華商報訊(實習記者 尤潔 記者 佘欣)花費50多萬買了輛智能電動SUV，卻被物業告知小區現有停車位不能安裝充電樁，這可怎么辦?

業主：已有車位安裝充電樁，為啥自己安不了

　　董先生今年50歲，住在西安雁塔區楓林綠洲小區C區。今年6月，董先生給家里買了一輛蔚來ES8創始版智能電動SUV，“我在網上訂的車，10月底就要送到家了，廠家提前來安裝充電樁，物業卻說安不了。”

　　董先生在2008年花費13.3萬元購買了一個私人車位，“我是3號車位，車位附近就有幾個電箱。物業以電容不足為由不讓安裝充電樁，那么為什么旁邊的另一個車位上已經安裝了充電樁?廠家跟物業也溝通了多次，都沒有解決。”

　　昨日上午，華商報記者在該小區車庫看到，董先生車位后的墻體有兩個電箱，旁邊車位上停著一輛車，車后墻體安裝有電動車充電樁。記者留意到，除這個車位安裝了充電樁外，其他車位均未安裝。

物業：電容不足需要擴容，無法安裝充電樁

　　昨日上午，記者來到該小區天地源物業服務管理有限責任公司詢問，物業工作人員說，車庫電容不夠，目前無法讓小區住戶在停車位里安裝充電樁。

　　那為什么有其他業主已經在停車位上安裝了充電樁?物業工作人員回應，小區有5000多住戶，目前小區內安裝的充電樁是兩三年前安裝的，不超過10家，“物業同意安裝充電樁的業主，需要交一個安全承諾書，再去供電局協商辦理相關手續。當時跟業主也說過，后面如果有問題，要進行拆除。”

　　物業工作人員說，如今購車趨勢和國家政策對新能源車都是鼓勵支持的，物業之前跟供電部門協商過，供電部門表示可以安裝充電樁，但是舊車庫的額定電容無法支撐，供電部門沒有具體改建的規定，無法擴大電容，“現在小區里購買電動車的業主越來越多，如果大家都要裝充電樁，供電就成問題了。物業明年會與業主代表開會協商此事。”

　　昨日，上海蔚來汽車有限公司陜西分公司負責此事的工作人員說，從2016年開始他就因小區安裝充電樁接觸物業，“不僅僅是楓林綠洲小區有這個問題，老小區由于停車位規劃修建時間較早，電容不足無法安裝，新開盤的小區就不存在這個問題，老小區可以考慮在公共車位安裝共享充電設備。董先生的情況目前還在與物業協商解決辦法。”

供電部門：擴容改建，須由物業提出申請

　　西安市人民政府令第129號《西安市停車場管理辦法》第二十一條規定，建設停車場，應當符合停車場設計要求，配套建設照明、通訊、排水、排風、消防、視頻監控、停車引導等系統，設置殘疾人專用停車泊位、交通安全和防汛設施設備，設置或者預留供新能源汽車使用的充電裝置。新建住宅配建停車位應當全部設置充電設施或者預留建設安裝條件。

　　昨日下午，記者從國家電網西安供電公司了解到，由于董先生的電費一直由物業負責收取，那么安裝充電樁可直接向物業提出申請，物業同意即可安裝。該工作人員還說，由于舊小區規劃停車位沒有考慮電動車用電問題，現在需要擴容改建的話，得由物業向供電局提出申請，并提供設備清單等材料。

　　國家電網西安供電公司工作人員表示，如果業主之前是在供電局繳電費的話，申請安裝充電樁須帶本人身份證原件及復印件、停車位產權證明、物業同意安裝的證明前去辦理即可。

記者說話城市普及新能源車還差一點什么?

　　買了電動汽車卻不能安裝充電裝置，這不是董先生一個人的煩惱。不光是在居民小區，市區里的電動汽車共享充電裝置也存在配套不完善的情況。

　　2016年7月25日，國家發展和改革委員會、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部聯合發布了《關于加快居民電動汽車充電基礎設施建設的通知》文件，通知共提出了11條相關措施，包括加強現有居民區設施改造，規范小區內充電樁建設流程等多項措施。2017年1月1日起施行的《西安市人民政府辦公廳關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案的通知》，要求擴大公共服務領域新能源汽車應用規模、統籌推進新能源汽車充電基礎設施的建設。但實際情況是，不少小區由于建設時間早，停車位的規劃里沒有考慮電動汽車的發展需求。

　　沒有完善的配套設施，城市電動汽車的發展之路就不會順暢。城市普及新能源車，還差一點什么?別讓充電裝置的不完善，制約著城市電動汽車的發展。 尤潔 佘欣