9月17日中午，神舟十二號載人飛船返回地球，位于陜西的航天六院801所提供的神舟載人飛船推進分系統(tǒng)，是飛船返回和航天員安全著陸的重要保障。

　　航天六院在神舟載人飛行任務中，承擔著長征二號F運載火箭與神舟十二號飛船上的各種主推力及姿軌控發(fā)動機、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等的研制任務，并配套了返回艙、推進艙兩套推進子系統(tǒng)和9種22臺泵閥產品。

　　改進后，長征二號F遙十二運載火箭的可靠性和安全性得到了大幅度的提升，飛船首次新增了自主快速交會對接、徑向交會對接和180天在軌停靠能力，通過改進返回技術、進一步提高落點精度。

保駕護航為航天員順利返程提供動力之源

　　此次任務由航天六院提供的推進系統(tǒng)是為飛船在軌飛行時提供變軌機動、軌道保持、姿態(tài)穩(wěn)定、姿態(tài)調整及姿態(tài)定向等提供所需的沖量，并可作為發(fā)射段拋罩后的逃逸救生動力等。飛船通過調姿、制動、減速，從原飛行軌道進入返回軌道。

　　推進艙在與返回艙分離后，會在進入大氣層后燒毀。返回艙建立正確的再入姿態(tài)角是一項重要的工作，這個角度必須精確地控制在一定的范圍內，角度太大或太小都會影響到飛船的順利返回，因此需要返回艙推進子系統(tǒng)準確工作，確保飛船安全準確返回再入大氣層。

　　六院科研團隊為了保證推進系統(tǒng)的可靠性，采取了大量的冗余設計，保證發(fā)生一次故障，推進分系統(tǒng)仍能照常工作，確保航天員能夠安全返回。

萬無一失保障航天員在軌長期“生活”

　　在太空“生活”的三個月時間里，三名宇航員所做的工作，就是在軌道上進行艙外維護，設備更換和載荷科學運用等一系列操作。9月16日8時56分，神舟十二號載人飛船與空間站天和核心艙成功實施分離。神舟十二號航天員乘組已在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。

　　為了保障此次載人航天任務的順利實施，六院科研團隊通過對發(fā)動機進行技術改進，消除了薄弱環(huán)節(jié)，減低了振動量級，確保發(fā)動機產品零隱患上天;并且利用3D打印工藝革新傳統(tǒng)加工方法，使得發(fā)動機可靠性進一步得到提升;同時為載人飛船推進分系統(tǒng)量身定制了多項質量改進措施，從設計和工藝上采取有效的風險控制措施，確保神舟十二號推進系統(tǒng)的可靠性和安全性。(記者 劉望)