口岸信息化引領外向型經濟如何高質量發展?口岸5G信息化如何硬件軟件兩手抓?我省各口岸和監管場站經營運營能力如何提升?在8月28日舉行的“推進口岸經濟基礎信息化建設”月度協商座談會上，委員和專家們將群策群力為我省口岸經濟基礎信息化建設建言獻策。

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　　看了這個選題，小編有點懵

　　這題目完全看不懂呀!

　　俗話說，內事不決問百度

　　于是……

　　第一個問題：什么是“口岸經濟”?

　　口岸經濟是指以口岸為載體，以進出口貿易和加工貿易為基礎，通過人力流、資金流、物質流、信息流等經濟元素，雙向反饋而帶動貿易、加工、倉儲、經濟技術合作、電子商務、旅游購物、商貿金融、交通及服務行業、基礎設施建設等經濟活動發展，從而顯現整體功能的經濟系統。

　　小編解讀：看了這個解釋，似乎明白了一點。在過去，口岸的意思是指由國家指定的對外通商的沿海港口。但現在，簡單地說，口岸是對外往來的門戶，是國際貿易交流的樞紐，使人力、自然資源和資金等物質要素在一定的技術、制度條件下相互結合，最終為社會提供日益豐富的物質產品并推動經濟發展的過程。

　　第二個問題：什么是“基礎信息化建設”?

　　“信息化”本身是一個很寬廣的概念，分類也有很多，具體到每一個行業和領域，都可以有一種說法，比如“制造業信息化”、“政府信息化”等等。

　　“基礎信息化”則是從另一個角度來進行信息化的細分。比如說“管理信息化”，就是指使用信息化手段來代替傳統手段進行企業管理，比如財務數據不再使用紙質表格記錄和流轉，而使用財務系統來管理。

　　小編解讀：說白了，就是把各種信息時代的高科技手段運用起來，比如大數據、5G、人工智能、區塊鏈這些“黑科技”。光有技術還不夠，得有硬件支撐啊!比如服務器、存儲、網絡等硬件設備和IT架構，有了這些，信息化系統才能運行，正所謂“基礎信息化建設”。

　　那么

　　“口岸經濟基礎信息化建設“的目的

　　簡單來說就是

　　通過信息化建設和技術應用

　　讓進出口貿易和相關各類經濟活動

　　提高運轉效率

　　增強核心競爭力

　　哈哈，不是很難懂嘛!

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　　以下內容來自省政協調研組

　　推進我省口岸經濟是一個全新機遇

　　能夠讓陜西煥發新活力

　　陜西在這方面也有著獨特的優勢

　　我省口岸經濟基礎信息化

　　建設總體情況

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國際貿易“單一窗口”建設穩步推進

　　數據顯示

　　自2017年至今，我省“單一窗口”注冊用戶已達到5812家，其中貨物申報、空運運輸工具申報、空運艙單申報等主要業務應用率達到100%，大幅壓縮了跨境貿易時間和成本。

　　小編注：單一窗口(Single Window;Sole window)，如果按照聯合國貿易便利化和電子業務中心33號建議書做出的解釋，是指參與國際貿易和運輸的各方，通過單一的平臺提交標準化的信息和單證以滿足相關法律法規及管理的要求。

航空口岸信息化建設不斷完善

　　西安咸陽機場國際指廊、國際中轉邊防查驗設備改造項目和智能化系統建設項目的順利完成，進一步優化了國際旅客口岸查驗流程,提高了口岸物流信息化和智能化服務水平。航空國際貨站業務系統數字化改造，為國際貨物進出港及中轉提供了無紙化服務，大幅提升了服務效率和保障能力。

鐵路口岸信息化建設持續深入

　　西安國際港務區車站口岸智能管理和監控系統的建成，智能門吊遠程控制系統的加快建設，顯著提升了效率。“長安號”中歐班列數字化建設，以及綜合服務平臺的上線運營，促進了中歐班列運營管理的規范化、信息化和標準化。

智慧海關建設步伐加大

　　西安海關積極推進H2018通關系統、新一代風險控制系統和新型查驗系統的建設應用，加大推廣“互聯網+海關”、“掌上海關APP”，進一步提高了智能海關的通關效率和監管效能。

移動網絡服務保障能力提升

　　數據顯示 截止2019年底，通信行業在空港新城、西安國際港務區等口岸建設宏基站物理站址近1000個，實現了4G網絡全覆蓋。目前，已完成5G站點規劃建設156個，開通站點47個。

調研組也提出了“四個存在的問題”

　　統籌規劃不足，建設水平不高。目前，我省缺少一個共建、共管、共享的口岸信息化建設發展規劃和協同工作機制。各口岸領域層級多涉及面廣，信息化建設普遍存在自成體系的現象，信息孤島和資源浪費、重復建設問題突出。

　　數據共享不充分，業務協同率較低。由于口岸業務涉及眾多主體和流轉環節，各主體之間缺乏明確的數據傳輸標準和數據交換機制，造成口岸領域運行效能不高、相互掣肘問題，亟需建立統一的口岸數據交互平臺，促進口岸領域各類數據信息及時實現充分交互共享。

　　智慧口岸建設的促進作用尚未充分發揮。我省智慧口岸建設起步較晚、發展慢，在以“單一窗口”為核心和基礎的智能物流、智能運輸、智能庫管以及檢驗檢疫和海關監管的智能化等方面都存在明顯差距。臨港臨空經濟、跨境電商尚未得到充分發展，5G網絡規模化部署存在著功耗高、成本大的壓力。

　　“單一窗口”建設運維投入不足。近5年來，我省電子口岸和國際貿易“單一窗口”每年建設運維經費的投入各為100萬元左右，與同期先進省份每年各1000萬元的投入相比存在較大差距。

　　口岸經濟基礎信息化建設做好了

　　人才會聚焦，產業也能夠得到發展

　　我們的家鄉發展才會越來越好

　　調研組提出的問題，如何解決?

　　敬請關注月度協商座談會!