記者 郭軍

　　三秦大地上，機(jī)械的轟鳴聲此起彼伏，重大項(xiàng)目建設(shè)熱潮涌動(dòng)。

　　4月13日，鄠周眉高速公路黃興村大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，大型履帶吊裝機(jī)械吊裝墩柱，通過多臺(tái)千斤頂聯(lián)合操作，將其精準(zhǔn)安裝到設(shè)計(jì)墩位上。

　　陜建機(jī)施集團(tuán)鄠周眉高速公路HZM-C04合同段總工程師王鵬介紹，目前黃興村大橋蓋梁和墩柱預(yù)制已完成70%，安裝已完成30%，為后續(xù)建設(shè)順利推進(jìn)打下良好基礎(chǔ)。

　　作為陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中西安都市圈環(huán)線(G9908)和周鳳高速(S24)的重要組成路段，鄠周眉高速公路是陜西目前在建高速公路中投資最大、建設(shè)里程最長的高速公路項(xiàng)目，備受各界關(guān)注。同時(shí)，黃興村大橋是西北高速公路工程中首例全裝配式結(jié)構(gòu)橋梁。

　　此前，裝配式建造方式的應(yīng)用大多局限于橋梁上部箱梁部分，而黃興村大橋?qū)⒀b配式建造方式應(yīng)用到整座橋。在距離黃興村大橋不遠(yuǎn)的地方建有預(yù)制場(chǎng)。無論是墩柱、箱梁還是蓋梁，都提前在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)好再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　“施工現(xiàn)場(chǎng)只有多臺(tái)大型安裝機(jī)械及少量安裝工人，幾乎見不到土方作業(yè)。”王鵬介紹，“傳統(tǒng)施工一般采取流水作業(yè)形式進(jìn)行，一道工序完成方可進(jìn)行下道工序。現(xiàn)在，預(yù)制墩柱、預(yù)制蓋梁和預(yù)制箱梁可以同步進(jìn)行。整個(gè)工期能縮短30%，人工投入減少20%以上。”

　　交通強(qiáng)，則經(jīng)濟(jì)活。遍布陜西的路網(wǎng)，如同經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。

　　4月8日，歷經(jīng)42個(gè)月的建設(shè)，穿越秦嶺南麓峽谷區(qū)的林家山隧道實(shí)現(xiàn)貫通。隧道全長14529米，是西康高鐵全線最長的單洞雙線Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，西康高鐵通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

　　4月10日，隨著最后一立方米混凝土入模澆筑，西十高速鐵路箱梁預(yù)制任務(wù)完成。西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里，其中陜西段總長169公里。

　　4月11日，重達(dá)480噸的箱梁被精準(zhǔn)平穩(wěn)地安放在西安東站動(dòng)車走行2線特大橋橋墩指定位置。這是西安東站開工建設(shè)以來架設(shè)的首孔箱梁，標(biāo)志著車站建設(shè)進(jìn)入箱梁架設(shè)階段。西安東站是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站建成投用后，旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力。

　　項(xiàng)目建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主引擎。“十四五”規(guī)劃收官之年，陜西將實(shí)施省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目616個(gè)，總投資28762億元，年度計(jì)劃投資4917億元。

　　科技創(chuàng)新是今年重點(diǎn)項(xiàng)目的關(guān)鍵詞。

　　秦嶺腳下，國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)阿秒激光設(shè)施(西安部分)正在建設(shè)。1阿秒是10的負(fù)18次方秒，也就是一百億億分之一秒。這個(gè)時(shí)間是人類目前能夠掌握的最快時(shí)間尺度。

　　先進(jìn)阿秒激光設(shè)施項(xiàng)目由中國科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所承擔(dān)建設(shè)，將有力推動(dòng)基礎(chǔ)研究原始創(chuàng)新，在多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的前景。

　　今年年初，立訊機(jī)器人西安未央研發(fā)制造基地開工。目前，各類大型機(jī)械開足馬力進(jìn)行基礎(chǔ)施工。該項(xiàng)目將帶動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈集群化發(fā)展，增強(qiáng)西安機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新聚集效應(yīng)，為全省機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　導(dǎo)航定位功能實(shí)現(xiàn)的基石是時(shí)間，其中導(dǎo)航定位精度依賴時(shí)間測(cè)量精度。

　　在西安高新區(qū)，由陜建二建集團(tuán)參建的高精度地基授時(shí)系統(tǒng)項(xiàng)目主體已封頂，正處于裝修與裝飾階段。

　　項(xiàng)目經(jīng)理姚建華說：“項(xiàng)目管線安裝過程中，受吊頂高度影響，作業(yè)面狹小，同時(shí)各類管線垂直交叉，安裝部位多且復(fù)雜。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷完善施工流程，保證工程質(zhì)量，節(jié)約工期60余天。”該項(xiàng)目建成后，將成為國際上規(guī)模最大、功能最完善、性能最先進(jìn)的地基授時(shí)系統(tǒng)。

　　“雖然國際形勢(shì)復(fù)雜多變，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)穩(wěn)、韌性強(qiáng)、潛能大，長期向好的基本趨勢(shì)沒有變。”陜建控股相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“2025年，全國統(tǒng)一大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)加速釋放，國家系列增量政策推出，對(duì)建筑企業(yè)而言風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。我們將緊盯項(xiàng)目建設(shè)，省內(nèi)挖潛力、省外強(qiáng)品牌，加快傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”