□記者吳軍禮

　　共享單車進入西安以來，在給市民帶來便利的同時，也因為影響交通、市容等問題而加重了城市公共管理負擔。今年兩會期間，九三學社劍指共享單車發展問題，提交了名為《關于進一步強化西安城區共享單車管理的建議》的提案。

　　提案撰寫人王昱說：“共享單車的無序發展，影響交通安全，占用公共資源又缺少公共管理，甚至給市民造成不良示范，這需要相關部門及企業進行科學管理。”為此，他在提案中建議政府部門出臺管理細則，提升市民公德意識，引進新技術強化空間分布監控，提升對單車企業的資質要求并監督企業履行應盡義務。同時，提案還建議要采取相應措施懲處共享單車發展、使用中的違法違規行為。

　　西安市政府對此回應表示，市交通局制定《西安市鼓勵規范互聯網租賃自行車發展的試行意見(試行)》，并于2017年10月印發。《指導意見》明確交通局、城管、交警各部門職責分工，規定共享單車企業是直接責任主體，要求其在日常運營中落實車輛停放管理責任、規范用戶停車行為等。市城管部門與運營企業建立了“單車秩序整治30分鐘”響應機制，要求接到市民投訴后，企業要30分鐘內調派運維人員赴現場做好車輛清理、調運。此外，西安市還要求企業減少單車總量。

　　作為直接責任主體的共享單車運營企業又采取了哪些措施?

　　ofo小黃車西安分公司相關負責人李治燕表示，ofo已在西安實行線上、線下結合的管理模式。線下把全市劃成250多個網格，由1500多名運維人員實施精細化管理;線上則利用大數據平臺，實時監控各區域車輛分布數量等情況，從而為線下精準調度提供依據。

　　“我們把地鐵口以及小寨等核心地段作為重點調度區域，在早晚高峰、節假日期間增派運維人手。”李治燕說，“另外，我們還在李家村萬達、高新萬達附近等處劃定了車輛停放點。”她進一步表示，ofo正在試行用戶把車輛停放禁停區，便給其發送違規停放提醒短信的管理辦法。

　　摩拜單車西安區市場經理劉宇表示，去年9月西安市主管部門發布禁止新增投放規定后，摩拜單車參與到了精細化運營和減量工作中。“禁投令之前我們在西安有27.8萬輛，現在我們只有20萬輛。通過精細化運營，以20萬輛車滿足了更多用戶需求，提升了單車使用率和周轉率。”劉宇說。為了規范停放秩序，摩拜單車在西安設置了150余處禁停電子圍欄，數量居全國首位。

　　但在目前，亂停亂放、車輛被肆意破壞等現象仍屢見不鮮。為此，王昱進一步建議說：“希望共享單車的規范管理能引起更高程度的重視。”政府應該切實落實已有政策，企業應該通過加派更多服務人員等方式，進一步承擔起應盡的社會責任。