1月15日，西康高鐵全線最長(zhǎng)隧道——秦嶺太興山隧道順利貫通。

　　秦嶺太興山隧道位于西安市長(zhǎng)安區(qū)，全長(zhǎng)18.8公里，為雙洞單線隧道，是西康高鐵全線最長(zhǎng)的重難點(diǎn)控制性工程，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鐵一院”)設(shè)計(jì)、中鐵三局施工。

　　鐵一院西康高鐵隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理劉睿翀介紹：“秦嶺太興山隧道穿越4條深大斷裂、10條次級(jí)斷裂，地質(zhì)構(gòu)造非常復(fù)雜，面臨埋深大、地應(yīng)力高、巖爆段落長(zhǎng)、斷層破碎帶多等問(wèn)題。”對(duì)此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用地震波反射法和地質(zhì)雷達(dá)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行精準(zhǔn)研判，成功克服巖爆多發(fā)、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水等難題。

　　為確保施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化管理和施工穿透式管理，強(qiáng)化基層末梢安全質(zhì)量管控，采用液壓滑膜工裝設(shè)備，并投入應(yīng)用新工藝15項(xiàng)。中鐵三局應(yīng)用聚能管光面爆破、二襯混凝土澆筑視頻監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，推廣應(yīng)用矮邊墻排水管出口凹模、仰拱棧橋臨邊防護(hù)等創(chuàng)新工藝，進(jìn)一步提升整體施工效率，較計(jì)劃日期提前45天實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

　　“西康高鐵項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)。截至目前，貫通隧道11座，隧道、橋梁、路基分別完成設(shè)計(jì)總量的96%、77%、61%，累計(jì)開挖掘進(jìn)154公里，太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、安康西4座站房已全部開工建設(shè)，全線無(wú)砟軌道首件評(píng)估順利通過(guò)。”西成客專陜西公司西康指揮部指揮長(zhǎng)李戰(zhàn)江說(shuō)。

　　據(jù)悉，西康高鐵新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站，建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

　　(記者 孫丹)