先是妻子開上午班，丈夫開下午班;后來，兒子開上午班，父親開下午班……在西安，像王宏武這樣，一家三口同跑一條公交線路、開同一輛公交車的公交家庭并不多。他們一家人體驗著相似而又不同的職業艱辛，同時見證著西安城市的發展和公交行業的變遷。

城市面貌變化大

道路坑洼車難開狀況一去不復返

　　1985年，王宏武和石玉鳳進入西安公交行業，一起在101路電車上賣票，此后參加司機培訓班時相知、相愛。1988年結婚后，又同時當起了101路電車司機。

　　為了方便起見，單位安排他們夫妻倆開同一輛車，石玉鳳上早班，王宏武上晚班，從此正式開啟“夫妻檔”的工作、生活模式。妻子每天早上4點多起床開著早班車上路，中午12點半將車交接給丈夫，晚上10點多鐘等丈夫下班回家吃完飯才休息。

　　“我和我老公一樣，開的第一輛車就是13米長的大辮子電車。開車屁股都不能挨著座位，使出全身力氣才能把方向盤拉過來。”石玉鳳介紹，當時開的車方向盤特別重。作為女性駕駛員，遇到像邊家村十字那種大轉彎，她打方向的時候常常需要站起來，使出全身力氣才行。

　　車輪滾滾中，西安發生著巨大的變化。“西安這么多年變化太大了，我是盡收眼底。”石玉鳳介紹，剛開上公交車那陣，西安不少地方路況都很差。雖說街上車不多，但是路卻并不好走。比如她每天開車必經的南小巷附近，路面整體都坑洼不平，途經此處車速就要放得特別慢。稍不留神一顛簸，電車上的“辮子”就掉了。

　　“車一脫桿就沒電了，售票員就得下去重新架上，麻煩得很。”再遇到個雨天，積水能到膝蓋深，讓人苦不堪言。石玉鳳說，后來，南小巷附近進行了全面升級改造，路面平整寬敞，下雨天再也沒了積水。

　　“西安現在高樓越來越多，大的商場也是遍布城市各個區域。街景越來越美，外地游客也越來越多……”石玉鳳說，南小巷的變化只是西安變遷的一個小小縮影。開車20多年，她目睹著這座古老的城市一天天散發出全新的魅力。

車輛更新升級快

空調車冬暖夏涼 乘客坐車舒適

　　“的確，在西安公交行業，我們這樣的家庭真不多，這也能說明我們一家對公交的熱愛。”今年56歲的王宏武身材瘦高，說話聲音不大。雖然沒有妻子健談，但是說起他們這個公交家庭，臉上露出掩飾不住的自豪。

　　“開了這么多年車，隨著公交車輛更新換代，車越來越好開，市民乘車的舒適度也在一步步提升。”王宏武告訴記者，1985年他剛上班開的“辮子”電車，夏天還好，冬天就冷得不行。“因為車窗不能全部搖上去，我們開車都穿著軍大衣，一天下來，身上是麻的。”

　　開車如此，坐車的感受也好不到哪去。王宏武介紹，當年西安城區公交車還不太多，每到上下班高峰，公交車上用“人山人海”來形容一點也不過分。尤其是冬天乘車，大家渾身都包裹得很厚實，本來車里人就多，加上穿得多，車內就顯得更擁擠了。“車一到大點兒的站，站臺上的人擠都擠不上來。”回憶當年，王宏武對擁擠的場景依然記憶猶新。

　　王宏武記得，大約1994年前后，西安的公交車輛開始更換成柴油車。最顯而易見的缺點就是“臟”。經常身上油乎乎的，再沾點灰塵，開一天車下來，他滿臉都油黑油黑的。

　　到1996年時，車輛再次升級，這次逐漸更新成汽油車。再往后，等開上空調車了，舒適度就有了更大的提升。“空調車冬暖夏涼，我開車舒服，乘客坐車也不難熬了。”2000年時，線路又更換了天然氣車，方向盤更換成助力方向盤，比起從前的機械方向盤，能省很多力氣。

　　“我是下午班，我愛人是上午班，20多年一直開‘夫妻檔”。我們倆開著一輛公交車跑過的路程，加起來繞地球赤道50多圈還有富余。如今我愛人退休了，兒子又接了他媽的班。”王宏武說起全家開公交的事，臉上總呈現出一種讓人羨慕的職業滿足感。

