10月24日，港珠澳大橋通車運營。 （新華社記者 吳曉初攝）

　　“希望自己能盡早成為‘好工匠’”

　　“相對于寶貴的經歷，那些辛苦都不算什么。怎么說呢？世紀工程，有我一筆。”港珠澳大橋CB04標段的預制場機材負責人、西安科技大學機械01級校友李一歡介紹。

　　珠江口伶仃洋，水文地質環境復雜，要穿越中華白海豚保護區，又處珠江航運最繁忙區段，世紀工程港珠澳大橋主體工程CB04標段作業區域，施工難度世界罕見。超長樁基高精度沉樁成孔、超大墩臺獨立構件混凝土一次成型、深埋式預制墩臺止水作業、超重異型鋼塔空中轉體和精準就位、超重鋼箱梁抬吊協同管控……整整4年1400多個日夜，這個來自廣東省交通集團所屬廣東省長大公路工程有限公司的施工團隊，用專注、堅守和擔當，突破一系列難題，屢創奇跡。李一歡是這個團隊的成員之一，主要負責預制構件液壓模板的設計與開發，全過程跟蹤模板的設計、加工、拼裝、調試，以及成功完成墩臺的首件工程。

　　李一歡是廣東長大機械方面的第一個研究生，在公司負責機材部分工作，整天和一線民工打交道，和他想象中的技術工作有些不一樣，他甚至因此懷疑過自己。而剛走出象牙塔的他，還有些許內斂、不太愛和人說話。他告訴自己“三人行，必有我師焉”。通過觀察，他發現和科班出身思維定式不同的是，工人在設備拆裝方面有些獨特的經驗。于是，他仿佛發現了新大陸，每天一有空閑時間就主動找民工聊天，通過這種方式彌補自己實踐經驗的不足。

　　越來越開朗的李一歡，憑借勤學好問、踏實肯干獲得了公司的肯定，在項目中承擔的工作也越來越多；2009年他成為了九江大橋項目機材部部長，2010年擔任貢江大橋項目副經理；同時，他腳踏實地、攻堅克難，在公司每年都被評為“先進個人”。在貢江大橋項目收尾工作時，他作為技術骨干被公司調回廣東，參與港珠澳大橋的投標工作，參與制定施工方案，隨后他參與了港珠澳大橋的建設。沒日沒夜的做方案，多次來回奔赴各地討論方案，工作中的他一絲不茍，仿佛和平時開朗的他不是同一個人。他說，自己算不上“大國工匠”，希望自己能盡早成為“好工匠”。

　　“像螺絲釘一樣 默默地為國家的建設奉獻”

　　2001級的李一歡，是西安科技大學臨潼校區驪山校園的第一批學生，那個時候他不是很活潑。初到學校，映入眼簾的是幾棟形單影只的樓，未完全建好的圖書館。剛入大學的他除了學習，幾乎沒有什么娛樂活動，經常是一兩個月才出一次校門。他說，“我在西科大最幸運的兩件事是：遇見了她以及親歷了西安科技學院更名西安科技大學的時刻。”

　　工作不定時不定點，哪里有需要就出現在哪里，當然也沒有周末，和家人一直分居……他說，有時候也想離開這個艱苦的行業，不是怕吃苦，是覺得對家庭照顧太少。公司的人情味兒，妻子的默默支持都是他堅守艱苦行業的原因。他說，“更重要的也許是‘祖國利益高于一切’的校訓已經深入骨髓，讓我可以像螺絲釘一樣，默默地為國家的建設奉獻。”

　　李一歡路過自己參建的世紀工程，就像看見自己的孩子一樣，充滿了自豪。除了李一歡，還有西安科技大學畢業的吳曉亮、景宇等更多的校友參與了港珠澳大橋的建設，對于參加這樣令人矚目的工程，他們都是滿滿的驕傲。

　　港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。每一公里橋梁與隧道、每一座人工島，背后都凝結著工程師的匠心、閃耀著中國人的創新。在龐大的港珠澳大橋項目團隊中，不乏在西安完成學業的建設者身影，他們腳踏實地、勤勉創新。 ■記者 張瀟 通訊員 蘇暢 王瑞瑄