8月1日拍攝的“一帶一路”冷鏈交易中心項目建設現(xiàn)場。 記者 袁景智攝

　　28歲的劉濤是一名“正面吊”司機。從新手成長為熟練工，他花了5000個小時。

　　“正面吊”是集裝箱正面起重機的俗稱，主要用于集裝箱的堆疊以及碼頭、堆場內(nèi)的水平運輸。8月1日，在西安國際港站內(nèi)的“一帶一路”冷鏈交易中心項目堆場，一輛輛重卡排起長隊，等待著“正面吊”裝載集裝箱。

　　只見劉濤握住起重手柄，緩緩操作“正面吊”，集裝箱被吊臂緊緊抓起。此時，重卡向前行進，吊臂緩緩落下，集裝箱精準完成裝載。

　　“‘正面吊’自重70噸，要操作它在指定位置精準落箱，一定要高度集中注意力。一旦遇到下雨天，落箱出現(xiàn)滑動，箱子放歪了，就會有安全隱患。”劉濤說，他平均每天要裝卸60多個集裝箱。

　　作為“一帶一路”冷鏈交易中心項目中最早投用的基礎設施，2.6萬平方米的集裝箱堆場建成面積已超七成。劉濤笑著說：“年底堆場就全部建成了，到時候就更忙了。”

　　“一帶一路”冷鏈交易中心項目位于西安國際港務區(qū)，是國家骨干冷鏈物流基地的重要支撐項目，總占地面積約530畝，總建筑面積約43萬平方米，總投資約20億元，主要建設冷庫、交易市場、加工車間、商務辦公樓、集裝箱堆場等，是集冷鏈運輸與倉儲、肉類及生鮮食品加工、展示交易、集采服務、倉儲保稅等于一體的一站式內(nèi)外貿(mào)綜合服務平臺。該項目建成后，可滿足西北地區(qū)冷鏈食品進出口及國內(nèi)銷售業(yè)務的需求，交易額可達200億元，預計帶動就業(yè)2500人。

　　“一帶一路”冷鏈交易中心項目經(jīng)理雷振國說：“自年初開工以來，項目部緊抓建設進度和質(zhì)量管理，施工進展十分順利。目前，大部分建筑主體已經(jīng)封頂，正在進行材料清理、結(jié)構(gòu)修補等工作，預計明年全部建成。”

　　近年來，西安國際港務區(qū)以“建設世界一流內(nèi)陸港，打造‘雙循環(huán)’核心樞紐”為目標，全力推動中歐班列西安集結(jié)中心建設，加快港貿(mào)、港產(chǎn)、港城一體化融合發(fā)展，助力陜西深度融入國家“一帶一路”建設。

　　今年上半年，中歐班列長安號開行2619列，同比增長46.2%，開行量、貨運量、重箱率等指標均居全國第一;開行比亞迪、吉利、隆基、冠捷、愛菊、非遺等特色專列，累計服務企業(yè)1.65萬家。

　　依托中歐班列長安號的物流通道優(yōu)勢，西安國際港務區(qū)推動單一集裝箱運輸方式向籠車、板車等多種運輸方式轉(zhuǎn)變，大幅降低物流成本，提升運力，為陜西企業(yè)“走出去”提供成本更低的運力服務，為中亞產(chǎn)品“引進來”提供強有力的通道支撐。

　　“目前，中歐班列長安號已經(jīng)解決了鐵路冷藏箱運輸問題。”西安陸海國鐵物流有限公司副總經(jīng)理張曉華說，依托鐵路線直達園區(qū)的優(yōu)勢，“一帶一路”冷鏈交易中心項目建成后將打通冷鏈物流大通道，吸引國內(nèi)外知名冷鮮貿(mào)易商入駐，使水產(chǎn)品、凍品、牛羊肉、水果等生鮮產(chǎn)品在西安港實現(xiàn)集結(jié)分撥，努力打造西北地區(qū)全產(chǎn)業(yè)鏈物流基地，助力西安港成為“一帶一路”上重要的冷鏈交易中心。(記者 蘇怡 實習生 李婭彤)

建設者說

西安陸海國鐵物流有限公司副總經(jīng)理 張曉華

　　2022年1月，西安陸海國鐵物流有限公司成立，主要負責投資建設和管理運營“一帶一路”冷鏈交易中心項目。

　　“一帶一路”冷鏈交易中心項目以市場為導向，以服務海鐵聯(lián)運、冷鏈物流、國際商貿(mào)等為核心，借助互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術手段，構(gòu)建智慧物流平臺和供應鏈金融服務平臺，開展多項延伸和增值服務，打造全體系物流供應鏈解決方案，形成立足西安、東接沿海、西連邊陲、聯(lián)通全國、輻射全球的多式聯(lián)運網(wǎng)絡，建成國家海鐵聯(lián)運示范工程、國家級冷鏈骨干基地，打造高標準、智慧化、綠色化的區(qū)域冷鏈物流中心，為西安市打造千億級產(chǎn)業(yè)提供新的增長點，對陜西及周邊地區(qū)深化“一帶一路”建設、拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

　　(記者 蘇怡整理)