2月12日，陳宇龍(左一)和副司機確認調車信號。 通訊員 柴宏偉攝

　　2月12日，農歷大年初三。在浩吉鐵路集運段最大的區(qū)間站——靖邊東站，一條條鋼鐵“巨龍”停靠在鐵道線上，威武而雄壯。

　　“71455次列車3道發(fā)車!”

　　“71455次列車3道發(fā)車!司機明白!”

　　7時50分，隨著一聲汽笛鳴響，滿載10275噸電煤的萬噸列車從靖邊東站緩緩駛出，宛若一條游龍在群山之間穿行，向湖北襄州駛去。

　　浩吉鐵路全長1813.5公里，一跨長江、兩越黃河，是世界上一次建成并開通運營里程最長的重載鐵路，也是國家“北煤南運”最長的煤炭運輸戰(zhàn)略大通道。

　　駕駛這趟萬噸列車的是中國鐵路西安局集團有限公司延安機務段司機陳宇龍，1997年出生的他，是“延安號”萬噸機車隊的一員。只見他精準推動機車牽引手柄，目不轉睛地盯著前方，沒過多久，這列萬噸“巨龍”在他的操縱下急速飛馳，時而穿越隧道，時而跨越大橋……其間，這條“巨龍”要跨越985公里，途經4省8市19縣，越過483座橋梁，穿過138條隧道，經過31個車站。

　　12日凌晨5時，當人們還在睡夢中時，陳宇龍就拿上IC卡、手賬、U盤、提示卡、提示牌等，背上背包出勤了。為了確保安全，他每次接班時，都要事無巨細地向副司機叮囑注意事項。

　　“安全預想很重要，只有想到才能做到，只有想細才能做好。司機是列車運行安全的第一道防線，做好班前預想，開車才能不慌不亂，遇到突發(fā)情況才能心里有數(shù)。”雖然年輕，但講起自己的行車經驗，陳宇龍卻是滔滔不絕。

　　“萬噸列車編組長、載重大、制動距離長，而南下的線路又要面臨浩吉鐵路長大下坡道的考驗，所以對列車操縱要求極為嚴格，不容一絲一毫馬虎。”陳宇龍說道。一路上，陳宇龍和副司機顧不上喝水，也無暇閑聊，有的只是對列車設備狀態(tài)的不斷確認，對前方線路的不斷瞭望以及對列車牽引力的精準控制。

　　14時10分，在穿越河津西特大橋、黃河龍門大橋、中條山隧道后，歷經6小時20分，這列萬噸“巨龍”穩(wěn)穩(wěn)地停在靈寶東站，列車監(jiān)控上勾勒出一道完美的綠色弧線。

　　列車停穩(wěn)后，陳宇龍才松了一口氣。而在此刻，接班司機已經上車，正是他的同學車澤龍。兩人都是2018年入職，也是同一批考上司機并率先被選拔進入“延安號”萬噸機車隊的。一會兒工夫，兩人便有序完成交接。

　　“老同學，下面一棒就看你的了!”

　　“沒問題!趕緊回去休息吧。”車澤龍信心滿滿。

　　14時22分，伴隨著出站信號綠燈的點亮，和靈寶東站聯(lián)控后，車澤龍輕輕推動牽引手柄，駕駛著這列萬噸“巨龍”再次出發(fā)了。接過老同學交給他的這一棒，他將完成靈寶東到襄州北的行程。

　　1998年出生的車澤龍性格靦腆，看似稚嫩，但在列車操縱上一點也不亞于陳宇龍。試閘、過分相、信號確認，每一個環(huán)節(jié)都井井有條。

　　19時10分，經過車澤龍4個多小時的精心操縱，這列萬噸“巨龍”穩(wěn)穩(wěn)停在了湖北省襄州北站，這趟青春接力賽也以他們精彩的表現(xiàn)完美收官。

　　因為春節(jié)期間電煤運輸增多，陳宇龍和車澤龍都選擇了堅守崗位，繼續(xù)奮戰(zhàn)他們的第五個春運，而家人對他們的支持也讓他們信心倍增。

　　春運期間，在“延安號”萬噸機車隊里，像陳宇龍和車澤龍這樣扎根浩吉線的青年還有很多。這個由151人組成的萬噸機車隊中，團員青年就占到了86%。他們學業(yè)務、練技能，將浩吉線變成了書寫青春的主戰(zhàn)場，在千里浩吉線上駕駛“煤龍”接力，一棒接著一棒，將一列列優(yōu)質電煤運往南方，以“鐵”的擔當，點亮萬家燈火，守護群眾溫暖過節(jié)。(通訊員 仝江濤)