12月27日，備受矚目的西安咸陽國際機場T5航站樓順利竣工，計劃于2025年2月正式啟用。這座現代化、超大規模的航站樓作為機場三期擴建工程的核心組成部分，不僅是國家“十四五”重大建設項目和全國民航“標桿示范項目”，也被譽為陜西省民航發展的“頭號工程”。

　　通行T5航站樓

　　交通多樣化 暢行“零距離”

　　12月27日上午，記者從西安東南城角驅車前往西安咸陽國際機場，用時約50分鐘即駛出機場高速收費口，前往T5航站樓和T5停車場的交通指示牌清晰可見，根據交通提示牌便可駛入。因并未投用，前往T5航站樓的路口暫處于管制狀態。

　　在西安咸陽國際機場T3航站樓的機場大巴服務臺，工作人員告訴記者，未來T5航站樓投入使用后，將有專門的直達機場大巴線路，方便旅客從市區迅速抵達T5航站樓，并在T5航站樓內部設置服務區，為乘客提供候車、咨詢等貼心服務。這些舉措將進一步提升旅客的出行效率，讓往來機場的體驗更為順暢。

　　地鐵出行方面，從西安北站搭乘西安地鐵14號線，僅需40至50分鐘即可到達T5航站樓。地鐵站口與航站樓內部相連通，為通勤和出差的乘客提供了更加便捷的公共交通選擇。這樣的“點對點”式銜接，不僅縮短了旅途時間，也讓旅客得以在地鐵與航站樓間實現“零距離”換乘。

　　值得一提的是，T5航站樓與綜合交通換乘中心(GTC)采用了一體化設計，通過地面道路、高架橋梁以及地下環路等多層次交通網絡，能夠滿足城際鐵路、長途客運及市區公交等多種交通方式的接駁需求。旅客可以在同一空間快速換乘，在最短時間內實現由地鐵或長途客車到航站樓的無縫銜接，這種立體化的規劃使西安咸陽國際機場的交通樞紐功能得以充分發揮。

　　T5航站樓

　　預留未來10至15年運力空間

　　西安咸陽國際機場T5航站樓總建筑面積達到70萬平方米，是西北地區最大的單體航站樓。建筑主體采用“主樓+六指廊”布局，極大地增加了近機位數量，使得旅客從航站樓中心步行至最遠端登機口的時間被控制在約8分鐘，顯著提升了整體候機效率。

　　在節能環保方面，自然采光、智能溫控系統以及能源回收裝置的應用，讓龐大的航站樓在運營過程中能夠兼顧環保與舒適，致力于打造“綠色機場”。

　　按照規劃，T5航站樓可滿足年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的需求，其年飛機起降能力也將達到59.5萬架次，為未來10至15年的航空發展儲備了充足的運力空間。

　　T5航站樓在數字化與人性化服務方面可謂“雙管齊下”。它配備了自助值機、自助行李托運以及電子登機牌系統，結合全程高速Wi-Fi，讓旅客在出發至候機的每個環節都盡可能地減少排隊和等候時間。

　　西安咸陽國際機場

　　將實現更高吞吐量

　　西安咸陽國際機場在2024年的運營數據再創佳績。全年旅客吞吐量突破4500萬人次，同比增長顯著，在全國機場排名中穩居前列。貨郵吞吐量亦突破30萬噸大關，飛機起降次數超過33萬架次，展現了機場作為國家重要航空樞紐的強勁發展勢頭。

　　T5航站樓的建成投用，將為西安咸陽國際機場實現更高吞吐量目標奠定堅實基礎，也為助力“一帶一路”節點城市的航空運輸需求提供了更廣闊的空間。

　　在T5航站樓即將啟用的同時，位于航站樓東側、天翼北路西側的T5航站樓站前商務區市政基礎設施項目也在加速推進。根據項目方介紹，這部分建設主要包括15條總長12.42公里的地面道路、4.78公里的高架橋梁及5.35公里的地下環路等。

　　通過地面、高架與地下“三位一體”的交通網絡，未來T5航站樓、GTC及站前商務區之間的人流、車流將得到有序分流和高效疏導。

　　航空新藍圖

　　四跑道、四航站樓“同頻共振”

　　隨著T5航站樓的落成，西安咸陽國際機場三期擴建工程也逐步邁向全面竣工的階段。規劃顯示，未來機場將擁有4條跑道和4座航站樓，通過更加合理的功能分區、更加完善的運行機制，為西北乃至全國的航空客貨運輸提供更高效的服務。

　　在新的機場格局下，國內與國際航班、客運與貨運都能實現更科學的分流，從而減少航站樓之間的相互影響，讓機場整體運轉更加順暢。同時，通過與地鐵、高速公路和城際鐵路的聯通，西安咸陽國際機場將構建起多層次的交通網絡，使“空鐵聯運”和“空陸聯運”在這里成為日常場景。借助不斷提升的服務能力，未來機場整體吞吐能力有望進一步邁向年旅客8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的新臺階，持續滿足陜西航空市場的強勁需求。

　　作為古絲綢之路的起點城市，西安在歷史與現實的交會中，始終扮演著中國向西開放的重要窗口。如今，T5航站樓的落成讓西安咸陽國際機場再添硬核實力，不僅能帶動航空、物流、旅游、會展等產業集群式發展，也有望進一步吸引海內外航企增開直飛航線，為陜西融入國際經濟文化交流提供新契機。

　　(記者 朱娜娜 實習生 殷昕旖)