多少年來(lái)，我省不同的市之間沒(méi)有公交車(chē)運(yùn)行，普通老百姓如果選擇坐車(chē)的話一般在客運(yùn)站乘坐班車(chē)抵達(dá)其他城市。如今，涇西公交1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)行，這是我省首條城際公交，票價(jià)降了59%，有14個(gè)站點(diǎn)，可刷微信支付寶，也可交現(xiàn)金，不用實(shí)名制購(gòu)票……

　　班車(chē)變公交

　　票價(jià)降了59%

　　“原來(lái)的班車(chē)換成高大上的新能源車(chē)?yán)?”昨日11：27，記者來(lái)到西安城北客運(yùn)站，拎著包的李先生踏上一輛涇西公交1號(hào)線公交車(chē)。車(chē)廂整潔干凈，與普通公交車(chē)類(lèi)似。和老伴一起去咸陽(yáng)涇陽(yáng)的馬女士笑道，之前一直坐的是班車(chē)，這是自己第一次在西安坐公交車(chē)去涇陽(yáng)。“以前班車(chē)票價(jià)14.5元，現(xiàn)在公交票價(jià)便宜了，全程6元。”馬女士老伴說(shuō)，現(xiàn)在他們兩個(gè)人的買(mǎi)票錢(qián)都比原來(lái)的一張班車(chē)票便宜2.5元。

　　不到兩分鐘，記者看到車(chē)上的座位滿了，還有人拉著扶手站在車(chē)廂內(nèi)。“以前的班車(chē)不能超過(guò)28人，現(xiàn)在是公交車(chē)，座位滿了，還可以站在車(chē)廂內(nèi)。”林先生說(shuō)，他有點(diǎn)事得先坐這趟車(chē)走。11：30，這輛公交車(chē)出站了。

　　陜西首條城際公交線路

　　和班車(chē)有啥不同

　　又一輛公交車(chē)等待發(fā)車(chē)，不到3分鐘座位也坐滿了。

　　該客運(yùn)站客運(yùn)處負(fù)責(zé)人徐劍說(shuō)，這是陜西首條城際公交線路，它和原來(lái)的班車(chē)相比有這些不同：票價(jià)便宜了，從(班車(chē)票價(jià))14.5元降到現(xiàn)在的6元，全程一票制;之前班車(chē)中途不能停靠，一站直達(dá)，如今公交化后有14個(gè)站點(diǎn)，乘客可中途上下;實(shí)行無(wú)人售票，支付方式也從原來(lái)單一的在客運(yùn)站購(gòu)票變成多元化，可刷微信、支付寶、銀行卡，也可投幣等;原來(lái)的大巴車(chē)下線，公交車(chē)全部換成了全新的新能源電瓶車(chē);之前班車(chē)核定28座，如今公交車(chē)廂內(nèi)不能超過(guò)53人;之前，跨市班車(chē)全部要求拿身份證等進(jìn)行實(shí)名制購(gòu)票，公交化后，由于站點(diǎn)多、循環(huán)發(fā)班等特點(diǎn)，為進(jìn)一步方便乘客出行，不強(qiáng)制要求實(shí)名購(gòu)票。全程42公里，首班時(shí)間7：00，末班時(shí)間20：00。當(dāng)然，由于中途有站點(diǎn)，所以運(yùn)行時(shí)間比之前能長(zhǎng)15-20分鐘左右。正常發(fā)車(chē)間隔15分鐘/班，一般客滿即發(fā)。

　　14個(gè)站點(diǎn)乘車(chē)

　　出行更方便了

　　11：57，記者乘坐上一輛公交車(chē)，出站時(shí)工作人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了例行檢查。涇西公交1號(hào)線一共設(shè)14個(gè)站點(diǎn)，分別為：西安城北客運(yùn)站——鳳城十路地鐵口——西安北客站——壽平民俗小鎮(zhèn)——樂(lè)華城——黃岡中學(xué)——茯茶鎮(zhèn)——國(guó)際健康產(chǎn)業(yè)總部——荷斯坦飼料廠——圣陽(yáng)科技公司——鄭國(guó)廣場(chǎng)——花園酒店——涇干中學(xué)——涇陽(yáng)汽車(chē)站。12：13，車(chē)輛在鳳城十路地鐵口站點(diǎn)停靠，站牌旁排隊(duì)的10位乘客陸續(xù)上車(chē)，多數(shù)年輕人掏出手機(jī)刷微信支付，有的老年人掏出現(xiàn)金投幣。“太方便了，我在鳳城十路附近住，之前回涇陽(yáng)還得先坐公交車(chē)到城北客運(yùn)站，然后再?gòu)目瓦\(yùn)站坐班車(chē)回涇陽(yáng)，現(xiàn)在我可以直接坐車(chē)回去。”王女士說(shuō)。“我?guī)Ш⒆尤?lè)華城，之前班車(chē)中途不停，現(xiàn)在有了公交車(chē)，中途上車(chē)下車(chē)都方便了。”劉女士笑道。

　　“15日是試運(yùn)營(yíng)首日，客流量1100人次，16日周五，客流量增至1500人次。與往常的班車(chē)客流量相比，目前差不多。”徐劍說(shuō)，以后，相信客流量會(huì)增多。

　　該站客運(yùn)管理負(fù)責(zé)人劉靖說(shuō)，西安、咸陽(yáng)兩市探索開(kāi)通城際公交，對(duì)原有班線進(jìn)行公交化改造，是貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部、省交通廳道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)相關(guān)意見(jiàn)的重要舉措，對(duì)促進(jìn)兩市人員流動(dòng)，讓沿線人民群眾充分享受改革紅利，加快推進(jìn)西咸交通一體化發(fā)展有著重要作用。首席記者姬娜