2月28日起，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司管內(nèi)三座火車(chē)站正式更名，原“西安西站”更名為“蓮湖站”，原“阿房宮站”更名為“西安西站”，“西安南站”更名為“引鎮(zhèn)站”。

　　三座火車(chē)站正式更名后，地域指向性更精準(zhǔn)，不僅好找易記，方便群眾出行，更能凸顯城市發(fā)展一體化進(jìn)程中各區(qū)域的發(fā)展定位。

　　西安西站更名為蓮湖站

　　辦理車(chē)數(shù)增加到1000車(chē)

　　原西安西站更名為蓮湖站

　　原西安西站于1956年7月正式投入使用，位于陜西省西安市蓮湖區(qū)，是國(guó)鐵西安局管轄的特等站。原西安西站是中國(guó)西北地區(qū)吞吐量最大的綜合性貨運(yùn)站、全路五星級(jí)優(yōu)質(zhì)貨場(chǎng)，擔(dān)當(dāng)著隴海線上下行列車(chē)的通過(guò)(到發(fā))、會(huì)讓工作，主要承擔(dān)著咸銅、梅七、西戶線貨物列車(chē)、西安樞紐和新豐鎮(zhèn)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的解編作業(yè)。

　　近年來(lái)，隨著西安區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市空間、城市建成區(qū)面積不斷擴(kuò)大，城市規(guī)模也在迅速擴(kuò)張，特別2021年西安市全面代管西咸新區(qū)后，西安市城區(qū)向西拓展了約20公里。按照目前的城區(qū)范圍，既有隴海線西安西站距西安市中心鐘樓直線距離僅3公里，距城區(qū)西外沿(西咸新區(qū)灃西新城西邊界)將近30公里，繼續(xù)使用“西安西站”名稱(chēng)，將不符合國(guó)鐵集團(tuán)車(chē)站名稱(chēng)管理辦法中“反映車(chē)站所在地指位性”的要求。車(chē)站更名為蓮湖站后，接發(fā)列車(chē)將由200列增加到現(xiàn)在210列;辦理車(chē)數(shù)由800車(chē)增加到現(xiàn)在1000車(chē)。

　　阿房宮站更名為西安西站

　　好找易記，方便群眾出行

　　原阿房宮站更名為西安西站

　　阿房宮站位于陜西省西安市西咸新區(qū)灃東新城，是國(guó)鐵西安局管轄的四等客運(yùn)站，也是西成高鐵自西安北站發(fā)車(chē)后途經(jīng)的第一個(gè)站。車(chē)站于2017年12月6日隨西成高鐵開(kāi)通一并投入運(yùn)營(yíng)，站房總建筑面積5896.5平方米，可容納1800余名旅客同時(shí)候車(chē)，站臺(tái)規(guī)模5臺(tái)7線。

　　阿房宮站更名為西安西站后，既能反映出車(chē)站所在地的指位性，好找易記，方便群眾出行，更能凸顯西安、咸陽(yáng)一體化進(jìn)程中西咸新區(qū)的發(fā)展定位。

　　西安南站更名為引鎮(zhèn)站

　　與物流園區(qū)更加契合

　　原西安南站更名為引鎮(zhèn)站

　　原西安南站位于西安市長(zhǎng)安區(qū)引鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，是國(guó)鐵西安局管轄內(nèi)西康線上的一個(gè)三等車(chē)站，車(chē)站主要辦理客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸和列車(chē)到發(fā)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有到發(fā)線7條。西安南站候車(chē)室擴(kuò)建新站房于2018年2月1日正式投入使用，候車(chē)室面積從原來(lái)的392平方米、增加413平方米，共計(jì)805平方米。西安南站圖定旅客列車(chē)17趟，客流主要集中在內(nèi)蒙、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。作為西安周邊重要的砂石骨料卸車(chē)基地，西安南站年卸車(chē)253.3萬(wàn)噸，為西安市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。

