11月26日，在西安地鐵4號線建筑科技大學·李家村站，市民在等候地鐵進站。 記者 周恒宇攝

　　12月1日，家住西安市雁塔區建工路的90后上班族王斯琪，和往日一樣，8時準時走出家門。下樓后，他掃碼騎上一輛共享單車，經過5分鐘的騎行，抵達地鐵3號線延興門站。8時30分，王斯琪在地鐵3號線延平門站下車。隨后他又步行6分鐘到達公司，坐在了自己辦公桌前。

　　隨著城市基礎設施水平的不斷提高，人們出行有了越來越多的選擇。地鐵、公交、共享單車、新能源汽車等，因其綠色低碳、便捷高效，成為越來越多人出行的首選。

　　如今，西安地鐵運營里程增加，客流強度不斷增長;公交線網和站點布局持續優化，“公交+地鐵”融合發展、銜接緊密;新能源汽車加快推廣，銷售比例逐年提高……這些都為環保節能、交通減壓貢獻了諸多力量。

　　地鐵

　　讓長距離通勤時間變短

　　當下，西安城市人口不斷增加、空間尺度進一步拉大，城市用地向三環外擴展，呈現出放射狀通勤特征，三環以外區域出現了一定的居住和就業人口，居民通勤距離不斷增加。

　　前不久，《2022年度西安市綠色出行指數報告》發布，35分鐘的通勤時間，相對2021年保持不變。而人均通勤距離相對2021年卻增加了0.7公里。

　　通勤距離增加了，通勤時間卻保持不變，背后原因究竟為何?

　　“通勤時間仍能保持穩定，這主要得益于可靠性較高的軌道交通的建設及交通秩序的優化。”西安市公安局交警支隊副支隊長胡偉濤介紹，“就通勤時間而言，與同等規模城市相比，西安市民的平均通勤時間處于相對較好水平。”

　　“從家門口到公司，以前自己開車要一個多小時，現在步行加坐地鐵只要40分鐘左右，不僅節省了時間，心情也更愉快。”談到上下班出行方式的變化，市民鄧繼勝充滿喜悅。

　　得益于西安市不斷增加的地鐵運營里程，如今每天都有數百萬人像鄧繼勝一樣選擇地鐵出行，告別路面“早高峰”。

　　“軌道客運強度全國排名第四”是西安地鐵流量的最好證明。在全國城市地鐵里程建設排名并不靠前的西安，2022年軌道交通日均客運量210.6萬人次，客運強度為0.83萬人次/日公里，排名處于全國上游水平。今年以來，西安地鐵日均客運量基本保持在300萬人次以上，多個周末及節假日的客運量突破400萬人次。

　　單車或公交

　　總有一款適合你

　　古樸靜謐的城墻、環境優美的環城公園、造型精妙的文物古建……12月5日，陽光明媚，眾多市民游客沿著環城路騎行，感受古都風韻。

　　十三朝古都有著無數的歷史景觀，人們用一場騎行，入長安、望千年。

　　除了游客，如今街頭共享單車、公路車交錯，加入“騎行大軍”的還有西安的上班族。他們每天騎車上下班，不僅強身健體、低碳節能，還能欣賞沿途風景，一路呼吸新鮮的空氣，一舉多得。

　　騎行，不只是出行方式，更是一種生活方式。數據顯示，全國目前有超過1億人經常騎車。曾經作為代步工具的自行車，如今成為人們低碳出行、生活社交的新方式。

　　“地鐵送到站，公交送到家”，不僅成為許多市民出行的真實感受，而且在西安公交集團營運生產部部長王俊奎看來，這句話形象總結了西安公交線路與地鐵實現無縫對接、城市公共交通出行更加科學合理的景象。

　　“近5年，西安公交集團累計新開、調整公交線路461條，延長地鐵沿線176條公交線路的營運時間，調整公交站點715個，填補359條道路、350.8公里的公交服務空白，使接駁地鐵的公交線路由2019年的287條提高至目前的363條，地鐵接駁率由89%提高至98%。”王俊奎介紹。

　　隨著公交線路的“增、延、調”，城市公交站點覆蓋率不斷優化，公交線網持續上新。《報告》數據顯示，2022年，西安市中心城區常規公交站點500米覆蓋率達到100%，300米覆蓋率為68.6%，未來西安將繼續提升300米覆蓋率水平。

　　值得注意的是，西安新能源和清潔能源公交車比例為100%，成為城市交通領域首個實現能源全面清潔化的行業。

　　與此同時，為鼓勵綠色出行，緩解早晚高峰通行壓力，西安市公安局交警支隊持續推進公交專用道規范化施劃，并創新公交專用道管理政策，在確保公交優先通行的前提下，允許新能源汽車、出租車及9座以上客車通行，提升公交專用道的利用率。

　　新能源汽車

　　方便省心受青睞

　　在西安街頭川流不息的汽車中，一些車的車牌顏色是綠色的，這就是俗稱為“綠牌”的新能源汽車。細心的市民會發現，如今掛有這種綠色車牌的汽車正在逐漸增多。

　　截至2022年底，西安市新能源汽車擁有量達25.98萬輛，新能源汽車比例達6.0%，相對于2021年3.8%的新能源汽車比例實現大幅提升。新能源汽車銷售比例與上海市、杭州市、深圳市等城市齊平，處于全國第一梯隊。2022年，西安新能源汽車產量突破百萬輛。

　　“新能源汽車好開，噪聲也小。現在，充電樁越來越多，使用新能源車更方便、省心。”西安市民郭剛說，他曾為買燃油汽車還是新能源汽車而猶豫不決，經過反復比較，最終買了輛新能源汽車。

　　新能源汽車加快推廣，車輛供銷兩旺，運維服務體系等配套設施加速完善。2022年，西安市公共充電基礎設施覆蓋率達94.7%。全國36座城市直流公用樁平均覆蓋率為71.2%，西安處于全國領先水平。

　　未來，綠色出行如何實現可持續性發展?“智慧”“低碳”依然是關鍵詞。中國城市規劃設計研究院副總工程師趙一新表示，今后西安可以在加強智慧交通基礎設施建設、地鐵公交線網整合優化、提升步行和自行車網絡密度與環境等方面繼續發力，進一步秉承集約發展理念，創新出行模式，深化技術賦能，提高出行共享率，優化城市運力，激發居民綠色出行意愿，助力交通出行節能減排。(記者 周恒宇)