12月15日，工人在陜汽總裝配廠汽車生產線上作業。今年，陜汽控股克服各種困難和挑戰，精準施策，重塑上下游產業鏈，全力保障海外訂單交付。據悉，今年前11月，公司海外訂單超3.8萬輛。記者 袁景智攝

　　十一月三十日，機器人正在法士特高智新公司智能生產線上作業。作為陜西重卡產業鏈“鏈主”企業，法士特集團加速產業鏈、供應鏈、價值鏈深度融合。記者 袁景智攝

　　生產忙!在西安渭北工業區的陜汽重卡擴能項目新基地，一排排機器運轉，一輛輛新車下線，數智化賦能讓企業產能實現新突破;

　　活力旺!在秦創原，越來越多的企業和高校“牽手”，共同推動重點產業鏈延鏈補鏈強鏈;

　　勁頭足!西安東站、西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段三大項目同步開工建設，施工現場繁忙有序;

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　　今年是黨的二十大召開之年，陜西堅持以新發展理念引領高質量發展，高效統籌疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全，苦干實干、奮斗奮進，全力推動經濟運行穩中向好，高質量發展邁上新臺階。

　　冬日里，三秦大地，氣象萬千的創造和改變，正在匯聚成陜西高質量發展的新動能。

　　搶抓機遇練“內功”

　　別看年紀小，26歲的徐碩已經是陜汽進出口古巴營銷區項目經理。3年多的海外一線經歷，讓他成為營銷項目上一名經驗豐富的“老人”。

　　12月16日7時許，身處哥倫比亞的徐碩忙完一天的工作，才得以抽空和記者遠程連線。他說：“今年，借哥倫比亞重卡市場‘切換’歐六排放標準的機會，陜汽重卡銷量不斷增長，單個國家市場銷量突破1000臺，約占整個哥倫比亞市場份額的五分之一。”

　　2019年，陜汽開始進入哥倫比亞市場。如何在短時間內克服“水土不服”，盡快形成本地化產品，滿足客戶需求，成為徐碩和團隊的首要任務。

　　“這是一個同臺競爭的大舞臺，要贏得客戶青睞，就得靠產品說話。”徐碩說，依托穩定的可靠性、低油耗及優質的服務保障，陜汽與當地主流物流車隊簽訂合作協議，逐步贏得市場的認可。

　　SHACMAN是陜汽卡車在國外注冊的名字。在哥倫比亞街頭，看到SHACMAN標志的車輛從身邊駛過，徐碩倍感自豪。他說：“明年市場或將‘大洗牌’，這為我們搶占更大市場提供了機遇。接下來，我和團隊要繼續扎根一線，做好產品本地化升級和配套服務，爭取銷量實現新的突破。”

　　今年以來，隨著海外市場逐步復蘇，陜汽主動出擊、緊抓機遇，截至11月，出口訂單達3.8萬輛，再次刷新了歷史記錄。在國際偏置碼頭車市場，SHACMAN批量服務新加坡、南非、沙特、土耳其、韓國等國家的國際大型港口集團，穩居中國出口行業第一。

　　以陜汽為代表，陜西緊緊抓住全球范圍內產業鏈轉移、供應鏈重組、價值鏈變遷的歷史機遇，從需求側和供給側雙向發力，大力支持法士特、比亞迪等制造業龍頭企業加快技術研發和產品升級，積極拓展市場，全力推動汽車產業做大做強。

　　鍛造高質量發展硬實力，必須推進制造業質量、效率和動力變革。為此，陜西印發加快推進5G創新發展的意見，補齊工業短板，推行實施“鏈長制”，通過延鏈、補鏈、強鏈，推動重點產業發展，加快構建支撐高質量發展的現代產業體系。

　　“十四五”時期，全省制造業增加值將年均增長7%、增加值占地區生產總值比重將達23%，工業投資將年均增長6.8%，形成萬億級先進制造業集群，打造全國重要的先進制造業基地。

　　創新驅動開新局

　　在陜西旭氫時代科技有限公司董事長王海峰眼中，陜西發展氫能產業具有“先天”優勢。在產業鏈上游，氫能資源富集;在產業鏈下游，氫能應用場景廣闊。

　　去年11月，陜西旭氫時代科技有限公司落戶西咸新區。這是陜西海燕新能源(集團)有限公司布局氫能產業，傾力打造的核心業務板塊，主要從事氫燃料電池電堆的研發、生產、銷售，為氫能的推廣和應用提供優質產品和技術解決方案。

