繁忙的西安國際港站(資料照片)。 西安浐灞國際港管委會供圖

　　千年之前，行走在古絲綢之路上的駝鈴商隊，承載著東西方之間的商貿(mào)往來和文明交流。

　　千年后的今天，乘著共建“一帶一路”的東風，中歐班列(西安)呼嘯穿梭，跑出了互惠互利、合作共贏的“加速度”，助力陜西以全新的形象走向更大的世界舞臺，讓古絲綢之路煥發(fā)新的生機活力。

　　從絲路駝鈴到跨國班列，進入新時代，陜西正深度融入共建“一帶一路”大格局，打造活力迸發(fā)的內(nèi)陸改革開放高地，持續(xù)激發(fā)外貿(mào)新動能，集聚產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，加快實現(xiàn)從內(nèi)陸腹地到開放前沿的“轉(zhuǎn)身”。

　　暢通現(xiàn)代物流通道

　　7月9日，一趟中歐班列(西安)專列從哈薩克斯坦北哈州發(fā)車，41個集裝箱裝得滿滿當當：哈薩克斯坦的面粉、蜂蜜和啤酒，白俄羅斯的奶粉，格魯吉亞的紅酒……

　　半個月后，這趟滿載而歸的專列將駛?cè)胛靼矅H港站，為愛菊集團帶回1000余噸海外“土特產(chǎn)”。

　　“哈薩克斯坦、俄羅斯等國家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品在國內(nèi)有廣闊的市場。”愛菊集團副總經(jīng)理劉東萌說，“借助中歐班列(西安)，我們與這些國家的商貿(mào)往來更加頻繁。”

　　劉東萌清楚地記得，2013年開行的首趟中歐班列(西安)從阿拉木圖返程時，為企業(yè)帶回了2000噸食用油。

　　“從此，我們有了一條新的進口物流渠道，也有了新的投資方向。”劉東萌說，“在哈薩克斯坦北哈州、新疆阿拉山口等中歐班列(西安)的重要節(jié)點，我們建設了‘三位一體’的農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，培育了從種植、加工到倉儲、物流的全產(chǎn)業(yè)鏈條。”

　　得益于中歐班列(西安)強大的“帶貨”能力，越來越多的國外特色商品走進國人的日常生活。與此同時，新能源汽車、光伏組件等“西安制造”“陜西制造”加速走向海外。

　　7月8日，經(jīng)過8天的長途跋涉，裝滿50個標箱比亞迪汽車KD件的中歐班列(西安)抵達烏茲別克斯坦吉扎克州。

　　吉扎克州是烏茲別克斯坦的汽車生產(chǎn)中心。隨著今年6月比亞迪吉扎克州汽車工廠建成投產(chǎn)，國內(nèi)的汽車配件搭乘中歐班列(西安)，源源不斷地輸往烏茲別克斯坦，今年的運輸量預計超過1.2萬個集裝箱。

　　滿載的列車，見證了“一帶一路”上的商貿(mào)繁榮，續(xù)寫著新的絲路傳奇。

　　2013年11月，首趟中歐班列(西安)從西安國際港站發(fā)車，開啟了“鋼鐵駝隊”在亞歐大陸上馳騁的旅程。

　　10年間，中歐班列(西安)運行線路日趨多元，運行網(wǎng)絡越織越密，開行頻率持續(xù)提高，成為連接歐亞、暢通商貿(mào)的“黃金通道”。

　　10年間，中歐班列(西安)累計開行21405列，開行量、貨運量等指標穩(wěn)居全國第一。由此，西安成為全國首個中歐班列年度開行突破5000列的城市，平均每100分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站駛出或抵達。

　　除此之外，中歐班列(西安)的運行線路由1條增至18條，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超100個城市，成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的班列。

　　加速形成商貿(mào)樞紐

　　6月27日，載有55個標箱的康佳白色家電專列從西安國際港站緩緩駛出，開往俄羅斯莫斯科。

　　“這趟專列上搭載的冰箱、洗衣機、空調(diào)等產(chǎn)品，由康佳集團旗下各子公司生產(chǎn)，從全國各地集結(jié)到西安后‘揚帆出海’。”陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗說，“2023年以來，康佳集團出口的白色家電中，近一半是由中歐班列(西安)完成的。截至今年4月底，發(fā)貨量已達30個專列。”

　　“過去，海陸聯(lián)運通常需要45天。相比之下，中歐班列(西安)只需要15天左右，時效快、運費穩(wěn)定，綜合成本降低了三分之一，為我們開拓海外市場提供了便利。”陳釗說。

　　中歐班列(西安)高效穩(wěn)定開行，有力助推了陜西本土企業(yè)與共建“一帶一路”國家的經(jīng)貿(mào)往來。這背后，有一個加速“生長”的國際商貿(mào)物流樞紐——中歐班列西安集結(jié)中心。

