3月15日，記者從市公安局交警支隊獲悉，目前，西安已建成綠波帶216條，總里程超過430公里，全市信號燈綠波路網(wǎng)已基本建成。

　　近期，西安公安交警著力于推動綠波帶建設工作由數(shù)量向質(zhì)量轉(zhuǎn)變，結(jié)合2023年我市暢行提速工作，對全市信號燈配時進行巡查回訪，對已建成的綠波帶路段綠波效果進行再優(yōu)化再提升，高新路就是本次優(yōu)化提升的典型路段之一。

分段控制的綠波示意圖

　　高新路作為西安高新區(qū)的示范道路，在展示良好城市面貌的同時，還承擔著重要的交通流集散作用。西安公安交警自2021年開始，結(jié)合高新路提升改造項目，對沿線信號燈進行了統(tǒng)一配時、協(xié)調(diào)優(yōu)化，取得了一定的效果。

　　但隨著城市經(jīng)濟復蘇，車輛保有量不斷增加，高新路沿線單日車流量不斷上升，沿線信號燈原有的綠波方案已無法滿足當前的交通需求，近期西安公安交警采取了“交通組織+智能信控”的方式，對這里進行了綜合治理。

　　據(jù)了解，之前高新路沿線信號燈全天采用單向綠波協(xié)調(diào)方案，早高峰為加強車流進入高新區(qū)，采取北向南單向綠波協(xié)調(diào)，晚高峰為加強高新區(qū)內(nèi)部疏散，采取南向北單向綠波協(xié)調(diào)，方案實施后協(xié)調(diào)方向停車次數(shù)減少，通行效率得到提升。但西安公安交警在對綠波路段效果進行巡檢時發(fā)現(xiàn)，單向綠波對于反向協(xié)調(diào)效果有所欠缺。

　　在不降低與高新路相交的科技路雙向協(xié)調(diào)綠波效果的同時，西安公安交警根據(jù)路口間距、交通組織、交通流等特性，采取了分段綠波協(xié)調(diào)策略，將沿線10個信號燈路口劃分安吉巷至科技路路段，科創(chuàng)路至科技六路2個路段分別采用雙向綠波協(xié)調(diào)。同時采用信號搭接方式，增加協(xié)調(diào)方向綠燈時長，優(yōu)化放行模式，減少路口因南北人車流量不均造成的綠燈損失時間，提升了整體綠波效果。

　　通過將優(yōu)化前后一周的平均交通數(shù)據(jù)對比分析發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后平峰時段平均延時指數(shù)下降22%，平均車速上升26%;高峰時段周平均延時指數(shù)下降12%，平均車速提升了13%。(記者 張佳圖片由西安公安交警提供)