在中老兩國建交60周年之際，兩列火車跨越山河、相向而來。作為共建“一帶一路”標志性工程之一，歷時5年建成通車的中老鐵路，讓昆明到萬象山不再高、路不再長，也讓曾經(jīng)多山缺路的“陸鎖國”老撾，直接跨入現(xiàn)代化運輸時代。

　　在中老鐵路首發(fā)列車上，有一群來自中老友好農(nóng)冰村小學的孩子。第一次乘坐火車，孩子們非常興奮。小乘客潘批萬說，她印象最深刻的是火車的高速，還有火車上軟軟的大沙發(fā)、干凈的廁所、大大的行李架，就像老撾一直夢想的未來世界一樣。

　　在老撾，這是一條名副其實的“網(wǎng)紅鐵路”。到鐵路上工作，成為很多老撾年輕人夢想的“新職業(yè)”。

　　一批批老撾青年走出大山，學習先進的鐵路技術(shù)和知識，在中國師傅“手把手”教授下，逐漸成長為老撾第一代鐵路工匠、第一代火車司機。

　　中國的“一帶一路”倡議，連接起老撾“陸聯(lián)國”的夢想。“陸聯(lián)國”，是老撾人獨創(chuàng)的詞匯，意思是成為陸上各國的交通樞紐。這個耐人尋味的名詞，甚至被寫入老撾的國家戰(zhàn)略，足見這個內(nèi)陸國對打破大山禁錮，走上發(fā)展繁榮之路的渴望。

　　中老鐵路由北向南，如同一把鑰匙，在中南半島腹地打開一條輻射緬甸、泰國、馬來西亞等國的發(fā)展合作道路。這條連接起中國和東盟國家的黃金動脈，開通僅9個月，就交出了國際貨運總值百億的“成績單”。

　　承載友誼和夢想，共享機遇和繁榮，“一帶一路”倡議提出9年來，已從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺，被越來越多國家視為發(fā)展“不容錯過的列車”。