□ 劉為民

　　黨的十九屆五中全會，是我們黨在全面建成小康社會勝利在望、全面建設社會主義現代化國家新征程即將開啟的重要歷史時刻召開的一次十分重要的會議，是在我國進入新發展階段、實現中華民族偉大復興處于關鍵時期召開的一次具有全局性、歷史性意義的會議。會議公報指出，當前和今后一個時期，我國發展仍然處于重要戰略機遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化。要統籌中華民族偉大復興戰略全局和世界百年未有之大變局，深刻認識錯綜復雜的國際環境帶來的新矛盾、新挑戰。這為我們精準認識理解當前和今后一個時期我國發展環境面臨的深刻復雜變化提供了科學指引。

　　《世界大變局 中國新機遇》一書中，部分學者也分別從“全球化與世界大變局”“世界大變局與國際大趨勢”“世界大變局與中國的選項”“戰略機遇期與中國新動力”等角度，對“兩個大局”作了深入分析。要應對世界經濟政治格局的深刻變化和調整，就要統籌構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局。構建基于“雙循環”的新發展格局是黨中央在國內外環境發生顯著變化的大背景下，推動我國開放型經濟向更高層次發展的重大戰略部署。其中要堅持“國內大循環”的主體地位，就是要積極擴大內需、拓展投資空間，促進國家經濟供需的內循環。基于此，國家仍將堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上，統籌推進基礎設施建設，加快建設交通強國。交通強國建設對于破解人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾、推進區域協調發展具有十分重要的作用。特別是鐵路建設，對于改善交通運輸條件、增強基礎設施保障能力、優化沿線區域產業結構、帶動沿線區域經濟社會發展和勞動就業、實現貧困地區脫貧致富，都具有非常重要的促進作用。

　　鐵一院作為交通勘察設計的國家隊，自建院67年來，始終以紅色“赤誠之心”踐行著“初心”與“使命”，為西北大地規劃設計出了一條又一條高品質的鐵路作品。通過這些鋼鐵動脈的延伸，不僅把西北遼闊的大地緊密地聯系在了一起，還徹底打通了西北與西南、華北、東北緊密聯系的大通道，為西北地區經濟社會發展插上了騰飛的翅膀。今后，隨著西部地區鐵路建設的持續推進、路網密度的持續補強，將為國家推進區域協調發展、破解發展不平衡不充分的矛盾，提供強大支撐、注入強大動能。在這個過程中，鐵一院也將始終以交通強國建設為己任，與時俱進、積極作為，持續發揮好工匠精神，努力向國家、社會與人民奉獻高品質的交通豐碑工程。

　　作為長期扎根陜西、服務陜西的交通勘察設計“國家隊”，鐵一院經過深入分析，認為我省交通基礎設施建設雖然取得了長足進步，但仍然存在一些問題與短板，這些問題與短板，導致陜西交通區位優勢未能全部轉化為經濟發展優勢，也制約著陜西“三個經濟”發展。立足自身行業屬性與專業優勢，鐵一院將在后續工作中，全力開展好西安至延安、延安至榆林、西安至十堰、西安至安康等高鐵及城際鐵路的勘察設計工作，助力陜西盡快成為“米字形”高鐵路網中心與絲路經濟帶上重要的國際交通樞紐;還將立足陜西空間發展格局，精心做好地鐵線網規劃研究及勘察設計工作，推動高鐵網、城際網與地鐵網的“多網融合”，有效完善陜西立體綜合交通體系，以實際行動助推陜西“三個經濟”發展。此外，鐵一院還將充分發揮科技與人才密集型企業優勢，依托院士、大師工作室及重點實驗室創新平臺，進一步與陜西高校、科研院所廣泛開展專業、產業和區域聯盟等多種形式的合作交流，建立深度融合的產學研一體化科技創新模式與產業轉化平臺，有效提升陜西創新驅動發展的能力和水平，全力以赴為陜西經濟社會發展作出新的更大的貢獻。