“絲路筑夢想 合作創輝煌”——2023全國網絡媒體主題采訪活動走進比亞迪西安草堂工業園區。

　　西部網訊(記者 惠璇璇)1分鐘，兩輛新能源汽車在比亞迪西安基地從“零”到“整”，完成總裝，輕盈下線;58分鐘，一輛新能源汽車通過雙槍充電技術從8%充電至100%;30天，超4000輛比亞迪新能源汽車遠銷日本、德國、澳大利亞、泰國等國家和地區，受到當地消費者追捧購買……11月13日，“絲路筑夢想 合作創輝煌”——2023全國網絡媒體主題采訪活動走進比亞迪西安草堂工業園區。

　　“大家看，眼前的這款新能源越野車是前幾天剛剛上新的‘豹5’，在它旁邊的是騰勢D9、漢EV……”走進比亞迪西安草堂工業園區，工作人員向采訪團介紹著停放在廠區的幾款車型，如數家珍。跟隨工作人員的腳步，采訪團參觀了比亞迪西安草堂工業園區的沖壓自動化生產線、焊裝生產線、涂裝工廠及內飾裝配區。車間內，機器人揮舞著機械臂與工人協同作業，比亞迪新能源汽車正以30秒一輛的速度走下生產線。

　　比亞迪西安草堂工業園區生產車間內，工人協作作業。

　　記者了解到，2022年西安市新能源汽車產量突破100萬輛，占全國份額的14.1%。這意味著全國每7輛新能源汽車就有一輛西安造。而在2022年西安生產的101.52萬輛新能源汽車中，比亞迪生產的有99.5萬輛，占比97.9%。作為西安新能源汽車產業的主力軍，比亞迪的總部并不在西安，那為何選擇這里成為它重要的生產基地?

　　20年前，比亞迪和西安第一次牽手。2003年1月，在電池研發領域蒸蒸日上的比亞迪，收購了西安秦川汽車有限責任公司，邁出了跨入汽車行業的第一步。比亞迪的第一款車型福萊爾，就是當年秦川福萊爾直接換標后上市銷售的。西安，可以說是比亞迪最早的乘用車生產基地。如今，比亞迪在陜西已經形成了集研發、生產、銷售、汽車金融后市場等于一體的完整汽車產業鏈。

　　比亞迪西安草堂工業園區生產車間內，機器人揮舞著機械臂作業。

　　2023年4月，在比亞迪西安草堂工業園區生產的比亞迪宋PLUS搭乘中歐班列從西安國際港出發，國產新能源汽車從這里走向世界;6月30日，比亞迪“海鷗”系列在這里試生產，園區生產的新能源汽車產量達150萬輛，成為全球最大的新能源汽車生產基地之一。

　　采訪團體驗云巴。

　　“請各位媒體朋友上云巴進行游覽參觀。”跟隨著工作人員的指引，一輛云巴從遠處緩緩駛來。云巴，又稱“全自主綠色智慧化低運量軌道交通系統”，它以自主化、智慧化和綠色化為支撐，在土建結構、機電裝備、通信信號和智能運維等方面進行了系統性功能優化和技術升級。

　　記者在現場了解到，比亞迪云巴采用全鋁車體輕量化設計，通過車載動力電池供電，100% 電制動，擁有高效能量管理系統、能量回收系統。云巴擁有獨特的轉向架設計，最小轉彎半徑僅為 15 米，最大坡度可達 12%，號稱可適應各種復雜的地形，還能抗高溫、耐嚴寒。比亞迪在園區還設置了園區線，主要為員工提供通勤便利，員工可以刷工牌、注冊“云通行”小程序掃碼乘車或人臉識別進站乘車。目前全國已經開通的園區線有西安草堂園區線、深圳坪山園區線兩條。

　　采訪團乘坐云巴。

　　在與西安共同成長的20年里，比亞迪相繼落子乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全產業鏈業務，布局整車、電池、電機、電控等全產業鏈核心技術，逐漸成為全球車企巨頭，也帶動了西安汽車產業的快速發展。目前，西安已成為比亞迪繼深圳總部外，發展質量最高、布局產業最全、增長最快的全球戰略性基地。