南沙大橋上的車流和獅子洋水道的船舶來來往往(2024年10月2日攝，無人機(jī)照片)。南沙大橋跨珠江口獅子洋水域，連接廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)、番禺區(qū)海鷗島和東莞市沙田鎮(zhèn)。

　　近年來，粵港澳大灣區(qū)跨江跨海通道建設(shè)快速發(fā)展。粵港澳大灣區(qū)環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”現(xiàn)階段規(guī)劃9條通道，其中6條已經(jīng)建成通車或即將通車，分別是1997年通車的虎門大橋、2008年通車的黃埔大橋、2018年通車的港珠澳大橋、2019年通車的南沙大橋、2024年通車的深中通道和即將通車的黃茅海跨海通道。另外3條分別是建設(shè)中的獅子洋通道、規(guī)劃中的蓮花山通道和伶仃洋通道。這些跨江跨海通道群對構(gòu)建和完善粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)大灣區(qū)向更深層次融通發(fā)展意義重大。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　南沙大橋海鷗島互通立交上車流穿梭(2024年10月2日攝，無人機(jī)照片)。南沙大橋跨珠江口獅子洋水域，連接廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)、番禺區(qū)海鷗島和東莞市沙田鎮(zhèn)。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　南沙大橋上的車流和獅子洋水道的船舶來來往往(2024年10月2日攝，無人機(jī)照片)。南沙大橋跨珠江口獅子洋水域，連接廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)、番禺區(qū)海鷗島和東莞市沙田鎮(zhèn)。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　南沙大橋全景(2022年6月29日攝，無人機(jī)照片)。南沙大橋跨珠江口獅子洋水域，連接廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)、番禺區(qū)海鷗島和東莞市沙田鎮(zhèn)。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　車輛行駛在深中通道上(2024年7月3日攝，無人機(jī)照片)。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。

　　新華社記者 毛思倩 攝

　　車輛通過萬頃沙支線從廣州南沙匯入深中通道(2024年11月27日攝，無人機(jī)照片)。該支線通車后，南沙前往深圳的車程可縮短至20分鐘以內(nèi)，前往中山城區(qū)的車程可縮短到15分鐘以內(nèi)。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　廣州南沙區(qū)通過萬頃沙支線連接深中通道，與深圳、中山在伶仃洋上“牽手”(2024年11月27日攝，無人機(jī)照片)。該支線通車后，南沙前往深圳的車程可縮短至20分鐘以內(nèi)，前往中山城區(qū)的車程可縮短到15分鐘以內(nèi)。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　車輛通過萬頃沙支線從廣州南沙匯入深中通道(2024年11月27日攝，無人機(jī)照片)。該支線通車后，南沙前往深圳的車程可縮短至20分鐘以內(nèi)，前往中山城區(qū)的車程可縮短到15分鐘以內(nèi)。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　晨曦中的港珠澳大橋(2023年12月15日攝，無人機(jī)照片)。港珠澳大橋橫跨珠江口伶仃洋海域，全長約55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　港珠澳大橋東人工島和西人工島遙相呼應(yīng)(2023年12月15日攝，無人機(jī)照片)。港珠澳大橋橫跨珠江口伶仃洋海域，全長約55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　2024年2月12日，港珠澳大橋珠海公路口岸出入境客流總量超13萬人次，創(chuàng)開通以來新高。這是當(dāng)日拍攝的港珠澳大橋橋頭(無人機(jī)照片)。

　　新華社發(fā)

　　2024年11月24日，2024粵港澳公路自行車賽暨第十五屆全國運(yùn)動(dòng)會(huì)公路自行車測試賽舉行，比賽跨越粵港澳三地，參賽選手途經(jīng)港珠澳大橋(無人機(jī)照片)。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　黃茅海大橋(右側(cè)三主塔)和高欄港大橋(左側(cè)雙主塔)(2024年12月7日攝)。黃茅海跨海通道始于珠海高欄港，終于江門臺(tái)山斗山鎮(zhèn)，橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，線路全長約31公里，其中跨海段主要由高欄港大橋和黃茅海大橋組成。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　夕陽下的高欄港大橋(左側(cè)雙主塔)和黃茅海大橋(右側(cè)三主塔)(2024年12月4日攝，無人機(jī)照片)。黃茅海跨海通道始于珠海高欄港，終于江門臺(tái)山斗山鎮(zhèn)，橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，線路全長約31公里，其中跨海段主要由高欄港大橋和黃茅海大橋組成。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　夕陽余暉中的高欄港大橋(右側(cè)雙主塔)和黃茅海大橋(左側(cè)三主塔)(2024年12月4日攝，無人機(jī)照片)。黃茅海跨海通道始于珠海高欄港，終于江門臺(tái)山斗山鎮(zhèn)，橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，線路全長約31公里，其中跨海段主要由高欄港大橋和黃茅海大橋組成。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　夕陽余暉中的高欄港大橋(左側(cè)雙主塔)和黃茅海大橋(右側(cè)三主塔)(2024年12月7日攝，無人機(jī)照片)。黃茅海跨海通道始于珠海高欄港，終于江門臺(tái)山斗山鎮(zhèn)，橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，線路全長約31公里，其中跨海段主要由高欄港大橋和黃茅海大橋組成。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　虎門大橋緊鄰鴉片戰(zhàn)爭戰(zhàn)場遺址之一的威遠(yuǎn)炮臺(tái)(2020年6月23日攝，無人機(jī)照片)。虎門大橋橫跨珠江口獅子洋水道，連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　虎門大橋夜景(2015年6月3日攝，無人機(jī)照片)。虎門大橋橫跨珠江口獅子洋水道，連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)。