西部網(wǎng)訊(記者 魯鵬飛 通訊員 蔣曉強)10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，這座被譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的“超級工程”崛起于伶仃洋之上，一橋飛架三地，當驚世界殊。

　　港珠澳大橋連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，總長約55公里，工程使用年限為 120年，是目前世界上里程最長、壽命最長、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利最多、投資金額最大的跨海大橋，也是我國第一座打破“百年慣例”的大橋。從2009年12月15日正式開工建設(shè)，到2018年10月24日建成通車，港珠澳大橋建設(shè)整整近9年，被譽為“一國兩制”三地聯(lián)合打造的一座劃時代工程。

　　在港珠澳大橋建設(shè)中，作為國內(nèi)最大鋼橋梁制造商的中鐵寶橋承擔(dān)了該橋九洲航道橋重達43000多噸的鋼梁和鋼塔生產(chǎn)制造任務(wù)，鋼橋梁總長2.6公里，兩座鋼塔高度超過100米，占全橋鋼結(jié)構(gòu)總量的十分之一，相當于6座法國埃菲爾鐵塔的重量。其中，兩座“風(fēng)帆形”鋼塔的生產(chǎn)制造，是中鐵寶橋面臨的重中之重和難中之難。

　　中鐵寶橋積極貫徹“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的建設(shè)理念，先后投入巨資對江蘇揚州、廣東中山總拼基地進行了升級換代，對整個生產(chǎn)線進行了技術(shù)改造，引入了自動化生產(chǎn)線，配裝了焊接機器人，特別是將鋼塔在工廠整體制造完畢后，采用整體大節(jié)段吊裝的工法，這在國內(nèi)橋梁建設(shè)中還是第一次。在港珠澳大橋管理局委托駐廠監(jiān)理及第三方檢測公司對焊縫進行的無損檢測中，公司生產(chǎn)制造的鋼橋梁和鋼塔100%達到大橋技術(shù)標準，被國內(nèi)橋梁專家譽為“中鐵寶橋開創(chuàng)了我國橋梁建設(shè)的新紀元!”

　　據(jù)悉，港珠澳大橋通車后，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時，對于提升粵港澳地區(qū)的綜合競爭能力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮穩(wěn)定都具有劃時代的意義。