2021年6月25日

　　經(jīng)過6年半艱苦奮戰(zhàn)

　　西藏首條電氣化鐵路

　　拉薩至林芝鐵路開通運(yùn)營

　　復(fù)興號開上世界屋脊

　　歷史性地實現(xiàn)對31個省區(qū)市全覆蓋

　　翻開了西藏和高原鐵路

　　建設(shè)發(fā)展新篇章

　　觀西藏之變，從路開始

　　解放前，放眼西藏竟沒有一條

　　能走汽車的路

　　如今，這里已天塹變通途

　　2021年7月22日一早，習(xí)近平總書記來到川藏鐵路重要樞紐站林芝火車站。由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，總書記語重心長：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美，要充分論證、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬。”

　　川藏鐵路是總書記一直關(guān)心的事，他指出，要建設(shè)好這一實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中的標(biāo)志性工程。作為川藏鐵路重要組成部分的拉薩至林芝段開通運(yùn)營，如一條新的天路橫亙在雪域高原，為富民興藏注入了新活力。

　　拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達(dá)林芝市區(qū)，全長435.48公里，設(shè)計時速160公里，沿途共設(shè)9個車站，拉薩至林芝最快3小時29分可達(dá)。

　　攻克極復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)

　　實現(xiàn)高原鐵路施工關(guān)鍵技術(shù)新突破

　　作為西藏第一條電氣化鐵路，拉林鐵路成功攻克極復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，超過90%的線路位于海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，實現(xiàn)高原鐵路施工關(guān)鍵技術(shù)的新突破。

　　沿線安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道、121座橋梁，其中有國內(nèi)最大埋深的巴玉隧道、攻克高地溫難關(guān)的桑珠嶺隧道和創(chuàng)下多個世界之最的藏木雅魯藏布江特大橋。

　　拉林鐵路創(chuàng)造了一大批重大科研成果，為川藏鐵路全線建設(shè)積累了大量先行經(jīng)驗。

　　拉林鐵路建設(shè)了9座無人化值守監(jiān)測的牽引變電所和穩(wěn)定性適應(yīng)性很強(qiáng)的接觸網(wǎng)，將為列車開行提供動力之源。

　　貫徹新發(fā)展理念

　　注重人與自然和諧相處

　　針對高原缺氧、高海拔、連續(xù)長大隧道的運(yùn)營環(huán)境，組織自主創(chuàng)新研制的復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組，率先在拉林鐵路投用。

　　拉林鐵路沿線車站與市政配套工程一體化設(shè)計施工，實現(xiàn)了便捷換乘、暢通融合，全線實行電子客票等智能化人性化服務(wù)。站房建筑融合體現(xiàn)民族文化特色，成為藏東南地區(qū)一個個新地標(biāo)。

　　從林芝站出發(fā)，兩小時可達(dá)世界第一大峽谷雅魯藏布大峽谷和神奇秀麗的南伽巴瓦峰。從山南站乘汽車，30分鐘可達(dá)西藏歷史上第一座宮殿——雍布拉康。

　　拉林鐵路采用野生動物保護(hù)、棄渣科學(xué)處置、生態(tài)綜合修復(fù)等技術(shù)措施，有效保護(hù)了雪域高原的藍(lán)天凈土。

　　高原高寒種植和滴灌技術(shù)的普遍運(yùn)用，打造了綿延數(shù)百里的綠色長廊。

　　地位重要、優(yōu)勢明顯

　　為西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供運(yùn)輸支撐

　　拉林鐵路通車后，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，拉薩至林芝間旅行時間大大壓縮，貨運(yùn)能力大幅提升。這條鐵路吸引地區(qū)面積22.6萬平方公里，占自治區(qū)總面積的18.4%;直接受益人口131萬人，占自治區(qū)人口總數(shù)的38.2%。

　　拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分，規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段，對加強(qiáng)內(nèi)地與西藏聯(lián)系交流、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

　　建設(shè)美麗西藏，鐵路勇當(dāng)先行

　　認(rèn)真貫徹以習(xí)近平同志為核心的

　　黨中央的治藏方略

　　滿載著全國人民大團(tuán)結(jié)深情厚誼

　　承載著藏家兒女幸福和吉祥的

　　拉林鐵路必將成為一條

　　富民興藏的新天路