9月13日，由中國鐵路西安局集團公司第二工程指揮部代建、中國鐵建大橋局承建的西延高鐵聯絡線項目首片預制箱梁順利架設在銀武連接線特大橋(跨鄭西大西段)30-31號墩上，這是西延高鐵聯絡線全線完成的首孔箱梁架設，標志著西延高鐵聯絡線橋梁工程正式進入架梁施工階段，建設進度進一步加快。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計時速350公里。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

　　據了解，西延高鐵聯絡線由西延高鐵正線耿鎮線路所引出，后接入西安北站，全長52單線公里。此次架設箱梁的位置在西延高鐵聯絡線銀武連接線特大橋(跨鄭西大西段)上，整孔箱梁橋面寬12.2米，梁長32米，重714.8噸，采用兩臺MG450提梁機直接架設橋梁。

　　為確保首孔箱梁順利架設，在架梁前期階段，中國鐵路西安局集團有限公司第二工程指揮部多次組織中國鐵建大橋局西延高鐵聯絡線項目部的技術人員及施工班組進行現場調研，制定詳細架設方案、安全措施及應急預案，確保架設過程中安全、質量、工序和精度得到嚴格把控。項目部細化施工方案，施工前召開安全技術交底會，對架梁操作人員、管理人員進行全面安全教育培訓及技術交底，按照架梁操作規程進行規范化、標準化施工。在現場施工過程中，緊盯梁體轉運、提梁、平移、下落、對位等關鍵環節，把好現場作業人身安全和風險卡控，嚴格按照施工方案進行作業，明確分工，緊密配合，為首片箱梁順利架設提供了保障。（文/首席記者 梁璠 圖/西安鐵路局提供）