西安北至機場城際鐵路目前已具備開通條件，將于近日開通運營。 西安報業(yè)全媒體記者 翟小雪 攝

機場城際鐵路列車緩緩出站

　　車內(nèi)空調(diào)有強弱冷分區(qū)，很人性化。 西安報業(yè)全媒體記者 翟小雪 攝

　　機場城際擺旗寨站 西安報業(yè)全媒體記者 翟小雪 攝

　　市民試乘機場城際線 西安報業(yè)全媒體記者 翟小雪 攝

　　全程33分鐘、單程票價16元、地鐵高鐵飛機無縫對接……這些“關(guān)鍵字”有沒有讓您感到興奮？記者23日從陜西城際鐵路有限公司組織的試乘活動上獲悉，西安人翹首以盼的西安北至機場城際鐵路目前已具備開通條件，將于近日開通運營。

　　全程用時33分鐘 共設(shè)車站10座

　　據(jù)了解，西安北至機場城際軌道項目（簡稱“機場城際”）作為陜西省第一條城際鐵路，連接西安北客站與西安咸陽國際機場陸空兩大綜合交通樞紐。主要承擔(dān)西安咸陽國際機場與西安高鐵站的旅客交流，同時帶動西咸新區(qū)空港新城、秦漢新城等沿線區(qū)域發(fā)展。項目建成后，將有效實現(xiàn)機場客流的快速疏散，方便高鐵、地鐵、城際之間旅客的出行需求，同時為加快西咸新區(qū)建設(shè)、促進西咸經(jīng)濟一體化提供支撐，提升西安國際化大都市的影響力。

　　記者了解到，線路途經(jīng)西安市經(jīng)開區(qū)，西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城，線路全長29.31km，全程用時33分鐘。

　　全線共設(shè)車站10座，其中地下站3座：北客站（北廣場）、機場（T5）、機場西（T1、T2、T3）；高架站6座：渭河南、秦宮、長陵、擺旗寨、藝術(shù)中心和空港新城；地面車站1座：秦漢新城。

　　開通初期因西部機場三期規(guī)劃東航站樓綜合交通樞紐（GTC）未建成，故機場站（T5）甩站運行，列車不停站通過。

　　縱橫座位設(shè)置

　　方便大件行李放置

　　車身不銹鋼本色、松石藍腰線……遠觀機場城際列車，天藍色的外觀時尚大方，飽滿圓潤的大流線型車體給人以速度感和沖擊力。23日上午，記者跟隨部分市民一起，受邀提前進行試乘。

　　登上列車，內(nèi)部車輛座椅暖色的蜂窩狀花紋使車輛更具層次感。車內(nèi)空間比地鐵列車更寬，座位縱橫設(shè)置，方便大件行李放置。

　　車輛行駛過程中，記者注意到有兩處接近直角的大轉(zhuǎn)彎，此時車廂顯示屏上顯示時速為87km/h，但乘坐并未有顛簸搖晃之感。記者試著在車廂內(nèi)穿行，也是非常穩(wěn)當(dāng)。

　　此外，車身筒型密閉式構(gòu)造，全車粘貼不小于30mm固定厚度的環(huán)保隔音隔熱材料，車輪安裝阻尼降噪環(huán)，隔音減噪，乘坐更舒適。

　　機場城際采用“B2”型城軌電動客車，列車總長119m，寬2.8m，高3.8m。最高設(shè)計速度100km/h。每趟列車采用6節(jié)車廂設(shè)計，每節(jié)車長約19.5米，整列車額定載員1404人，最大載員1792人，坐席240人；列車最高運行速度100km/h，平均時速大于50km。

　　運營時間暫定6:00至23:00

　　市民今日可領(lǐng)免費體驗券

　　據(jù)了解，機場城際鐵路試行票價采用里程計價制，起步價2元，全程16元。此票價為前期經(jīng)物價部門指導(dǎo)、通過座談會協(xié)商所定，將作為試營票價。后期根據(jù)實際運營情況，會進行一定比例的浮動。

　　目前設(shè)置初期運營時間為6:00至23:00，與地鐵運營時間完美銜接。從西安北客站（北廣場）至機場西（T1、T2、T3）需33分鐘。此外，線路開通運營后，會先上線電客車8列，行車間隔為9分43秒。據(jù)了解，該列車設(shè)計的最短行車間隔可達到2分5秒。后期將根據(jù)客流實際情況可調(diào)整運營時間和行車間隔。

