周一一大早，西安市民劉先生通過華商報小程序反映，早上上班常坐的公交發(fā)車間隔過大，他不得不另想辦法才沒有遲到。

　　乘客：錯過扎堆而來的3輛車 再等下輛車超半小時

　　“早上上班，剛好錯過扎堆一塊開過的3輛700路公交，導(dǎo)致再等下一趟車超過半個小時。”劉先生說，他的單位在文藝路附近，9日早上他在高新路科技路口等車，通過“西安大交通發(fā)布”公眾號查詢發(fā)現(xiàn)，三輛車重合，而起點站一直沒有發(fā)車，他等不及，便趕緊過馬路，在十字東南角改乘14路去文藝路，“車開了好幾站，我又用公眾號才發(fā)現(xiàn)發(fā)車了，而整條線路上兩車最大間隔有近40分鐘。”

　　華商報記者從700路負(fù)責(zé)人處了解，疫情前，700路公交發(fā)車間隔為2-3分鐘，目前早晚高峰乘車間隔為7-8分鐘，9點以后到晚高峰前的平峰時段最大不超過15分鐘。

　　根據(jù)運行數(shù)據(jù)，9日早高峰沒有間隔半小時以上發(fā)車的情況，也不會兩輛車一齊發(fā)車，目前乘車需要掃碼測量體溫等程序，如果上的乘客多就會耽誤一會，有可能導(dǎo)致車輛重合，希望乘客能理解。

　　數(shù)據(jù)：平峰時段有車間隔超20分鐘 還有兩車最大間隔48分鐘

　　昨日中午11時30分起，華商報記者通過西安大交通發(fā)布公眾號查詢實時公交。

　　700路：從王家墳到楓林綠洲西門同時在線運營10輛，還有兩輛車一起運行的情況，從楓林綠洲西門到王家墳，同時在路線上運營的有8輛，通過計算，在任意站點雙向等車不會超過15分鐘，間隔近的還有五六分鐘的。

　　900路：從朱宏路公交調(diào)度站到木塔寨有6輛車在運行，反向有7輛車在運行，行車間隔約5分鐘，其中有三輛車基本重合，產(chǎn)生了一個較大的等車間隔，如果11點半趕到鳳城六路西口等車到終點朱宏路公交調(diào)度站，查詢顯示最近的一趟車才到火車西站，需要等待21分鐘。

　　600路：從文景路鳳城七路口到陜師大長安校區(qū)，整個線路上只有兩輛車，返程有3輛運行，兩車之間最大間隔有48分鐘。

　　400路：長鳴路和記萬佳國際家居到西辛莊有3輛車運行，反向有4輛車運行，兩車之前運行間隔最短的6分鐘，最長有24分鐘。

　　下午5時50分，華商報記者再次通過數(shù)據(jù)查詢發(fā)車間隔。此時700路已有同時有10輛車在線路上運行，反向有7輛在運行，從楓林綠洲西門到王家墳，兩車間隔都多為五六分鐘，返程南稍門到緯什街之間沒有一輛車在運行。

　　西安公交總公司：用一半車輛拉過去1/7乘客 運力還是有保證的

　　西安公交總公司工作人員表示，疫情前每日的公交乘坐人次在350萬到380萬之間，目前監(jiān)測到公交乘坐人次每日為50萬到60萬，公交公司所轄的7700輛公交，每日50%-60%的車輛在線路上運行。可以說現(xiàn)在是用過去一半車輛只拉過去七分之一的人，從運力上來說還是很有保證的。

　　目前的發(fā)車間隔，平峰時段10到15分鐘，一些郊區(qū)可能間隔更長，在高峰時段會根據(jù)客流兩三輛車連發(fā)，加密車次，間隔縮短到五六分鐘。目前公交運行需要開窗通風(fēng)，乘車也需掃碼、測量體溫等，高峰時段上車人多，每站停靠時長勢必增加，如等待較久希望理解，公交總公司會根據(jù)監(jiān)測到的客流適時增加運力，加密班次。

　　此外，提醒乘客一定要有序排隊乘車，車輛到站后先不要急著擁擠到車門處，應(yīng)先排隊并用微信掃描車身上的二維碼，掃碼后顯示生成頁面后再等待測量體溫后上車，以免上車后又得下車掃碼，人多時會有工作人員下車引導(dǎo)。 華商報記者 李婧 攝影 鄧小衛(wèi)