銀西高鐵馬坊溝特大橋連續梁合龍現場。 資料照片

　　“一鐵縱穿陜甘寧，‘天塹’變通途。”銀西高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的重要組成部分，是全國首條穿越黃土高原地帶的高鐵，也是國內在建鐵路一次性建成里程最長的有砟高速鐵路，更是串聯陜甘寧革命老區的首條高速鐵路。銀西高鐵全長618公里，設計速度250公里/小時，全線共設車站20處。屆時，從西安乘坐火車到銀川將由現在的14小時縮短至3小時到4小時。串聯陜甘寧三省區的這條高鐵大動脈，將使老區人民期盼已久的“高鐵夢”成為現實。

　　新型“復興號”動車組將在銀西高鐵上線運行。 陜西日報記者　袁景智攝

　　陜西大“米”字形高鐵網再添重要一筆

　　在“十三五”規劃中，西安被定位為國際性綜合交通樞紐之一，多條多向連通的高鐵通道在西安交會，縱向包頭(銀川)至海口高鐵通道、北京至昆明高鐵通道，橫向陸橋高鐵通道、福州至銀川高鐵通道，以西安為中心，一個大“米”字形高鐵網位居全國高鐵網的最中間，連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部。該大“米”字形高鐵網使西安成為不可替代的重要交通樞紐。

　　銀西高鐵開通后，被譽為“塞上明珠”的寧夏，將與陜西高鐵互連，不但標志著以西安為中心的大“米”字形高鐵網有了西北方的“一點”，也標志著銀川通過西安樞紐首次握手全國高鐵網。屆時，西安北站可直達25個省會、直轄市。

　　駛向全面小康的“快車道”

　　俗話說得好，火車一響，黃金萬兩。銀西高鐵的開通，不但會給陜甘寧三省(區)帶來人流、商流、物流的便利，也會促進高鐵沿線經濟快速發展，為三省(區)脫貧致富奔小康注入持續動力，為整個西北地區經濟發展按下“快進鍵”。

　　對于銀西高鐵沿線老區群眾來說，該條鐵路的建設，不單單是國家發展建設的需要，也是他們擺脫貧窮走向富裕的希望所在。一條高鐵就如同一條經濟發展帶，能改變沿線地區經濟發展狀況，為沿線地區的人們帶來實實在在的“紅利”。

　　以前，西安至銀川列車單程運行時間要14個小時，建成后的銀西高鐵西安至銀川只需三四個小時，人們的出行將更加方便、快捷。高鐵高效率、大運能的優勢和對沿線貧困地區的輻射效應，將為西部落后地區發展注入強大動力，加速區域間各類要素流動，推動西北地區城市群間、西北地區和全國區域經濟協同循環，快速發展。

　　有了便捷的高鐵，還會吸引外出打工的年輕人回鄉創業，讓更多人在家門口實現創業就業。屆時，空心村、留守兒童、留守老人等社會問題也將會迎刃而解。我們相信，銀西高鐵的開通，將助力沿線省(區)高質量打贏脫貧攻堅收官戰，推動全面脫貧和鄉村振興的有效銜接，使老百姓奔跑在幸福的致富路上。

　　助推文旅創新的“加速器”

　　“大漠孤煙直，長河落日圓”的塞外豪放、壯美的風景，是無數游人心馳神往的地方。

　　銀西高鐵沿途分布眾多的國家5A級風景區和革命傳統教育基地，是一條黃金旅游線、革命傳統教育線。高鐵開通后，沿線三省(區)將全力打造黃金旅游線路，促進西部地域文化的交流，為西北文化旅游帶去新的速度與商機。

　　一頭是十三朝古都西安，一頭是絲綢之路重鎮銀川，中間串聯起“千塔之城”吳忠和早期農耕文明的發祥地慶陽。銀西高鐵猶如一條金線，串起沿線一顆顆“珍珠”，將促進沿線地區自然旅游景觀和紅色旅游資源整合和深度開發利用，給西部地區帶來人氣。隨著銀西高鐵的開通，乾陵、昭陵、茂陵、周祖陵、金沙灣、鎮北堡西部影視城、水洞溝、西夏王陵、黃沙古渡、賀蘭山等風景區將會迎來全國各地的游客。與此同時，沿線多地的精品瓜果、綠色蔬菜等土特產、農家樂、采摘園等原生態旅游資源，也將吸引更多外來游客。

　　黃鐘響而群音和，道路通則百業興。鐵路作為國家的重要基礎設施，對經濟社會發展具有無可替代的帶動作用。銀西高鐵開通運營后，將形成以西安為中心的關中城市群和以銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，對加快國家“一帶一路”建設，進一步完善西北高速路網結構，助力打贏脫貧攻堅戰，促進區域經濟社會發展和民生改善具有重要意義。