1月6日，一列CR400BF-Z型復興號智能動車組駛入中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段鄭西檢查庫，這是該型號動車組首次配屬我國西北地區，經試驗整備后將在今年春運投入使用，以更好地滿足旅客出行需求。

　　一列CR400BF-Z型“復興號”智能動車組停靠在西安動車段檢修庫內。通訊員 唐振江 攝

　　具有完全自主知識產權標準復興號“升級版”

　　據了解，CR400BF-Z型復興號智能動車組基于CR400BF型動車組生產平臺，是我國自主研發的具有完全自主知識產權的新一代動車組，最高試驗速度385km/h，最高運營速度350 km/h，列車長度211.3米，定員577人。

　　與復興號標準動車組相比較，該型動車組在設計和功能上進行了諸多創新，流線型車頭基于仿生學原理，采用優化空氣動力學進行了全新設計，運行阻力、噪音進一步降低，有助于提升列車運行效率。

　　CR400BF-Z型“復興號”智能動車組一等座車廂。通訊員 唐振江 攝

　　車內服務設施全面優化極大提升出行體驗

　　記者了解到，相較于標準版復興號動車組，該車型對車內服務設施也進行了全面優化，旅客乘坐感會更加舒適、智能。

　　比如對商務座椅、一等和二等座椅進行優化。在現有一等座椅基礎上，增加電動腿靠、可調節頭靠、背板小桌板(設手機卡槽)等，二等座椅小桌板增加手機卡槽和水杯槽深度，靠背增加USB充電接口?？褪翼敳侩娨暡捎脤捚岭娨暎煞制溜@示，同時播放娛樂節目和顯示旅客信息，具有文字轉語音播報功能，可將文字自動轉換成語音進行播報。單車廂自動廣播音量可調節，娛樂音頻、衛生間內語音提示可實現靜音功能。無障礙設施車廂設置盲文標識，具有特殊旅客引導、車內布置、功能按鈕、座位號等提示功能。

　　智能運維水平進一步升級 保障行車安全

　　此外，在動車組控制方面，CR400BF-Z型復興號智能動車組響應更快。動車組數據采用5G傳輸，便于實時監控。在此基礎上，采用變頻空調機組，衛生間內設自動調節亮度的智能照明功能，提升節能環保效能。

　　同時，更大空間的司機室、更通透的前擋風玻璃也讓動車組駕駛員舒適感提升，視野更加開闊，在車側增加了司機室乘務員車門，避免換乘影響旅客。車側的目的地顯示器升級為LCD顯示屏，顯示內容更豐富。該車還搭載車載WTD系統、應用車載安全監測系統及故障預測和健康管理系統，大幅提升動車組智能化運維水平，更好保障行車安全。(首席記者 梁璠)