　　“為促進中歐班列(西安)開行由‘點對點’向‘樞紐對樞紐’轉(zhuǎn)變，加快形成‘干支結(jié)合、樞紐集散’的高效集疏運體系，中歐班列西安集結(jié)中心應運而生。”西安浐灞國際港港口管理局局長馬理說。

　　“近年來，我們先后引入了中國五礦集團、中國遠洋海運集團等行業(yè)龍頭企業(yè)，建設了大宗商品交易中心、海鐵聯(lián)運中心等功能分區(qū)，不斷完善港口功能，提升班列運行效率和本地鐵路到發(fā)能力，加快打造面向歐亞、通達全球的國際商貿(mào)物流樞紐。”西安自貿(mào)港建設運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

　　在完善港口功能的同時，西安浐灞國際港還通過“+西歐”線路，將中歐班列(西安)的“觸角”延伸至全國各地。

　　“‘西’即西安，‘歐’即歐洲，‘+’則是中歐班列(西安)的各個合作城市。”馬理說，借助“+西歐”線路，西安浐灞國際港的“朋友圈”進一步擴大，與長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)的互聯(lián)互通進一步增強，中歐班列(西安)的貨源地也從西安周邊輻射到大半個中國。

　　通過“延西歐”專列，延安蘋果最快10天就能到歐洲消費者手中;經(jīng)由“廈西歐”線路，來自廈門的工業(yè)品，有了運往中亞地區(qū)的最佳物流選擇……

　　截至目前，像“延西歐”“廈西歐”這樣的“+西歐”線路已達24條，“+西歐”集結(jié)體系織線成網(wǎng)。越來越多的“中國制造”源源不斷匯入中歐班列(西安)這條貿(mào)易大通道，在西安整裝集結(jié)，走向全球市場。

　　打造對外開放高地

　　物流通，百業(yè)興。隨著中歐班列(西安)開行數(shù)量、開行密度的持續(xù)加大，西安國際港站從原來的四等小站發(fā)展為西北地區(qū)最大的鐵路物流中心，產(chǎn)業(yè)集聚效應日益凸顯，成為陜西打造內(nèi)陸改革開放高地的閃亮名片。

　　7月9日，位于“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園的康佳絲路科技城項目進入內(nèi)部裝修階段。“該項目將圍繞半導體、智能終端、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)領域，打造集研發(fā)、中試、生產(chǎn)、展示、貿(mào)易等功能于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)。”西安康鴻科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理汲呈森介紹，該項目達產(chǎn)運營后，將以招引東南沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為重點，引進30余家企業(yè)，實現(xiàn)年產(chǎn)值40億元以上。

　　近年來，為支撐中歐班列(西安)高質(zhì)量發(fā)展，西安浐灞國際港規(guī)劃建設了“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園，旨在打造集制造、研發(fā)、辦公、商務于一體的新型產(chǎn)業(yè)園區(qū)，做大“班列+產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”規(guī)模，加快打造千億級臨港產(chǎn)業(yè)集群。

　　“我們將依托中歐班列(西安)形成的通道優(yōu)勢，積極推動港產(chǎn)、港貿(mào)、港城融合聯(lián)動發(fā)展，全面加快建設‘一帶一路’臨港產(chǎn)業(yè)園，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，參與全球產(chǎn)業(yè)競爭。”西安浐灞國際港黨工委書記孫藝民說。

　　與此同時，西安浐灞國際港持續(xù)推動中歐班列(西安)擴容升級，進一步暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務優(yōu)的國際貿(mào)易大通道。

　　——作為中國—中亞西安峰會重要合作成果之一，哈薩克斯坦西安碼頭今年2月投運以來，已集散、轉(zhuǎn)運超4萬噸貨物;

　　——6月27日，在中歐班列(西安)現(xiàn)代國際物流體系推介說明會上，西安浐灞國際港迎來“大豐收”，正式簽約哈薩克斯坦汽配全國集結(jié)中心、俄羅斯瓦哈維克進口牛肉中國分撥中心、新疆天予順通二手車出口集散中心、新—陜跨境電商產(chǎn)業(yè)園等物流產(chǎn)業(yè)園項目;

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　　志合者，不以山海為遠。

　　隨著國際“朋友圈”的不斷擴大，中歐班列(西安)推動陜西對外開放的大門越開越大。

　　孫藝民表示：“我們將繼續(xù)高質(zhì)量推進中歐班列西安集結(jié)中心建設，探索優(yōu)化‘樞紐對樞紐’模式，持續(xù)完善口岸設施，打造多元化國際化開放平臺，進一步發(fā)揮西安浐灞國際港作為國家向西開放前沿和陜西對外開放平臺的作用，與共建‘一帶一路’國家開展更深層次、更寬領域、更加緊密的合作，為高質(zhì)量共建‘一帶一路’注入新動能。”(記者 陳志濤)