2018年12月20日，在西安咸陽國際機場貨機坪，航空物流公司工作人員駕駛行李牽引車駛過。伴隨著消費升級，航空物流迎來飛速發展期，貨物運輸“一單到底、協同高效、貨暢全球”正在成為現實。 記者 袁景智攝

　　3月4日，貨車司機李新明趕到寶雞傳化速特公路港裝卸貨物，打算前往石家莊送貨。在裝貨的間隙，李新明對記者說：“以前長途配貨的時間得72個小時，有了公路港，只要9個小時就能完成，省時省力多了。”

　　位于寶雞姜譚工業園區的寶雞傳化速特公路港，是近年來寶雞打造現代物流服務產業發展的項目之一。“3000萬名貨車司機的各項信息通過大數據分析，形成了公路港信息化管理平臺一站式全鏈條干線服務。”寶雞傳化速特公路港客戶服務中心運維專員林平說。

　　如今，在追求速度的物流行業，信息化的應用，讓資源配置效率和產業效益不斷提升。作為發展流動經濟的重要抓手，陜西大力發展物聯網和現代綜合交通物流體系，大力推動多式聯運，不斷增強對國際高端資源要素的吸附力和整合力。現今，四通八達的公路網、“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網以及越跑越快的“長安號”，讓各類資源要素在此匯聚融合。

　　位于寶雞姜譚工業園區的寶雞傳化速特公路港一角。 記者 蘇怡攝

　　1 公路物流 打通“最后一公里”

　　核心提示：暢通的路網讓寶雞獼猴桃成為2018年陜西唯一快遞業務量超1000萬件的特產。

　　3月4日，在寶雞傳化速特公路港客戶服務中心，一張實時顯示貨源信息的地圖映入眼簾。在這張地圖上，以寶雞為中心，貨源流向路線輻射四面八方，通達全國各地。

　　“公路物流信息源點多、動態性強、及時性要求高。通過線上和線下融合聯動，形成全國170個公路港的信息互通，資源共享，再通過大數據應用，使得貨源和車輛信息快速匹配，實現了精準服務。”林平說。

　　如今，在繁忙的公路物流中，公路港已經成為車主和貨主信息對接的有效平臺，實現了資源高效配置。作為我國西部地區重要的綜合交通樞紐，寶雞是絲綢之路經濟帶的重要節點城市，是通往西北、西南地區的交通要道。依托四通八達的路網，寶雞的裝備制造、汽車、能源產業以及特色農產品實現了物流高效配送，各類資源要素在此“碰撞”，自由流動。

　　2月21日，國家郵政局授予全國20個項目為“2018年快遞服務現代農業金牌項目”，寶雞獼猴桃成功入選，成為2018年快遞業務量超1000萬件的特產。同時，寶雞獼猴桃也是去年陜西唯一一個快遞業務量超1000萬件的特產。

　　寶雞獼猴桃為何能成功入選?這背后究竟有何秘訣。對此，寶雞市郵政管理局局長白清巖說：“寶雞獼猴桃能成功入選，主要得益于便捷的交通和互聯網。通過電商平臺，實現線上、線下緊密配合，暢通了‘工業品下鄉’和‘農產品進城’的雙向通道。”

　　暢通的路網，打通了物流配送“最后一公里”。白清巖說：“今年，我們打算在獼猴桃主產區眉縣設立縣級郵政管理局，建立起渠道暢通、觸角發達的縣、鎮、村三級物流配送體系，讓獼猴桃從田間地頭‘坐’上物流車奔赴全國各地。”

　　近年來，陜西持續推進公路物流轉型升級，不斷提高運輸保障能力，加快運輸站場建設，開工建設延安城北、商山等多式聯運物流園區，穩步推進交通物流港項目前期工作，并出臺促進道路貨運行業健康發展實施方案，積極創建中鐵聯集多式聯運示范項目等，為經濟高質量發展賦能。

　　中國郵政集團公司陜西省西安郵區中心局郵件處理中心24小時處理郵件包裹。 記者 袁景智攝

　　2 鐵路物流 建設向西大通道

　　核心提示：高效率的鐵路貨運網讓安康市嵐皋縣萬家村的富硒綠色食品走出大山，一路搭乘“長安號”走進哈薩克斯坦商品展會，成為“爆款”產品。

　　3月11日，在隴海鐵路陽平站站改工程現場，300余名施工人員在既定的時間里拆除鐵路道岔及交叉渡線，推進軌排，并連接開通線路，為即將建成投用的寶雞陽平鐵路物流基地一期工程做好前期準備。