　　“目前，海燕集團下屬的旭強瑞公司年產5000萬標方高純氫氣，而市場實際利用率只有十分之一。”王海峰說，氫燃料電池重卡應用是氫能利用的重要領域，如果市場端建立起來，氫氣使用量將大幅增長。

　　借力秦創原，陜西旭氫時代科技有限公司加快技術研發的步伐。今年4月，其母公司陜西旭強瑞清潔能源有限公司與西安交通大學舉行戰略合作簽約儀式，并成立氫能與低碳技術研究院。5月9日，陜西旭氫時代科技有限公司與北京氫璞創能科技有限公司簽署戰略合作協議，旨在通過深度合作填補陜西氫燃料電池市場空白。

　　“我國氫能產業邁入商業化培育期，陜西氫能產業還處于發展初期。”王海峰說，西安科研實力雄厚，秦創原創新驅動平臺建設見效成勢。公司將加大研發力度和成果轉化進度，計劃明年推出產品并建設燃料電池電堆生產線，預計2024年批量交付上車運行。

　　自秦創原創新驅動平臺啟動建設以來，總窗口西咸新區高度重視氫能產業發展，持續加大政策引導力度，明確靶向目標，把氫能產業作為搶占發展制高點的重要抓手，推動新區氫能產業集群發展。

　　按照《陜西省“十四五”氫能產業發展規劃》，陜西將打造“一核引領，兩軸聯通，三心支撐”的氫能產業發展格局。其中，“一核引領”正是依托西咸新區打造燃料電池產業核心區。

　　前不久，西咸新區召開氫能產業發展專題會，強調要充分發揮秦創原資源集聚優勢和新區產業配套、招商引資等優勢，加大招引龍頭企業力度，圍繞完善加氫站建設、構建氫能應用場景、發揮秦創原特色等方面，研究出臺新區氫能產業政策，為項目落地、產業培育提供堅實保障。

　　在秦創原帶動下，陜西創新生態持續優化，創新創業人才活力競相迸發。截至目前，總窗口引進科技型企業近1100家，入駐各類金融機構65家、科技成果轉化企業275家。

　　區域協調步伐穩

　　臨近年終，陜西交通建設領域頻頻傳來好消息：國家“十四五”規劃的重點建設項目西安東站、西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段同步開工建設。

　　作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站是包(銀)海通道和京昆通道的交會點，將銜接新建西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵和既有西康鐵路，規劃預留城際場。站內規劃引入西安地鐵5號線、12號線、15號線和21號線，并與西安市繞城高速、三環快速路、210國道等主要交通通道進行銜接，建成后旅客年發送量預計達3650萬人次。

　　中鐵第一勘察設計院集團有限公司西安東站站房總設計師楊濤表示，西安東站站區交通構建了“三網合一”的快速集散系統，內網采用南北各自往返的“雙環”立體交通疏解體系，可實現高鐵、地鐵、公交、長途車、出租車等各種交通方式無縫換乘。

　　今年以來，陜西堅持適度超前原則，積極搶抓政策窗口期、疫情平穩期和施工黃金期，攻存量、重前期、強監督、抓協調，全力以赴推進交通重點項目建設。截至11月，全省完成綜合交通投資745.7億元，同比增長44.5%。

　　交通等基礎設施的完善不僅為廣大人民群眾提供了人暢其行、物暢其流的便捷滿意交通，也為關中、陜北、陜南三大區域協調發展鋪就平坦大道。

　　為加快推動三大區域協調發展，陜西建立健全區域協調發展推進機制和政策體系，支持關中合力建設科創大走廊，推動陜北全面加快能源革命、轉型升級，促進陜南系統邁向綠色循環發展，加快把各區域的資源優勢轉化為經濟產業優勢、綜合協同優勢。

　　今年以來，陜西會同山西、甘肅兩省積極貫徹落實《關中平原城市群發展規劃》、2021年三省聯席會議成果以及《關中平原城市群建設“十四五”實施方案》中6方面23項重點任務，關中平原城市群建設全面提速;出臺《陜西省“十四五”數字經濟發展規劃》《陜西省數字經濟高質量發展三年行動方案(2022—2024年)》，明確提出到2025年，數字經濟邁向全面擴展期，數字經濟核心產業增加值占GDP比重超過10%……暢通信息“大動脈”正在為高質量發展積蓄新動能。

　　關中、陜北、陜南三大區域經濟差距逐漸縮小，5G網絡覆蓋所有鄉鎮，全省實有市場主體數量超過500萬戶……朝著高質量發展的目標，陜西正在奮力加速跑。(記者 蘇怡)