加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設，是2019年陜西省政府工作報告中提到的重點工作之一，當中明確提出，加大西延、西十、西康、延榆高鐵項目推進力度。最近，國家發改委給出了這4個項目部署和計劃。隨著這些高鐵的開通，陜西“米”字形高鐵網正在加速形成，在不久的將來，三秦人“一日游天下”將不再是夢。

　　陜西3條高鐵計劃今年開工

　　根據2019年鐵路總公司計劃開工項目表，西延、西十、西康3條高鐵項目計劃在今年開工，延榆高鐵作為儲備開工項目。

　　西延高鐵自西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區、臨潼區、高陵區，咸陽市三原縣，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣，甘泉縣和寶塔區引入既有延安站，正線全長286.9公里，新建車站11座，工程投資估算542億元，總工期4.5年。按照計劃，西延高鐵將縣縣設站，保留洛川、宜君、甘泉三站，將使銅川結束沒有火車客運的歷史，陜西形成南北高鐵客運大通道。

　　西十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中西武高鐵的組成部分，由西安東站引出，途經商洛，到達湖北省十堰，隨后連接去年10月已全線貫通的漢十高鐵，經過襄陽，到達武漢。西十高鐵建成后，西安和武漢將實現直通，西安東去南下將無需再繞行鄭州。目前，西安至十堰高鐵已完成規劃選址、社會穩定風險評估審批手續，正在加緊辦理用地預審、環境影響評價等手續。國家發展改革委提前開展項目可研評估工作，標志著該項目正在提速推進。

　　西康高鐵主體工程包括正線(西安至安康)及引入西安樞紐聯絡線工程，正線全長170.17公里，計劃建設工期為2019年-2023年。目前，西康高鐵正按計劃穩步推進，控制性工程秦嶺大興山隧道已開工建設，西康高鐵可研報告審批前置要件已齊備，中國鐵路總公司已開始內部研究起草批復文件，隨后將聯合省政府審批。按照陜西“米”字形高鐵規劃示意圖，隨著西康高鐵向南延伸，將打通西安通往重慶的直接通道。

　　延榆高鐵自西延高鐵延安站出站端引出，向北依次經過延安市寶塔區、延川縣和榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽區，止于新建榆林南高鐵站。這條高鐵最終將北上至內蒙古，南下經多個省市區通達海岸，成為縱貫陜西南北的高鐵脊梁。去年11月，延榆高鐵項目可研報批的前置要件已全部辦結，為下一步可研獲批創造了前提條件，為項目的早日開工建設奠定了堅實的基礎。

　　西安樞紐打造10小時朋友圈

　　根據陜西“米”字形高鐵規劃示意圖顯示，以西安為中心，陜西高鐵有八個方向向外輻射延伸。目前，正東方向的鄭西高鐵，正西方向的西寶高鐵、寶蘭高鐵，東北方向的大西高鐵，西南方向的西成高鐵已經開通，西北方向的銀西高鐵銀吳客專正線已全部完工，全線計劃將于2020年建成通車。加上今年計劃開通的正北方向的西延高鐵，東南方向的西十高鐵，正南方向的西康高鐵，以及儲備開工的延榆高鐵，陜西省“米”字形高鐵網正在加速形成。

　　記者對這八個方向的高鐵進行梳理發現，從西安乘坐高鐵向正東方向出發，2小時可以到達鄭州，5小時可以到達北京;如果順著鄭徐高鐵，3小時可以到達徐州，之后可以北上濟南、青島、天津，沈陽，也可以南下南京、上海、杭州、福州，最終用時只需要10個小時。

　　同時，以西安為樞紐，通過高鐵往正西方向，可以實現1小時到寶雞，3小時到蘭州，4小時到西寧;往正南方向，可以實現2小時到重慶，然后從重慶轉乘其他高鐵，可以實現5小時到貴陽，6小時到昆明;往正北方向，能夠1小時到延安，4個半小時到包頭，6個半小時到呼和浩特;往東北方向，能夠3小時到太原，4小時到大同;往西北方向，能夠3小時到銀川;往西南方向，可以1小時到漢中，3小時到成都;往東南方向，可以2小時到武漢，再去往廣州，總時也不過6小時而已。

　　屆時，西安將形成與全國主要城市的10小時朋友圈，市民將可以在一天的時間里，體驗當地的文化旅游、風景美食，而來自全國各地的游客也能夠體驗到“一日看盡長安花”的詩情畫意。記者 文晨