　　“以前去機場，不是開車就是坐大巴，要么不好停車，要么就是時間不好把控。我認為城際鐵路是最完美的出行方案了。”市民張文意參與了此次試乘，不論是乘坐舒適度，還是時長，她都表示非常滿意。記者了解到，9月23日、24日，約有4萬張體驗券向市民發(fā)放，市民可以到西安北客站至機場城際鐵路的任一站，免費領(lǐng)取體驗票試乘。

　　小細節(jié)＋科技風(fēng)

　　讓市民贊不絕口

　　試乘過程中，市民李先生對車廂內(nèi)站立位置設(shè)置的靠背非常有感觸，“這靠著舒服啊，即使沒座位，這樣靠上去站著也不累”。記者看到，車內(nèi)空調(diào)也考慮到了不同人群需求，采用強弱冷分區(qū)，很人性化。

　　試乘過程中，來到藝術(shù)中心站站內(nèi)，裝修溫馨、配套齊全的母嬰室讓人感受到濃濃的關(guān)愛。記者看到，室內(nèi)設(shè)置了隔離式哺乳間、尿布臺、洗手臺、沙發(fā)等設(shè)施。洗手臺和小桌子上，放置了洗手液、潤膚蜜、濕巾、紙巾、退熱貼、尿不濕等嬰幼兒用品，從各方面滿足了母嬰乘客的需求。

　　此外，在候車區(qū)還放置著飲水設(shè)備，進站口還放有雨傘套和擦鞋機。“這些都用得到啊，考慮周全，很貼心。”試乘中，市民張女士贊不絕口。

　　此外，“科技風(fēng)”在機場城際列車上也有著鮮明的體現(xiàn)。記者注意到，列車車廂內(nèi)搭配辨識度高的顯示屏，以動態(tài)地圖的形式顯示城際列車站點信息、車廂信息和到達各站點的預(yù)估時間，為旅客提供可靠的出行信息。

　　答疑解惑

　　線路為啥有幾個大轉(zhuǎn)彎？

　　全長近30公里的機場城際鐵路，從線路圖走向上來看，有多個近乎90度的轉(zhuǎn)彎，不少市民和網(wǎng)友對此心存疑問，為什么會這么規(guī)劃？23日，陜西城際鐵路有限公司黨委副書記李愛國也做了相關(guān)解釋。

　　李愛國介紹，機場城際線路并非直線，而是出現(xiàn)了幾個較大的拐彎，這個問題一度引起媒體和民眾的質(zhì)疑和不解。事實上，機場城際線路規(guī)劃前期，為了避讓秦制陶作坊遺址、秦咸陽城遺址等多處國家文物重點保護區(qū)，幾次更改線路，并采取架橋方式穿越建設(shè)控制地帶，科學(xué)、合理布設(shè)橋樁位置，采用新型軌道減震技術(shù)減少對沿線遺跡的損傷。據(jù)了解，機場城際全線施工現(xiàn)場地下有古墓葬300余座、古井70余眼、古窯址30余處、房址20處、夯土遺跡10處、古道路3條。

　　此外，西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城兩大新城距離西安市中心較遠，經(jīng)濟發(fā)展受交通發(fā)展制約。機場城際鐵路穿越秦漢新城、空港新城，并增設(shè)站點，對加快完善西咸新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加速融入大西安交通體系，構(gòu)筑區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。

　　如何購票？有何優(yōu)惠？

　　據(jù)了解，如果您的目的地是去機場，在地鐵任何一站都可以購買乘坐機場城際的車票。

　　車票計價方式為：任一地鐵站到四號線北客站的票價+北客站到機場城際實際乘坐站點的票價。

　　機場城際鐵路可使用的車票種類包括機場城際發(fā)行的單程票、特殊車票、紀(jì)念票、日票、應(yīng)急紙票；西安地鐵發(fā)行的單程票、二維碼電子車票、特殊車票、應(yīng)急紙票；西安長安通支付公司發(fā)行的長安通普通卡、長安通學(xué)生卡、長安通老年卡、長安通愛心卡及交通一卡通本地普通卡；后期開發(fā)新票種，適用范圍以發(fā)行公告及車票使用須知為準(zhǔn)。

　　持長安通卡乘車時，可享受九折扣值優(yōu)惠；持長安通學(xué)生卡乘車時，可享受五折扣值優(yōu)惠；持長安通老年卡在節(jié)假日及工作日非高峰時段免費乘坐機場城際，在工作日高峰時段內(nèi)須憑其他有效車票乘車；持長安通愛心卡（適用于西安市內(nèi)殘障人士）可免費乘坐機場城際；西安市以外、西安市內(nèi)未辦理長安通愛心卡的殘障人士，及革命傷殘軍人、傷殘人民警察，持本人盲人證、殘疾人證、中華人民共和國殘疾軍人證、中華人民共和國傷殘人民警察證等其他有效證件，在車站客服中心進行人員和證件確認登記后，憑工作人員發(fā)放的特殊車票免費乘車。