　　“陽平鐵路物流基地一期項目即將建成投用，將滿足寶雞吉利汽車及大宗貨物的外運。”寶雞市陳倉區陽平鐵路物流項目建設征地拆遷領導小組辦公室主任杜冶旻說。寶雞陽平鐵路物流基地是國家鐵路物流規劃的二級綜合物流基地，項目北臨隴海鐵路，對形成國際物流大通道和構建“一帶一路”經濟帶交通走廊具有重要意義。

　　在陜西，橫跨東西的隴海鐵路，縱貫南北的包西、西康、襄渝鐵路，兩條貨運大通道在西安交會，形成了一個標準的“十”字。位于交叉口的西安，與其他連接在“十”字骨干網上的19條干線、支線鐵路，以及均勻分布在路網周圍的31個鐵路貨運物流基地，形成了一個縱橫三秦大地、通達大江南北、互聯互通周邊的高效率貨運網絡。

　　依托區位優勢，陜西全面提速鐵路建設，持續提高“西安港”和中歐班列“長安號”運營水平。隨著“一帶一路”建設向縱深推進，“長安號”實現開行數量和質量的雙提升。2018年，“長安號”開行1235列，重載率、滿載率均居全國第一位。

　　搭乘著“長安號”，安康市嵐皋縣萬家村的富硒綠色食品一路抵達哈薩克斯坦商品展會。來自秦巴山區的特色食品一經展出，便成為展會上的“爆款”。西安陸港大陸橋國際物流有限公司總經理趙建軍說：“通過‘長安號’，萬家村的優質農產品走向國際市場，擴展了產品銷路，為當地群眾脫貧致富增加了新途徑。”

　　“洋貨”拉進來，“國貨”走出去，越跑越快的“長安號”織線成網，帶來了全球物資流、資金流、信息流等生產要素在陜西聚集運用和轉移轉化。以鐵路加快建設為標志的綜合交通運輸體系的構建，讓貨源不斷流向陜西，產業在此聚集。在“一帶一路”建設中，陜西正在成為內陸改革開放的新高地。

　　1月27日，忙碌的中國鐵路西安局集團有限公司西安西站新筑車站。 記者 袁景智攝

　　3 航空貨運 架構國際航空網

　　核心提示：如今，代表著“速度”的航空貨運，已經成為各大城市競相發展的產業。在陜西，從飛機抵達到出港提貨，最快2小時就能將貨物派送到客戶手中。

　　3月8日，34歲的王日飛正在西部機場集團航空貨站國內進港通道查看貨物裝車情況。作為華瀚航空物流有限公司航空事業部進港部經理，他每天要對進港航班、貨物等信息進行總調度，確保客戶在最短時間內收貨。

　　“這幾年，航空物流業可以說是飛速發展。以前，圓通、順豐都是用小面包車拉貨，現在都發展成專機了，競爭也越來越激烈。”王日飛說，航空貨運比拼的就是速度，誰能在最短時間把貨送到客戶手中，誰就有話語權。

　　作為陜西航空物流業的龍頭企業，華瀚物流的業務量占到市場份額的23%左右。為了實現貨物快速送達，華瀚物流和西安咸陽國際機場開展合作，推出快提業務，從飛機落地算起，最快2個小時就能將貨物派送到客戶手中。

　　“科技含量高、附加值高、體積小重量輕、交貨期短的產品都會優先選擇空運。”西咸新區空港新城招商三局副局長李曄說，陜西區位優勢突出，建設國內乃至國際航空物流樞紐具有得天獨厚的條件。

　　目前，我省航空物流業主要集中在西安咸陽國際機場，業務量占到全省的98.6%。“2018年，西安咸陽國際機場全貨機貨量份額增至21%，年貨郵吞吐量突破30萬噸，正是我省大力發展‘三個經濟’的結果。”航空物流公司副總經理王珊說。

　　2019年，陜西在航線網絡、樞紐建設、國際快件等方面持續發力，構建全貨運航線網絡布局，并與順豐、圓通、京東等大型物流商加強合作，加大對國際貨運代理人引進，開發冷鏈業務等。同時，空港新城借助自貿試驗區的東風，積極建設承接東部產業轉移中心，力爭今年獲批綜合保稅區。

　　以打造“國際運輸走廊”“國際航空樞紐”為抓手，陜西正在加快形成航空高端帶動、鐵路公路無縫銜接的現代化交通體系，構建陸空內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。如今，一條以西安為中心，布點陜西、輻射西部乃至“一帶一路”的現代物流新經濟走廊正在形成。記者 蘇怡