8月2日7時(shí)0分，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器，在航天科技集團(tuán)六院研制的3000N發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)工作20秒鐘后，順利完成第一次軌道中途修正，繼續(xù)飛向遙遠(yuǎn)的火星。以航天六院為代表的“西安航天科技”為我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)再立新功!

　　而發(fā)生這一幕時(shí)，“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器，距離地球已是300萬(wàn)公里。截至第一次軌道修正前，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器已在太空中飛行約230個(gè)小時(shí)，各系統(tǒng)狀態(tài)良好。 “這是六院研制的3000N軌控發(fā)動(dòng)機(jī)首次太空點(diǎn)火工作，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。在完成軌道修正的同時(shí)，也驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)在軌的實(shí)際性能。”正在北京飛控中心工作的航天六院型號(hào)總師蘭曉輝，語(yǔ)氣中洋溢著喜悅與自豪。從2010年立項(xiàng)到2016年定型，3000N軌控發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，歷經(jīng)曲折艱辛，作為該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)研制的六院11所副總設(shè)計(jì)師，蘭曉輝和研制團(tuán)隊(duì)一起攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，憑借執(zhí)著與堅(jiān)持，終于完成了該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)研制任務(wù)。在上天之前，3000N軌控發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)歷了多項(xiàng)考核，充分驗(yàn)證了各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。此次太空首秀表現(xiàn)完美的喜訊傳來(lái)，型號(hào)團(tuán)隊(duì)研制人員難掩激動(dòng)心情。蘭曉輝介紹，3000N軌控發(fā)動(dòng)機(jī)主要承擔(dān)著三項(xiàng)任務(wù)，一是‘三環(huán)’轉(zhuǎn)移到‘四環(huán)’過(guò)程中的姿態(tài)修正，二是‘四環(huán)’上的‘剎車(chē)制動(dòng)’，三是火星附近的軌道調(diào)整。后續(xù)，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器還將經(jīng)歷深空機(jī)動(dòng)和數(shù)次中途修正，奔火飛行6個(gè)多月后抵達(dá)火星附近，通過(guò)制動(dòng)被火星引力捕獲進(jìn)入環(huán)火軌道，開(kāi)展著陸火星的準(zhǔn)備和科學(xué)探測(cè)等工作。據(jù)了解，在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過(guò)程中，探測(cè)器會(huì)受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由于探測(cè)器長(zhǎng)時(shí)間處于無(wú)動(dòng)力飛行，微小的位置速度誤差會(huì)逐漸累積和放大。因此執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，科研人員需要根據(jù)測(cè)控系統(tǒng)測(cè)定的探測(cè)器實(shí)際飛行軌道與設(shè)計(jì)軌道之間的偏差，完成對(duì)應(yīng)的探測(cè)器姿態(tài)和軌道控制，確保探測(cè)器始終飛行在預(yù)定的軌道上。

　　蘭曉輝介紹，中途軌道修正的關(guān)鍵在于修正時(shí)機(jī)的選擇以及每次修正的實(shí)施精度。六院科研團(tuán)隊(duì)研制的這款3000N軌控發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一次軌道修正過(guò)程中，非常精準(zhǔn)地完成了所有工作，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。后續(xù)，我們也期待他的表現(xiàn)更加出彩，為我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)再立新功!(楊斌鵠)