安)為筆，在“一帶一路”畫卷上書寫新時代開放經濟篇章。

　　(新華社西安7月15日電)