　　由于西安南站站名容易與西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)樞紐“四主”站之一的“新西安南站”站名混淆，并且西安市長(zhǎng)安區(qū)人民政府在引鎮(zhèn)街道辦轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃在建“引鎮(zhèn)合儲(chǔ)物流中心”，目前招商引資26家公司，總投資5.2億元，故將西康線“西安南站”更名為“引鎮(zhèn)站”，與物流園區(qū)更加契合，可助力物流園區(qū)快速發(fā)展，有利于物流園區(qū)招商引資，進(jìn)一步助推地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“四主一輔”鐵路樞紐日趨完善

　　據(jù)介紹，西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)樞紐：“四主站”分別為西安站、西安北站、西安東站、新西安南站。“輔站”即為西安西站(阿房宮站)。

　　西安站(資料圖)

　　2021年12月31日，隨著西安車(chē)站第二次改擴(kuò)建項(xiàng)目全面竣工投用，西安車(chē)站由原來(lái)的6臺(tái)11線增至9臺(tái)18線，建筑面積32.2萬(wàn)平方米，提升了近十倍;候車(chē)面積24969平方米，可容納1.6萬(wàn)人，應(yīng)急情況下可容納4.9萬(wàn)人，年旅客發(fā)送能力達(dá)到4800萬(wàn)人次。這次站改也讓西安火車(chē)站成為了擁有高架候車(chē)室、南北雙廣場(chǎng)、雙站房、雙地鐵接駁、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，旅客出行更加便捷。

　　“西安站北站房為新建站房，南站房秉承著國(guó)際上古建筑‘修舊如舊’的原則。”西安站客運(yùn)車(chē)間主任張玉靜介紹到，站房的外立面、門(mén)廊、連廊以及屋頂均采用具有唐代建筑特色的琉璃瓦，檐口下飾有米黃色的斗拱和人字拱造型，隨處可見(jiàn)的“長(zhǎng)字文案”、傳統(tǒng)回型紋，回響著長(zhǎng)安城“長(zhǎng)治久安”的美好寓意。

　　西安北站(資料圖)

　　西安北站是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主要節(jié)點(diǎn)車(chē)站，擁有中國(guó)編號(hào)最大的站臺(tái)，采用“上進(jìn)下出、高架候車(chē)”的旅客集散模式。它位于中國(guó)鐵路網(wǎng)中縱貫?zāi)媳薄M跨東西的咽喉要道，擔(dān)當(dāng)鄭西高鐵、大西高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等線路的運(yùn)輸任務(wù)，是連接我國(guó)東西部的重要鐵路交通樞紐。

　　“西安北站由鄭西、大西、銀西3個(gè)站場(chǎng)組成，設(shè)18個(gè)站臺(tái)(2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+16個(gè)島式站臺(tái))、34條到達(dá)出發(fā)線、34個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面。”西安北站客運(yùn)車(chē)間主任蔣志楠介紹到，西安北站主體建筑為南北雙向客運(yùn)站房、雙向站前廣場(chǎng)，站房面積33.66萬(wàn)平方米，可容納1.3萬(wàn)名旅客同時(shí)候車(chē)。

　　據(jù)悉，西安東站正在火熱建設(shè)中，建成后，將成為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)到3650萬(wàn)人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”、支撐內(nèi)陸改革開(kāi)放高地建設(shè)起到重要推動(dòng)作用。

　　“目前，西安東站863畝先行用地已全部交付完成。7家施工單位已全部進(jìn)駐，同時(shí)完成3個(gè)拌合站建設(shè)，其他大臨工程已基本建成。”西安站改指揮部總工程師馬永興介紹到，由于既有西康線目前占用新建西十高鐵場(chǎng)，并影響地鐵12、15號(hào)線開(kāi)挖施工。國(guó)鐵西安局計(jì)劃于2023年3月底前，采用便線方式完成西康線改移，以保證新建高鐵場(chǎng)和地鐵正常施工，目前現(xiàn)場(chǎng)正在緊張施工中。

　　(以上圖片由中國(guó)鐵路西安局提供)