　　乘客進站乘車時攜帶的行李重量不得超過30千克，長度（長、寬、高之和）不得超過1.8米，體積不超過0.15立方米，如超過上述標(biāo)準(zhǔn)，行李不能帶進車站付費區(qū)。

　　去機場如何換乘更便捷？

　　四號線可與機場城際同站換乘，乘坐其余三條線路建議換乘四號線搭乘。

　　由于機場城際的入口設(shè)在西安北客站北廣場，所以目前只有西安地鐵四號線可以實現(xiàn)同站換乘。地鐵二號線北客站站設(shè)在南廣場，所以乘客需要從南廣場步行一段路到北廣場才能完成換乘。如果乘客堅持乘坐地鐵二號線到北客站換乘機場城際的話，就必須要先出地鐵閘機，再二次購票進入城際站臺。

　　官方推薦的換乘方法是：通過地鐵四號線來換乘機場城際，可以實現(xiàn)同站換乘。如果乘客是從二號線韋曲南站出發(fā)，建議在行政中心換乘地鐵四號線，到達北客站后不用出站也不用二次購票，直接換乘機場城際。同理，地鐵一號線和三號線的乘客，都建議換乘四號線到北客站。

　　下飛機后怎樣走？

　　據(jù)了解，機場城際的機場西站，可直接通往航站樓，機場西站一共有五個出口包括A1、A2、B、C1、C2，也分別對應(yīng)機場的各個航站樓。

　　A1：西南口—T3航站樓內(nèi)口

　　A2：西南口—T3航站樓外及T3室內(nèi)停車場

　　B：東南口—室外停車場

　　C1：東北口—T2航站樓室外停車場

　　C2：北口—T2航站樓內(nèi)口

　　本組稿件由西安報業(yè)全媒體記者梁璠采寫

　西咸國際機場航站區(qū)道路改造工程昨通車

　　機場場區(qū)局部交通路線有調(diào)整 出行旅客請留意

　　媒體代表和市民代表試乘機場城際鐵路。西安報業(yè)全媒體記者 王旭東 攝

　　西安新聞網(wǎng)-西安晚報訊（西安報業(yè)全媒體記者 梁璠） 23日6時，西安咸陽國際機場航站區(qū)道路交通改造工程全面建成通車，機場場區(qū)局部交通路線隨之發(fā)生調(diào)整，出行旅客請多加留意。

　　2018年底，西安咸陽國際機場年旅客吞吐量達到4460萬人次，躍居全國第七，每日出行旅客約15萬人次，高峰通行車輛約為每小時4000臺次，航站區(qū)地面交通壓力大，在航班運行高峰時段極易發(fā)生道路擁堵，影響旅客集散和出行體驗，改造原有道路交通系統(tǒng)迫在眉睫。

　　為解決交通不暢等問題，提升旅客出行體驗和機場運行效率，西部機場集團于2018年啟動了西安咸陽國際機場航站區(qū)道路交通改造項目。

　　工程按照滿足2023年旅客吞吐量6000萬人次進行設(shè)計，主要建設(shè)內(nèi)容為新建及拼寬橋梁800米，拆除T2、T3上引橋2座共350米，新建及改造道路9條共3.8公里，新建一條360米下穿通道等。

　　據(jù)了解，機場道路交通改造工程將極大提高機場陸側(cè)交通系統(tǒng)的通行效率。隨后，西部機場集團還將加快機場停車場綜合整治、航站區(qū)景觀提升等工程建設(shè)，同步加速推進三期擴建工程，把西安咸陽國際機場打造成向西開放的大型國際航空樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、我國中西部地區(qū)重要的綜合交通樞紐和“中國最佳中轉(zhuǎn)機場”。

　　記者了解到，此次道路交通改造工程完成后，機場場區(qū)局部交通路線發(fā)生調(diào)整。其中，由福銀高速和機場專用高速前往T2、T3出發(fā)層車輛，經(jīng)新建橋梁進入航站樓出發(fā)層；由福銀高速前往停車場車輛，沿停車場東側(cè)地面道路進入停車場；由機場專用高速前往停車場車輛，沿進場道路進入停車場；離場車輛請辨識道路標(biāo)志標(biāo)識，由福銀高速及機場專用高速駛離機場。

　　機場工作人員提醒駛?cè)肱c駛離機場的車輛駕駛員，嚴(yán)格按照警示、提示標(biāo)志慢速行駛。