原標題：4站10分鐘 “雙城”生活更便捷

　　上林路站華美的人文景觀墻

　　地鐵1號線二期灃東自貿園站

　　時尚華美的車站、“斗拱”元素的古典紋飾…… 9月22日，記者搶先試乘西安地鐵1號線二期，10分鐘體驗西安和咸陽“雙城”便捷。隨著1號線二期的即將開通，1號線站點也將增至23個，全線票價為7元，高峰時段，乘客需在后衛寨下車乘坐后車。

延續1號線古典風格

　　西安地鐵1號線二期東起后衛寨站向西延伸到灃河森林公園，正線全長6.1公里。早上9點半，記者乘坐1號線列車，從后衛寨站開始，依次經過灃東自貿園站、上林路站、北槐站以及灃河森林公園站。這4個車站均為地下站，并延續了一號線的整體風格，溫馨而不失雅致。

　　走進上林路站，可以看到車站延續一號線的“斗拱”古典元素紋飾，與明亮的車站交相輝映，現代感十足。在站廳層，一幅宮苑相連、水天縹緲的文化墻吸引了大家注意，記者看到，文化墻以上林苑為創作背景，以“奇珍異獸、瓊樓玉宇、山水池沼、奇花異草、宜居生活”五景貫穿，看起來十分華美。

　　在人工售票亭，身穿制服的工作人員已經上崗，安檢 保安等也已準備就緒。記者注意到，1號線二期的閘機口，設置了一個比較寬敞的通道，主要是為了方便攜帶大件行李的乘客，十分貼心。

　　1號線二期的四站的運行時間約為10分鐘左右，預計在接入1號線一期正式運行后，全程23站運行時間為55分鐘。

4個車站 “麻雀雖小 五臟俱全”

　　據西安軌道集團建設分公司項目管理辦公室二中心副主任樊琪介紹，雖然是4站4區間，但是所有施工內容和工序完全一致。麻雀雖小，五臟俱全。

　　據介紹，地鐵一號線二期雖然只有6公里多，但是修地鐵要經歷的征地拆遷、管線遷改、綠化移植、交通導改、土建施工，軌道施工、安裝裝修、通信信號施工、綜合聯調、專項驗收以及專家評審等工程建設步驟一個都不能少，所以地鐵建設并不會因為線路短而可以縮短建設工期。加上既有線路建設過程中，為不影響乘客出行，所以要在夜間調試，相比新建線路更加困難。

高峰期部分列車需在后衛寨站清客

　　西安地鐵運營分公司線網管控中心副總經理王菲介紹，1號線二期開通后，在高峰降峰時段，部分列車需在后衛寨下行站臺施行清客，以便直接返回位于后衛寨的車輛段接受檢修。

　　“預計工作日早高峰降峰時段，后衛寨下行站臺清客6列次，晚高峰降峰時在后衛寨下行站臺清客9列次。”王菲說，乘客只需下車后，根據工作人員指引，等待下一趟列車即可。“這屬于一種正常作業，也希望市民理解，不要擔心。”王菲說。

從紡織城到灃河森林公園票價7元

　　西安地鐵采用里程計價制，起步價2元6公里(含6公里)，其后，每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8公里，即0-6公里2元;6-10公里3元，10-14公里4元;14-20公里5元，20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。

　　西安地鐵1號線二期從后衛寨到灃河森林公園站票價為2元每人每乘次，投入運營后1號線全線站點總數會從原先的19站增至23站。

　　同時，延伸線建成后計費標準將沿用原先的收費標準疊加收費，記者在票亭前張貼的新版票價圖看到，從紡織城坐到灃河森林公園全程票價7元。

開通后往返西安和咸陽更加方便

　　1號線二期工程作為首個連通西安市與西咸新區的軌道交通線路，對加快促進西咸一體化進程，優化城市布局結構，促進城市社會經濟快速發展意義重大，建成后廣大市民乘客往返西安和咸陽將更加方便快捷。

　　“早都盼望1號線二期開通，這樣我的上下班之路，也就不再波折了。”在上林路站站外，記者見到了家住奧林匹克花園的市民曹先生，他平時需要乘坐公交車或者騎行才能到達后衛寨乘坐地鐵，“以后，家門口就是地鐵站，也可以帶著家人到西安逛，十分方便，”曹先生說。

　　記者了解到，1號線二期工程于2015年12月開工建設;2018年6月實現“洞通”;2018年12月29日實現“軌通”;2019年4月15日，接觸網供電實現“電通”及通信系統“三通”;4月19日，完成首次“熱滑”試驗;2019年9月15日，1號線二期工程通過竣工驗收;9月17日，通過1號線二期工程與一期工程貫通運營前的安全評估工作。

新聞鏈接

　　灃河森林公園站：

　　灃河森林公園站跨世紀大道與扶蘇路路口，沿世紀大道東、西向設置，地下二層島式車站，車站全長562米，站臺寬度11米。柱頭斗拱與西咸元素相結合，地面拼花簡潔大氣與天花造型呼應。

　　北槐站：

　　北槐站沿世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站長度204米，站臺寬度11米。車站設計元素延續1號線一期斗拱元素，站廳兩側墻面灰色回字紋條帶延續一期方案。

　　上林路站：

　　上林路站位于世紀大道與上林路十字路口，車站沿著世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站長度229米，站臺寬度11米。

　　灃東自貿園站：

　　灃東自貿園站位于一號線西咸車輛段和太平河的西側、西安繞城高速東側。車站沿世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，本站是多柱站，層高較高，以古建屋脊的建筑形式做頂部造型，提高站內空間。　(本組文/記者 高樂 圖/首席記者 王健)