一家人的職業堅守

從夫妻接力到父子接力

　　每個職業都有各自獨有的艱辛，而公交人的辛苦，在王宏武一家三口身上體現得更為明顯。

　　“我兒子是1990年出生的，孩子小的時候，每天中午交接班，也是我們交接孩子的時候。我把車交給他，他把娃交給我，他開著車營運去了，我帶著娃回家。”石玉鳳說，在兒子王晨上幼兒園前的那兩年，他們夫妻就一直這樣邊工作邊帶孩子。

　　因為忙碌，他們夫妻倆的婚紗照也比較特殊。老照片中記者看到，這張婚紗照有三個人：王宏武身著黑色禮服佩戴領結、石玉鳳身穿白色婚紗，夾在中間的小王晨也是一身白色小禮服。原來，這是一張遲來的婚紗照，在王晨十歲的時候才得以補拍。

　　“哪有時間啊，下班時間湊不到一起，又沒有假期，后來有了孩子，更是沒時間想這些。”石玉鳳說，對于女人來說，婚紗照是一種情結，不拍總覺得遺憾。所以到王晨十歲時，石玉鳳“強行”要求王宏武同時休了幾天年假，補拍了這張婚紗照。

　　這么多年，因為一家三口上的都是交接班，所以一家人聚在一起吃飯的機會特別少。石玉鳳還記得，她退休的第一年，王晨開的早班車壞了，當時維修人員告知修好的時間大約在下午五點左右。石玉鳳一聽這話，趕緊出門買菜買肉，回家做飯。同時給王宏武父子倆打電話，讓他們回家吃中午飯。“當時那頓飯吃的，感覺比過年還有儀式感，這場面太少有了。”為了紀念這頓難得的午餐，石玉鳳專門拍照發了朋友圈。不少同事都點贊留言，感嘆公交人的不易。

　　父母的艱辛，一直貫穿于兒子的成長歲月。長大后的王晨，非但無懼于這種辛苦，反而選擇進入和父母同樣的行業，繼續這種職業的傳承和堅守。

　　“從小在這種環境中長大，上完學也出去闖蕩過，但是最終還是覺得回到公交行業更加熟悉和安心。”如今王晨和父親開著對班車，對各種車型的變化和車輛的性能特點如數家珍。王晨說，市民出行離不開公交，他的目標就是認真開好每一班車。

公交發展進入快車道

智能調度讓百姓出行無憂

　　據了解，1953年西安市公共汽車公司成立，在政府和社會各界的關心支持下，西安公交已經走過了66年的風雨歷程。

　　西安經濟飛速發展，城市面貌煥然一新，公共交通事業也進入快車道模式?，F今的西安公交，已經由當時的兩條公交線路、17輛公交車發展到擁有284條公交線路、7600余輛公交車的大企業，新能源公交更是為城市環保插上翅膀。截至目前，西安純電動公交車已達到4650輛，占比65%。西安公交純電動車輛的投運力度，在全國城市公交行業發展中位居第五名。

　　西安公交的發展，不只是車輛和線路的增多。智能化和信息化也讓公交服務更加人性便捷。

　　從前的調度站房已逐漸退出歷史舞臺。現在公交用上了智能調度系統，每臺車都有GPS定位和視頻監控，哪兒擁堵、哪兒客流量大，不用到現場，就能智能調控。王宏武說：“以前跑完每圈車都要去調度室交表填表，現在都不用見調度的面，一發動車，智能系統便會識別，給我信號讓我跑車。”

　　“‘車來了’小程序特別好用，我現在早上在家查好車到哪兒了，估計好到站時間再出門等車，幾乎是完美契合每一輛車。”每天都要搭乘公交去上班的周女士告訴記者，以前自己趕車只能慢慢摸索出車到站的時間，有時候不知道車剛剛開走了，這樣盲目的等待導致時間的流逝，如今智能調度都應用到微信小程序中，真的是突飛猛進的變化，讓生活越來越智慧和便捷。

　　記者了解到，近期，西安交通部門剛完成覆蓋全市公交車的實時公交查詢服務。西安市民乘坐公交出行只要在手機上輕輕一點，在家里就可以知道要坐的那趟公交還有多久能到家門口最近的公交站。

　　“西安公交行業發展越來越好，希望王晨能踏踏實實繼續為市民開好車，做好服務。”王宏武說，再有兩年他就退休了，希望兒子能在線路上繼續努力，干好本職工作，為市民提供更加優質的服務。(梁  璠)