8月16日，西安市豐元小區2號樓，一根電線從5樓“飛”下給電動車充電。

　　□ 記者 李榮 文/圖

　　8月11日，上海一名22歲的外賣小哥在小區內觸電身亡，而釀成悲劇的原因與他給電瓶車“飛線充電”有關。

　　“飛線充電”在日常生活中十分常見，不僅影響小區形象和住戶通行，還存在安全隱患，由此引發的人員傷亡、火災事故更是屢見不鮮。

　　“飛線充電”潛藏安全隱患

　　家住西安市豐元小區3號樓一樓的王大媽最近很煩惱。每天下午7點以后，在她家臥室、廚房窗外，都會有幾輛“飛線充電”的電動車，有的電線直接搭在天然氣管道上，這讓她看著就揪心。

　　“有時候下雨，電線還在繼續充電!”王大媽說，電線直接從樓上扔下來充電，地上的插頭很少有保護措施，電線基本不收回，因為大家都是鄰居，說多了也不好。

　　8月16日下午，記者在豐元小區看到，該小區共有6棟樓，每棟樓前都有“飛線充電”現象。一些高層住戶直接把插線板從自家窗戶“甩”到樓下給電動車充電，有的從窗戶縫隙吊出一根電線，有的電線還穿過天然氣管道，讓人不禁感到揪心。

　　在3號樓1單元樓前，兩根“飛線”正在給電動車充電。其中一根電線插電板已經開裂，另一根線從5樓落下直接搭在地上。而該單元樓門上醒目張貼著物業提示：“為了大家的安全，不要飛線充電，抬頭就是天然氣管道，謝謝!”

　　該小區物業辦王姓工作人員說，小區“飛線充電”一直是個“老大難”問題，他們經常進行勸阻，但由于小區沒有公共充電設備，“飛線充電”很難從源頭上杜絕。

　　在萬國金色家園小區，同樣有不少住戶選擇“飛線充電”。有小區居民用飲料瓶給插線板做了個“保護罩”，這樣是否安全?一些采取如此“保護措施”的居民認為，“大家都這樣，應該不會有什么事兒”。

　　記者走訪西安市八府莊園、捷達小區、含元殿社區、信義巷7號院等多個小區發現，電動車“飛線充電”現象普遍存在，有的住戶為了給電動車充電，可謂“各顯神通”，但在方便自己的同時，卻沒有考慮會給他人帶來的安全隱患。

　　“飛線充電”暴露硬件“短板”

　　記者在采訪中發現，“飛線充電”現象大多出現在一些老舊小區。由于老舊小區硬件設施落后，沒有公共充電設施，居民在給電動車充電時，只好選擇“飛線充電”方式。

　　“小區沒有充電樁，有的人把車子騎到隔壁小區充電，但充電設備也滿足不了充電需求，一些低層住戶就從家里拉根電線給車子充電。”喻鵬住在八府莊園15號樓，他說自己也知道拉線充電不安全，為此他買了一款帶有安全罩的插線板，盡量不過夜充電。

　　采訪中，不少居民對小區內“飛線充電”現象表示反感，但多次向物業投訴卻難以杜絕。

　　萬國金色家園小區居民魏歡說，其實大家都不想拉線充電，但小區沒有公共充電樁，“飛線充電”實屬無奈，“要想杜絕此類現象，物業就要為小區安裝公共充電設備，滿足大家日常充電需求”。

　　2017年12月，公安部在《關于規劃電動車停放充電加強火災防范的通告》中明確要求：嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電;公民應盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電;有條件的住宅小區、樓院，應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。

　　西安市馬廠子社區黨支部副書記張玥說，轄區內有許多老舊小區都存在電動車充電亂象，社區曾多次聯合街道辦、物業進行整治，但一直得不到徹底解決。她認為，要想根治充電亂象，必須在小區內設置電動車集中充電場所，增加小區公共充電設備，從源頭上解決問題。

　　增加公用設備解決充電難

　　近幾年，由于電動車不規范充電引發的火災屢見報端，而起火原因大多為過量充電。采訪中記者發現，大多數車主一般下午下班回家就給車充電，為圖省事，有的第二天早上上班才拔下充電電源，充電時間基本超過12個小時。

　　在太華路電動車市場，一位專賣店店主介紹說：“電動車一次性充電不宜超過12個小時，如果充電時間過長，很容易出現充電器發熱和電池損壞情況，甚至造成車子起火。”

　　“飛線充電”現象也引起省政協委員蔣彬鳳的關注。“目前，在我省各個城市中都存在車主在樓梯過道拉飛線充電或家中充電問題，不僅影響小區形象和住戶通行，也存在安全隱患。”她認為，在小區內安裝智能化集中充電設施，應成為整治電動車充電亂象的重點和方向。

　　蔣彬鳳建議，應把電動車集中停放場所和集中充電設施建設作為新建住宅小區和公共場所的規劃、設計、施工的前置條件，并將其納入老舊小區改造重點內容;鼓勵社會資本參與電動車集中充電設施項目建設，有效解決充電難、充電安全等隱患問題，形成多元化、共享化、智能化的電動車集中充電新格局，為廣大市民營造安全便捷、經濟環保的電動車用車環境。