11月22日，在西安興航航空科技股份有限公司生產車間，一線工人在五軸龍門加工生產線上加工鈦合金結構件。

　　11月20日，國家級專精特新“小巨人”企業——西安興航航空科技股份有限公司(以下簡稱“興航航空”)生產的一批大飛機機身蒙皮，被運往位于江西的洪都航空工業集團有限責任公司進行配套組裝，之后組件將被運往中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱“中國商飛”)，組裝到C919飛機上。

　　當下，隨著C919飛機等國產大飛機訂單快速增長，我國大飛機制造受到世界矚目。陜西作為我國航空工業重鎮，涌現出一批在航空產業鏈上快速成長的“小巨人”企業。它們以堅持不懈的創新精神和雄厚的技術實力，為大飛機產業鏈配套，提升國產大飛機制造實力，使其“羽翼”越來越豐滿。

　　興航航空于2011年在西安航空基地成立。當時，公司只有30多名員工，設備也很少。通過堅持不懈地創新發展，到2018年，公司在航空高技術制造方面已經實現了多點突破，開始持續發力。

　　“2022年，興航航空投資的全國產大飛機蒙皮生產線正式建成，實現了大飛機蒙皮的低成本生產制造。”興航航空副總經理曹鵬飛告訴記者，飛機蒙皮相當于飛機的“皮膚”，主要作用是保護飛機內部結構，維持飛機外形。蒙皮生產線包括下料、拉伸(橫拉、縱拉)、滾彎、熱處理、數控銑、噴丸強化、熒光滲透、氧化、噴漆等全流程制造工藝。長期以來，蒙皮制造關鍵設備掌握在少數發達國家手里，制約了我國國產化大飛機的發展進程。興航航空蒙皮生產線全面投產后，可年產100架以上國產大飛機機頭、前中后機身、艙門、活動翼面上的蒙皮類零件，徹底突破了國產大飛機大部段產能瓶頸，滿足了降本需求，推動了國產大飛機蒙皮產業真正實現自主高質量發展。興航航空圍繞蒙皮生產工藝和設備進行了大量技術研究和工程試驗，對現行蒙皮加工工藝技術進行創新和優化，取得多項重大技術突破，累計申請發明專利4項、實用新型專利6項。

　　技術發展離不開產學研深度融合。2023年12月，興航航空分別與國家數控系統工程技術研究中心、西北工業大學機電學院、西安市國家航空產業基地企業聯合會共建的3所聯合實驗室揭牌，標志著興航航空研發實力大幅提升。

　　目前，興航航空年產值達4億元，員工已由最初的30多人發展到1000余人。業務涉及航空零部件加工、表面處理、飛機部件裝配、飛機裝配工裝設計制造、飛機零部件高端智能裝備的設計和制造等。

　　飛機機翼制造的關鍵技術——大型復雜薄壁輕合金構件制造技術，長期被發達國家的一些公司壟斷，對我國形成了技術產品封鎖，制約著我國關鍵核心技術的突破。“小巨人”企業——西安市康鋮機械制造有限公司(以下簡稱“西安康鋮”)，2008年參與空客飛機外翼翼盒精密結構件研制，是國內最早，也是目前承擔空客機翼結構件產品最多的配套企業。

　　“經過多年的技術積淀，公司已經攻克了大型復雜薄壁輕合金構件、高性能輕合金材料制造技術等多項核心技術，形成航空高速高效與規模化制造能力。未來，我們仍將堅定航空產業發展方向，不斷擴思維、升規模、提能力、創品牌，走好航空領域的專精特新發展之路。”西安康鋮總經理張全學說。

　　經過不斷的技術升級，西安康鋮已經將這些核心技術應用于國產大飛機的配套，進入了國產大飛機制造單位上海飛機制造有限公司的供應商目錄，填補了國產大飛機十米以內機翼翼梁加工領域的空白，并取得發明專利18項、實用新型專利20余項，參與制定國家標準1項。公司的固定翼飛機機翼翼梁智能化工程研究中心被認定為市級工程研究中心。

　　國產大飛機應運而生，且產量逐年攀升，帶動了航空產業鏈上中小企業的發展;航空“小巨人”的壯大，提升了我國大飛機的制造能力。

　　8月30日，大飛機規模化西安區域動員會暨中國商飛·西安市大飛機產業合作啟動會在西安召開。西安航空基地招商一局(工信局)副局長于貴新表示，這次合作啟動會召開意義重大，將有力整合資源，讓陜西航空產業鏈上的企業更好地服務大飛機制造。目前，C919飛機在陜西有一級供應商15家，二、三級供應商500多家。這些供應商中有許多是專精特新中小企業。它們通過創新發展，快速壯大，發展成為國家級專精特新“小巨人”企業。這些企業用自身實力在行業中取得了不可替代的地位，以堅持不懈的創新、領先他人的技術讓國產大飛機制造“羽翼”豐滿。(記者 沈謙文/圖)